一种混合动力重型卡车及其制动系统的制作方法

1.本实用新型涉及重型卡车领域，特别涉及一种混合动力重型卡车及其制动系统空气来源。


背景技术：

2.混合动力重型卡车按结构形式可分为串联式、并联式和混联式三种。其中，串联式则是发动机与电动机串联在一条动力传输路径上，而发动机在任何情况下都不参与驱动重型卡车的工作，只能通过带动发电机为电动机提供电能。并联式是在普通重型卡车的基础上加装一套动力系统电动机和储能装置动力电池，发动机和电动机都能单独驱动车轮，也可以同时工作，共同驱动重型卡车，当动力电池电量不足时，发动机还能带动电动机反转为电池充电。混联式是在并联式的基础上再加入一个发电机，即普通重型卡车基础上并入电动机和发电机。显然，并联式混合动力重型卡车不需要外部充电系统，一次充电续驶里程长，优势较明显，应用较广泛。
3.普通柴油重型卡车的制动系统气源是发动机驱动机械空压机提供，纯电动重型卡车的制动系统气源则是电动空压机提供。尽管并联式混合动力重型卡车的发动机和驱动电机既可以单独驱动，也可以同时驱动，但是因其制动系统的气源缺乏合理的设计，致使制动系统的气源不稳定，影响制动系统的可靠性。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种混合动力重型卡车及其制动系统，通过增设控制阀，使具有机械空压机的第一供气管路和具有电动空压机的第二供气管路二者择一地供应空气，使制动系统无论在何种驱动力下，均能实现稳定供应气源，工作更可靠。
5.本实用新型所提供的混合动力重型卡车的制动系统，包括：
6.具有机械空压机的第一供气管路；
7.具有电动空压机的第二供气管路；
8.用于存储空气的储气装置；
9.出口与储气装置相连且两进口分别与第一供气管路和第二供气管路相连、用于控制第一供气管路与第二供气管路二者择一向储气装置供气的控制阀。
10.优选的，控制阀具体为梭阀。
11.优选的，第一供气管路与第二供气管路二者的入口均设有空气滤芯。
12.优选的，还包括设于控制阀与储气装置之间的输气管路，输气管路设有干燥装置。
13.优选的，储气装置包括前储气筒、后储气筒和辅助储气筒，输气管路设有分别与前储气筒、后储气筒及辅助储气筒三者相连的保护阀。
14.优选的，保护阀具体为四回路保护阀。
15.优选的，还包括：
16.用于检测第一供气管路气压的第一气压检测装置；
17.用于检测第二供气管路气压的第二气压检测装置；
18.分别与第一气压检测装置、第二气压检测装置及控制阀相连的控制装置；控制装置用于根据第一气压检测装置与第二气压检测装置的比较结果调节控制阀。
19.本实用新型所提供的混合动力重型卡车，包括上述任一项所述的制动系统。
20.相对于背景技术，本实用新型所提供的混合动力重型卡车的制动系统，包括第一供气管路、第二供气管路、储气装置和控制阀，第一供气管路具有机械空压机，第二供气管路具有电动空压机，控制阀的出口与所述储气装置相连，控制阀的两进口分别与所述第一供气管路和所述第二供气管路相连。
21.当发动机提供驱动力时，第一供气管路与控制阀的其中一个进口相连通，而第二供气管路则不与控制阀的另一个进口相连通，此时第一供气管路将机械空压机供应的压缩空气输送至储气装置。
22.当电动机提供驱动力时，第一供气管路与控制阀的其中一个进口不连通，而第二供气管路则与控制阀的另一个进口相连通，此时第二供气管路将电动空压机供应的压缩空气输送至储气装置。
23.当发动机与电动机同时提供驱动力时，控制阀的两个进口则依据压力阈值与第一供气管路与第二供气管路二者中的一个相连通，仍能为储气装置供气。
24.由上述可知，本实用新型通过优化混合动力重型卡车的制动系统，能够确保无论驱动力由发动机提供，还是由电动机供应，制动系统均能实现稳定供应气源，降低制动系统故障的风险，使制动系统工作更可靠。
25.本实用新型所提供的混合动力重型卡车，包括上述制动系统，具有相同的有益效果。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型实施例所提供的混合动力重型卡车的制动系统的工作原理简图。
28.附图标记如下：
29.第一供气管路1、第二供气管路2、空气滤芯3、控制阀4、输气管路5、干燥装置6、保护阀7和储气装置8；
30.机械空压机11；
31.电动空压机12；
32.前储气筒81、后储气筒82和辅助储气筒83。
具体实施方式
33.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
34.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
35.请参考图1，图1为本实用新型实施例所提供的混合动力重型卡车的制动系统的工作原理简图。
36.本实用新型实施例公开了一种混合动力重型卡车的制动系统，包括第一供气管路1、第二供气管路2、储气装置8和控制阀4，第一供气管路1与第二供气管路2并联设置，二者均可以是橡胶软管，且二者可择一地供应气源。第一供气管路1具有机械空压机11，机械空压机11与发动机同步工作。第二供气管路2具有电动空压机12，电动空压机12与电动机同步工作。储气装置8用于存储由机械空压机11或电动空压机12压缩的空气。
37.控制阀4的出口与储气装置8相连，控制阀4的两个进口分别与第一供气管路1和第二供气管路2相连，用于控制第一供气管路1与第二供气管路2二者择一向储气装置8供气。
38.当发动机提供驱动力时，第一供气管路1与控制阀4的其中一个进口相连通，而第二供气管路2则不与控制阀4的另一个进口相连通，此时机械空压机11压缩空气，第一供气管路1将压缩空气供应至储气装置8。
39.当电动机提供驱动力时，第一供气管路1与控制阀4的其中一个进口不连通，而第二供气管路2则与控制阀4的另一个进口相连通，此时电动空压机12压缩空气，第二供气管路2将压缩空气供应至储气装置8。
40.当发动机与电动机同时提供驱动力时，控制阀4的两个进口则依据压力阈值与第一供气管路1与第二供气管路2二者中的一个相连通，也即控制阀4的其中一个进口可与气压较大的供气管路相连通，如此仍能为储气装置8供气。其中，压力阈值可根据实际情况进行设定。一般地，第一供气管路1的气压大于第二供气管路2的气压，当发动机与电动机同时提供驱动力时，第一供气管路1与控制阀4的其中一个进口相连通，而第二供气管路2则不与控制阀4的另一个进口相连通，由第一供气管路1将压缩空气供应至储气装置8。
41.当发动机与电动机均不提供驱动力，控制阀4的两个进口均保持关闭，避免储气装置8内的压缩空气反向逸出。
42.综上所述，本实用新型通过优化混合动力重型卡车的制动系统，能够确保无论驱动力由发动机提供，还是由电动机提供，制动系统均能实现稳定供应气源，降低制动系统故障的风险，使制动系统工作更可靠。
43.控制阀4具体可以是梭阀，方便灵活地切换两路供气管路，使混合动力重型卡车无论何种动力驱动模式下均有稳定的气源供应。当然，控制阀4的类型不限于此。
44.第一供气管路1与第二供气管路2二者的入口均设有空气滤芯3，避免杂质进入，确保储气装置8存储的压缩空气纯净。
45.制动系统还包括设于控制阀4与储气装置8之间的输气管路5，输气管路5也可以使橡胶软管，用于将压缩空气输送至储气装置8。输气管路5设有干燥装置6，干燥装置6具体可以是干燥器，避免储气装置8存储的压缩空气的湿度过大。
46.储气装置8包括前储气筒81、后储气筒82和辅助储气筒83，三个储气筒并列设置。输气管路5设有保护阀7，保护阀7分别与前储气筒81、后储气筒82及辅助储气筒83三者相
连，确保各储气筒独立正常工作，保证行车安全。保护阀7具体为四回路保护阀，其类型但不限于此。
47.制动系统还包括第一气压检测装置、第二气压检测装置和控制装置，第一气压检测装置用于检测第一供气管路1的气压，第二气压检测装置用于检测第二供气管路2的气压，第一气压检测装置与第二气压检测装置二者均可以是气压检测传感器。控制装置分别与第一气压检测装置、第二气压检测装置及控制阀4电连接。
48.第一气压检测装置与第二气压检测装置均发送电信号至控制装置，信号转换后，控制装置比较第一气压检测装置与第二气压检测装置的气压值，当第一供气管路1的气压大于第二供气管路2的气压，意味着此时发动机提供驱动力，控制阀4的其中一个进口打开，并与第一供气管路1相连通，由第一供气管路1将压缩空气供应至储气装置8；反之，当第二供气管路2的气压大于第一供气管路1的气压，意味着此时电动机提供驱动力，控制阀4的其中一个筋口打开，并与第二供气管路2相连通，由第二供气管路2将压缩空气供应至储气装置8；如此，可实现自动切换供气管路，自动化程度较高。
49.在此需要说明的是，控制装置应包括信号接收部、信号判断部和信号发送部，信号接收部用于接收第一气压检测装置与第二气压检测装置等检测件发送的电信号，信号判断部和接收部电连接，以便信号判断部用于判断接收部所接收的信号是否是触发信号，信号发送部和信号判断部电连接，以便信号发送部将信号判断部的生成的判断信号发送至控制阀4等执行件。信号接收部、信号判断部和信号发送部三者的具体设置方式可参考现有技术；在本实用新型中，仅仅改变了上述三者的应用场景，并非对其进行了实质性改进。显然，具有该结构的控制装置广泛应用于现有的自动控制设备上，例如mcu、dsp或者单片机等。本实用新型的关键点在于，控制装置将各检测件和执行件对应结合起来。
50.本实用新型还提供一种混合动力重型卡车，包括上述制动系统，具有相同的有益效果。
51.对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。