一种汽车座椅头枕、座椅和汽车的制作方法

1.本实用新型用于汽车领域，特别是涉及一种汽车座椅头枕、座椅和汽车。


背景技术：

2.目前在汽车座椅上都配置了座椅头枕，汽车座椅是体现车辆乘坐舒适性和安全性的关键部件，担负着重要的安全和舒适性作用。
3.目前的汽车座椅头枕存在以下不足：
4.1.乘客休息时，无法实现对于头部和颈部的侧向支撑；
5.2.头枕的功能单一，且不具有功能拓展能力；
6.3.具有多排座椅的汽车，前排座椅的头枕通常会遮挡后排座椅乘客的视线，某些使用场景下当后排乘客想要看到前方更广的视野时，需要拔掉头枕，但取下的头枕不再具有实用功能而且会占用车内较大的空间。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车座椅头枕、座椅和汽车，其能够更好的支撑乘客的头部和颈部。
8.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
9.第一方面，一种汽车座椅头枕，包括：
10.头枕，所述头枕的底部延伸出支撑杆，所述头枕的顶部形成向头枕的底部方向下沉的弧形凹面，所述头枕沿宽度方向由第一端延伸到第二端，所述支撑杆设有由所述第一端延伸到所述第二端的连接轴，所述头枕被设置成能够绕所述连接轴的轴线转动，以调整所述弧形凹面的朝向；
11.侧枕，包括第一侧枕和第二侧枕，所述第一侧枕设置于所述头枕的第一端，并连接于所述连接轴，所述第二侧枕设置于所述头枕的第二端，并连接于所述连接轴，所述第一侧枕和第二侧枕被设置成能够独立于所述头枕绕所述连接轴的轴线转动，以在所述头枕的两侧形成侧向支撑或收起于所述头枕。
12.结合第一方面，在第一方面的某些实现方式中，所述支撑杆设有轴孔，所述连接轴安装于所述轴孔，所述连接轴与所述轴孔之间设有阻尼部件。
13.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述连接轴设置于所述头枕内部，并位于所述头枕中部偏下的位置。
14.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一侧枕收起于所述头枕后与所述头枕的第一端匹配贴合，所述第二侧枕收起于所述头枕后与所述头枕的第二端匹配贴合。
15.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述头枕的背侧设有背板，所述背板的底部设有向背离所述头枕方向延伸的托槽。
16.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述支撑杆沿延
伸方向包括第一节段和第二节段，所述第一节段和第二节段通过旋转轴连接，所述旋转轴的轴线沿所述头枕的宽度方向延伸。
17.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一节段设有沿支撑杆的长度方向延伸的第一耳座和第二耳座，所述第一耳座和第二耳座在所述第一节段的端部形成槽型空间，所述第二节段设有沿支撑杆的长度方向延伸的凸出部，所述凸出部嵌入所述槽型空间，并通过所述旋转轴安装于两侧的第一耳座和第二耳座。
18.结合第一方面和上述实现方式，在第一方面的某些实现方式中，所述第一节段在槽型空间的槽底设有限位部件安装孔，所述限位部件安装孔中设有限位部件和将所述限位部件向外弹出的弹性部件，所述凸出部设有与所述限位部件配合以进行限位的凹槽。
19.第二方面，一种座椅，包括第一方面中任一实现方式所述的汽车座椅头枕。
20.第三方面，一种汽车，包括第二方面中任一实现方式所述的座椅。
21.上述技术方案中的一个技术方案至少具有如下优点或有益效果之一：本实用新型技术方案的汽车座椅头枕包括头枕和侧枕，其中头枕的顶部采用内凹半圆设计，形成具有下沉的弧形凹面，使用时乘客可通过调整头枕绕连接轴的轴线摆动一定角度，从而更好的支撑乘客的头部或颈部。同时，头枕两侧的侧枕能够独立于头枕绕连接轴的轴线转动，在乘客休息时可以侧向支撑头部，而在不需要侧向支撑时，则可以将其收起于头枕。本实用新型的技术方案能够更好的支撑乘客的头部和颈部。
22.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
23.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
24.图1是本实用新型汽车座椅头枕的一个实施例结构轴测图；
25.图2是图1所示的一个实施例头枕绕连接轴的轴线转动后结构示意图；
26.图3是图1所示的一个实施例侧枕绕连接轴的轴线转动后结构示意图；
27.图4是图1所示的一个实施例侧枕、连接轴和支撑杆结构示意图；
28.图5是图4中a-a处截面图；
29.图6是图1所示的一个实施例结构主视图；
30.图7是图6中b-b处截面图；
31.图8是图1所示的一个实施例向前折叠结构示意图；
32.图9是图1所示的一个实施例背侧的背板结构示意图；
33.图10是图1所示的一个实施例安装于座椅后向后折叠结构示意图。
具体实施方式
34.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
35.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
36.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
37.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
38.其中，图1给出了本实用新型实施例的参考方向坐标系，以下结合图1所示的方向，对本实用新型的实施例进行说明。
39.参见图1、图2和图3，本实用新型的实施例提供了一种汽车座椅头枕，包括头枕100和侧枕。
40.其中，头枕100的底部延伸出支撑杆101，支撑杆101具有一定长度，用于将头枕100插接于汽车座椅300。头枕100具有一定厚度，头枕100的顶部形成向头枕100的底部方向下沉的弧形凹面105，头枕100沿宽度方向由第一端102延伸到第二端103，支撑杆101设有由第一端102延伸到第二端103的连接轴104，参见图1、图2，头枕100被设置成能够绕连接轴104的轴线相对于支撑杆101转动，以调整弧形凹面105的朝向。本实用新型实施例的汽车座椅头枕100包括头枕100和侧枕，其中头枕100的顶部采用内凹半圆设计，形成具有下沉的弧形凹面105，使用时乘客可通过调整头枕100绕连接轴104的轴线摆动一定角度，从而更好的支撑乘客的头部或颈部。
41.侧枕包括第一侧枕201和第二侧枕202，第一侧枕201设置于头枕100的第一端102，并连接于连接轴104，第二侧枕202设置于头枕100的第二端103，并连接于连接轴104，参见图2、图3，第一侧枕201和第二侧枕202被设置成能够独立于头枕100绕连接轴104的轴线转动，以在头枕100的两侧形成侧向支撑或收起于头枕100。头枕100两侧的侧枕能够独立于头枕100绕连接轴104的轴线转动，在乘客休息时可以侧向支撑头部，而在不需要侧向支撑时，则可以将其收起于头枕100，与头枕100形成一个整体。
42.本实用新型的实施例通过能够绕连接轴104的轴线摆动的头枕100以及能够独立于头枕100绕连接轴104的轴线转动的侧枕，在不同使用场景下为乘客的头部和颈部提供更好的支撑。
43.在一些实施例中，参见图4，支撑杆101设有轴孔，连接轴104安装于轴孔，并能够在支撑杆101的轴孔中旋转，连接轴104通过与支撑杆101轴孔的配合限定出旋转轴线。参见图5，连接轴104与轴孔之间设有阻尼部件106，使得头枕100和侧枕能够在摆动至任一角度时能够及时锁止，满足乘客休息时，支撑头部的需求。
44.在一些实施例中，参见图3、图4，连接轴104设置于头枕100内部而不外露，并位于
头枕100中部偏下的位置，在侧枕的顶端绕连接轴104的轴线向前摆出时，侧枕的底端依然保持的头枕100的轮廓范围内，避免向头枕100的背侧延伸。
45.其中，参见图1、图2，头枕100的第一端102和第二端103形成平齐的端面，侧枕采用接近于头枕100端面的仿形设计，第一侧枕201收起于头枕100后与头枕100的第一端102匹配贴合，第二侧枕202收起于头枕100后与头枕100的第二端103匹配贴合，形成一个形状连贯的头枕100。
46.其中，支撑杆101包括第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆平行设置，第一支撑杆和第二支撑杆沿头枕100的宽度方向间隔一定距离。
47.参见图10，汽车座椅300上安装有安装槽，头枕100支撑杆101可以插入其中，安装槽上设有限位器301，按下限位器301，头枕100支撑杆101可以在安装槽中自由移动，松开限位器301，限位器301卡入支撑杆101上的限位槽中，实现限位。
48.参见图8，支撑杆101沿延伸方向包括第一节段107和第二节段108，第一节段107和第二节段108通过旋转轴109连接，旋转轴109的轴线沿头枕100的宽度方向延伸。支撑杆101通过旋转轴109连接的第一节段107和第二节段108形成可以折叠的转动关节，头枕100整体可向前旋转，头枕100可挂在座椅上，不遮挡后排乘客视野，使副驾一侧视野最大化。而且头枕100挂在座椅靠背上，不占用其它空间。
49.进一步的，参见图7、图8，第一节段107设有沿支撑杆101的长度方向延伸的第一耳座和第二耳座，第一耳座和第二耳座在第一节段107的端部形成槽型空间，第二节段108设有沿支撑杆101的长度方向延伸的凸出部，凸出部嵌入槽型空间，并通过旋转轴109安装于两侧的第一耳座和第二耳座。本实施例中，通过第二节段108的凸出部与第一节段107的第一耳座和第二耳座形成转动关节，同时保持支撑杆101的延续性，使支撑杆101的插接功能不受该关节的影响。
50.进一步的，参见图7，第一节段107在槽型空间的槽底设有限位部件安装孔110，限位部件安装孔110中设有限位部件111和将限位部件111向外弹出的弹性部件112，凸出部设有与限位部件111配合以进行限位的凹槽。限位部件111可采用限位球或限位销，通过限位部件111是第一节段107和第二节段108的转动关节具有限位功能。
51.具体的，头枕100向前旋转时，将头枕100拉至第二节段108全部伸出于座椅的安装槽，向前稍微使力，第二节段108向前沿着旋转轴109转动，转向力传导至限位部件111和弹性部件112，弹性部件112收缩，限位部件111压入限位部件安装孔110中，头枕100自由旋转，从而实现头枕100整体折叠，副驾一侧视野最大化。头枕100向后收回时，头枕100向后旋转，带动第二节段108向后旋转，当第二节段108与第一节段107同轴时，第二节段108上的凹槽与第一节段107上的限位部件111对位，弹性部件112张力将限位部件111顶入凹槽中，实现限位。
52.在一些实施例中，参见图9，头枕100的背侧设有背板113，背板113的底部设有向背离头枕100方向延伸的托槽114，可供后排乘客放置平板等物品。
53.参见图10，第一支撑杆、第二支撑杆以及座椅顶部的两个安装槽沿着左右中心面镜像设计，所以取出头枕100后，前后翻转也可以插入，可以将头枕100作的背板113作为小桌板供后排乘客使用。
54.本实用新型的实施例还提供了一种座椅，包括以上任一实施例中的汽车座椅头
枕。
55.本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括以上任一实施例中的座椅。
56.在本说明书的描述中，参考术语“示例”、“实施例”或“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
57.当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变形或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。