一种共享悬挂式可移动汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩领域，尤其涉及一种共享悬挂式可移动汽车充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共 建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。
3.目前的充电桩都不可移动，因此每个车位均需要安装充电桩，成本消耗大，充电桩连接交流电网的输入电缆较为沉重，因此导致充电桩在移动时非常不便，经常移动也容易造成潜在危险，并且有些用户在实际停车充电时，并且由于车型不同，车的充电口位置也不尽相同，有些充电线长度不够或者会被拉出过长，并且车主还需要二次调整车头或车尾的朝向才能满足充电线的长度，因此亟需研发一种能够节约成本，节省车库占地空间，车辆进出方便，能够满足人们充电需求的共享悬挂式可移动汽车充电桩。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术问题，本实用新型提供一种共享悬挂式可移动汽车充电桩，成本较低，使用便携，适用范围广。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种共享悬挂式可移动汽车充电桩，包括车位、横向梁、纵向梁、供电单元、充电单元；每个所述车位的后侧墙壁上安装供电单元，所述纵向梁位于每个所述车位的上方，所述纵向梁一端连接墙壁，纵向梁的另一端连接横向梁；所述横向梁上设有均匀分布的安装柱，所述安装柱上端设置带有安装孔的安装板；所述纵向梁和横向梁下侧均设有支承滑轨，所述纵向梁和横向梁连接处设有导向部，所述支承滑轨之间通过导向部进行连通；所述支承滑轨滑动连接充电单元，所述充电单元与供电单元通过插接方式进行电性连接，所述供电单元通过输入电缆连接外部变压站。
6.优选的，所述供电单元包括电性连接的供电总开关、总电源、整流变压模块、电源转换器、bms主控板、数据采集主控板、电池电压及绝缘检测器、电子锁控制板、充电枪数据采集器、电表、通讯器、输出电源座。
7.优选的，所述充电单元包括充电盒体、输入电源头、电动辊轴、充电线、充电枪，所述充电盒体上端通过移动杆滑动连接支承滑轨；所述输入电源头和输出电源座之间配合进行使用；所述充电盒体下端通过连接杆连接支撑座，所述电动辊轴通过支撑杆连接支撑座；所述充电线一端连接输入电源头，充电线另一端连接充电枪，所述充电线缠绕设置在电动辊轴上。
8.优选的，所述导向部包括槽体，所述槽体内设有旋转电机，所述旋转电机的输出端
通过辅助块连接转向滑轨；所述支承滑轨通过转向滑轨进行连通。
9.优选的，所述车位的后侧墙壁上设有扫描区，所述扫描区包括二维码区及磁力区。
10.优选的，所述支承滑轨、旋转电机、转向滑轨通过控制板进行控制；所述控制板上设有通讯模块。
11.优选的，所述支撑座下侧设有暂存座，所述暂存座上设有配合充电枪使用的充电口。
12.本实用新型的有益效果是：扫描二维码区或磁力区，通过通讯模块将信息传递给支承滑轨及旋转电机，确定需要充电的车位位置，旋转电机旋转带动转向滑轨转动，连接位于横向梁及需要充电车位上方纵向梁的支承滑轨，使其连通，支承滑轨及转向滑轨带动充电单元向供电单元移动，充电单元与供电单元贴合后通过输入电源头和输出电源座自动插接供电，电动辊轴自动旋转将释放出充电线，客户提取充电枪进行充电即可，通过该方式，解决了传统充电桩因输入电缆较重而难以移动的问题，且使用少量的充电单元，即节省了大量成本；并且充电线可进行缠绕及释放，适用大多数的情况，避免充电线下垂导致移动困难及占用面积大。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图2是充电单元的结构示意图；
16.图3是支承滑轨和转向滑轨的结构示意图；
17.图4是输入电源头和输出电源座的侧面结构示意图。
18.图中，1.车位，2.横向梁，3.纵向梁，4.安装柱，5.安装孔，6.安装板，7.支承滑轨，8.输出电源座，9.充电盒体，10.输入电源头，11.电动辊轴，12.充电线，13.充电枪，14.移动杆，15.连接杆，16.支撑座，17.支撑杆，18.槽体，19.旋转电机，20.辅助块，21.转向滑轨，22.扫描区，23.暂存座。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.参照图1-4，本实施例提供一种共享悬挂式可移动汽车充电桩，包括车位1、横向梁2、纵向梁3、供电单元、充电单元；每个所述车位的后侧墙壁上安装供电单元，所述纵向梁3位于每个所述车位1的上方，所述纵向梁3一端连接墙壁，纵向梁3的另一端连接横向梁2；所述横向梁2上设有均匀分布的安装柱4，所述安装柱4上端设置带有安装孔5的安装板6；通过安装板6将横向梁2固定安装在车库顶部；所述纵向梁3和横向梁2下侧均设有支承滑轨7，所述纵向梁3和横向梁2连接处设有导向部，所述支承滑轨7之间通过导向部进行连通；所述支
承滑轨7滑动连接充电单元，所述充电单元与供电单元通过插接方式进行电性连接，所述供电单元通过输入电缆连接外部变压站；外部变压站对供电单元进行供电，供电单元对充电单元进行供电，对充电单元供电后即可提取充电枪13进行充电。
21.所述供电单元包括电性连接的供电总开关、总电源、整流变压模块、电源转换器、bms主控板、数据采集主控板、电池电压及绝缘检测器、电子锁控制板、充电枪数据采集器、电表、通讯器、输出电源座8，所述供电单元内部器件的结构及连接方式已是本领域公开的技术，在此不再赘述；所述充电单元包括充电盒体9、输入电源头10、电动辊轴11、充电线12、充电枪13，所述充电盒体9上端通过移动杆14滑动连接支承滑轨7；所述输入电源头10和输出电源座8之间配合进行使用；所述的具体插接结构已是本领域公开的技术，在此不再赘述；所述充电盒体9下端通过连接杆15连接支撑座16，所述电动辊轴11通过支撑杆17连接支撑座16；所述充电线12一端连接输入电源头10，充电线12另一端连接充电枪13，所述充电线12缠绕设置在电动辊轴11上。
22.所述导向部包括槽体18，所述槽体18内设有旋转电机19，所述旋转电机19的输出端通过辅助块20连接转向滑轨21；所述支承滑轨7通过转向滑轨21进行连通；滑轨之间的连通结构及方式已是本领域公开的技术，在此不再赘述。
23.所述车位1的后侧墙壁上设有扫描区22，所述扫描区22包括二维码区及磁力区；所述支承滑轨7、旋转电机19、转向滑轨21通过控制板进行控制；所述控制板上设有通讯模块；通过扫描区22将充电信息传递给支承滑轨7、旋转电机19、转向滑轨21，使其确定所需充电的车位位置，通过支承滑轨7、旋转电机19、转向滑轨21之间的配合，将充电单元移至相应的供电单元处。
24.所述支撑座16下侧设有暂存座23，所述暂存座23上设有配合充电枪13使用的充电口，用于暂存充电枪13。
25.本实用新型使用时：扫描二维码区或磁力区，通过通讯模块将信息传递给支承滑轨7及旋转电机19，确定需要充电的车位位置，旋转电机19旋转带动转向滑轨21转动，连接位于横向梁2及需要充电车位上方纵向梁3的支承滑轨7，使其连通，支承滑轨7及转向滑轨21带动充电单元向供电单元移动，充电单元与供电单元贴合后通过输入电源头10和输出电源座8自动插接供电，电动辊轴11自动旋转将释放出充电线12，客户提取充电枪13进行充电即可，通过该方式，解决了传统充电桩因输入电缆较重而难以移动的问题，且使用少量的充电单元，即节省了大量成本；并且充电线13可进行缠绕及释放，适用大多数的情况，避免充电线13下垂导致移动困难及占用面积大。
26.当然，上述说明也并不仅限于上述举例，本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述；以上实施例及附图仅用于说明本实用新型的技术方案并非是对本实用新型的限制，参照优选的实施方式对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换都不脱离本实用新型的宗旨，也应属于本实用新型的权利要求保护范围。