一种道路救援汽车的牵引装置的制作方法

1.本实用新型属于道路救援领域，尤其涉及一种道路救援汽车的牵引装置。


背景技术：

2.道路救援指汽车道路紧急救援，为故障车主提供现场小修等服务；同时也指交通事故道路救援，包括伤员救治、道路疏导等，我国道路交通事故紧急救援工作，随着社会经济的发展和社会保障体系的完善，及公安、卫生、消防、市政和保险等部门的进一步协调，向着快捷高效发展，牵引装置是道路救援中使用较多的设备。
3.专利公告号为cn214928768u、名称为一种道路救援汽车的牵引装置，“第一连接块通过一端固定连接的嵌块可以与第二连接块内部开设的嵌槽进行连接，从而增加其整体的连接，插入其中后，即嵌块表面开设的多个第一孔洞与第二连接块表面开设的第二孔洞进行对齐，在其中进行旋紧螺栓，通过螺栓表面开设的螺纹增加连接度，减少脱落性，继而道路救援汽车的牵引装置整体的连接性较好，从而提高了整体的连接强度，不容易出现脱落的情况”。但是在实际使用时，整体为组合式结构，不方便调节角度，使用效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种道路救援汽车的牵引装置，旨在解决上述存在的问题。
5.本实用新型是这样实现的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路救援汽车的牵引装置，包括连接块，所述连接块一侧设有第一拉钩，所述第一拉钩靠近连接块的一侧固定连接有两个插板，两个所述插板一端均贯穿连接块，所述连接块另一侧设有固定组件与连接组件；
6.所述连接块前后两侧均设有横板，两个所述横板内部均固定连接有转轴，两个所述转轴相向的一端均与连接块通过轴承活动连接，两个所述横板之间固定连接有固定板，所述固定板远离连接块的一侧固定连接有第二拉钩。
7.在一个优选地实施方式中，所述连接块与第一拉钩之间设有限位板，所述限位板均与两个插板固定连接。
8.在一个优选地实施方式中，所述固定组件包括螺纹杆、两个侧板以及两个螺纹套，且两个所述侧板均与连接块固定连接。
9.在一个优选地实施方式中，所述螺纹杆一端分别贯穿两个侧板，且两个所述螺纹套均活动套设在螺纹杆外周面。
10.在一个优选地实施方式中，所述连接组件包括安装板、橡胶垫以及多个卡块，且所述安装板与橡胶垫固定连接，所述橡胶垫与连接块相接触，且螺纹杆一端贯穿安装板。
11.在一个优选地实施方式中，两个所述插板相向的一侧均开设有三个卡槽，且多个卡块分别位于多个卡槽内部，多个卡块均与安装板固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过将第一拉钩与外接车辆进行连接，由于连接块与两个转轴通过轴承活动连
接，两个转轴分别与两个横板固定连接，故两个横板均与连接块活动连接，两个横板可以上下偏转，由于两个横板均与固定板固定连接，故固定板与连接块活动连接，由于第二拉钩与固定板固定连接，故第二拉钩与连接块活动连接，将第二拉钩与外接车辆进行连接，同时可以根据需求调节第二拉钩的角度，方便调节角度，使用效果好；
14.2、通过将两个插板插入连接块内，并使得限位板与连接块相接触，然后将安装板放在连接块远离限位板的一侧，且安装板位于两个插板之间，同时多个卡块分别位于多个卡槽内部，提高安装板与两个插板之间的稳定性，通过设置橡胶垫，提高安装板与连接块之间的稳定性，然后将螺纹杆穿过两个侧板、两个插板以及安装板，最后将两个螺纹套套设在螺纹杆外周面，从而使得两个螺纹套分别与两个侧板相接触，进而使得两个插板均与连接块相固定，同理对两个插板进行拆卸，结构简单，方便安装和拆卸，同时稳定性强。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构立体图。
16.图2为本实用新型的整体结构俯视图。
17.图3为本实用新型的固定组件与连接组件结构装配立体图。
18.图4为本实用新型的第一拉钩与插板装配立体图。
19.图中：1第一拉钩、2插板、3连接块、4固定组件、5连接组件、6固定板、7第二拉钩、8横板、9转轴、10限位板、11卡槽、401螺纹杆、402螺纹套、403侧板、501安装板、502橡胶垫、503卡块。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.如附图1-4所示的，一种道路救援汽车的牵引装置，包括连接块3，连接块3一侧设有第一拉钩1，第一拉钩1靠近连接块3的一侧固定连接有两个插板2，两个插板2一端均贯穿连接块3，连接块3另一侧设有固定组件4与连接组件5；
23.连接块3前后两侧均设有横板8，两个横板8内部均固定连接有转轴9，两个转轴9相向的一端均与连接块3通过轴承活动连接，两个横板8之间固定连接有固定板6，固定板6远离连接块3的一侧固定连接有第二拉钩7。
24.如附图1、2与4所示的，连接块3与第一拉钩1之间设有限位板10，限位板10均与两个插板2固定连接，限制两个插板2的移动距离。
25.如附图1-3所示的，固定组件4包括螺纹杆401、两个侧板403以及两个螺纹套402，
且两个侧板403均与连接块3固定连接。
26.如附图1-3所示的，螺纹杆401一端分别贯穿两个侧板403，且两个螺纹套402均活动套设在螺纹杆401外周面，使得两个插板2均与连接块3相固定。
27.如附图1-3所示的，连接组件5包括安装板501、橡胶垫502以及多个卡块503，且安装板501与橡胶垫502固定连接，橡胶垫502与连接块3相接触，且螺纹杆401一端贯穿安装板501，提高安装板501与连接块3之间的稳定性。
28.如附图1-4所示的，两个插板2相向的一侧均开设有三个卡槽11，且多个卡块503分别位于多个卡槽11内部，多个卡块503均与安装板501固定连接，提高安装板501与两个插板2之间的稳定性。
29.本实用新型工作原理：由于插板2与连接块3通过固定组件4与连接组件5相固定，从而使得第一拉钩1与连接块3相固定，将第一拉钩1与外接车辆进行连接，由于连接块3与两个转轴9通过轴承活动连接，两个转轴9分别与两个横板8固定连接，故两个横板8均与连接块3活动连接，两个横板8可以上下偏转，由于两个横板8均与固定板6固定连接，故固定板6与连接块3活动连接，由于第二拉钩7与固定板6固定连接，故第二拉钩7与连接块3活动连接，将第二拉钩7与外接车辆进行连接，同时可以根据需求调节第二拉钩7的角度，方便调节角度，使用效果好，通过设置限位板10，限制两个插板2的移动距离；
30.在安装时，将两个插板2插入连接块3内，并使得限位板10与连接块3相接触，然后将安装板501放在连接块3远离限位板10的一侧，且安装板501位于两个插板2之间，同时多个卡块503分别位于多个卡槽11内部，提高安装板501与两个插板2之间的稳定性，通过设置橡胶垫502，提高安装板501与连接块3之间的稳定性，然后将螺纹杆401穿过两个侧板403、两个插板2以及安装板501，最后将两个螺纹套402套设在螺纹杆401外周面，从而使得两个螺纹套402分别与两个侧板403相接触，进而使得两个插板2均与连接块3相固定，同理对两个插板2进行拆卸，结构简单，方便安装和拆卸，同时稳定性强。
31.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。