一种汽车加热系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车加热器的技术领域，具体而言，涉及一种汽车加热系统。


背景技术：

2.汽车加热系统是小轿车或房车上一种独立的辅助加热系统，可以在关闭发动机后使用，也可以在行车期间提供辅助加热。目前主流房车加热器主要是从油箱中提取少量燃油到房车加热器燃烧室，随后燃油在燃烧室中燃烧产生热量，加热空气，然后通过暖风散热器把热量散发到车厢内。但是燃油式汽车加热系统存在燃烧不充分的情况，环境友好性差，而且由于其燃烧能源来源于车内燃油，对车辆续航也有影响。
3.此外，市面上较多汽车不具备加热器，加装汽车加热器的改装需要改动车辆管路与车辆系统耦合，容易对车辆产生不可预知的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：提供一种可以独立于车辆系统且使用加装的清洁能源燃烧加热的汽车加热系统。
5.本实用新型的技术方案是：提供了一种汽车加热系统，该系统包括：控制板、点火装置、燃烧室、燃气室和导热室；
6.控制板与点火装置电连接，点火装置具有电极，电极穿过燃烧室的室壁伸入燃烧室内；
7.导热室与燃烧室相邻设置以进行热交换，并且与汽车的室内空气相通。
8.上述任一项技术方案中，进一步地，系统还包括：燃气混合传感器、燃气管和燃气阀；
9.燃气混合传感器位于燃烧室内，燃气混合传感器与控制板电连接，并向控制板输入燃气浓度信号；
10.燃气室与燃烧室通过燃气管相连，燃气阀安装在燃气管上，燃气阀受控制板输出的信号控制燃气释放量。
11.上述任一项技术方案中，进一步地，系统还包括：鼓风机、室外进气管和排气管；
12.鼓风机与控制板电连接，鼓风机连通汽车室外空气，鼓风机通过室外进气管向燃烧室供应空气，燃烧室内的废气在压力作用下通过排气管排至汽车室外。
13.上述任一项技术方案中，进一步地，系统还包括：循环管，循环管安装在导热室两端，循环管首尾分别接通汽车空调的进气口与出气口。
14.上述任一项技术方案中，进一步地，系统还包括：室内循环风扇，室内循环风扇位于导热室内部，室内循环风扇与汽车电源vdc电连接。
15.上述任一项技术方案中，进一步地，系统还包括：温度开关和风帆开关；
16.温度开关是热继电器，位于汽车室内，热继电器具有温度检测和基于低于阈值的温度而闭合的功能；风帆开关连接鼓风机，风帆开关具有检测鼓风机工作状况正常而闭合
的功能；温度开关与风帆开关串联接入控制板的第一输入端。
17.上述任一项技术方案中，进一步地，一条与风帆开关并联的支路接入控制板的第二输入端；
18.温度开关的另一端连接汽车电源vdc，汽车电源vdc同时接入控制板的第三输入端。
19.上述任一项技术方案中，进一步地，控制板上安装有led灯。
20.本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括上述任一项的汽车加热系统。
21.本实用新型的有益效果是：
22.本实用新型中的技术方案通过使用清洁能源燃烧替代传统从油箱内提取燃油来燃烧的方式，实现了加热系统与车辆系统的独立，减少燃油消耗的同时降低了对环境造成的污染；该汽车加热系统的控制逻辑简单可靠，安全性高。
附图说明
23.本实用新型的上述和附加方面的优点在结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
24.图1是根据本实用新型的一个实施例的汽车加热系统的示意图。
25.其中，10-控制板、11-温度开关、12-风帆开关、13-燃气混合传感器、14-点火装置、15-鼓风机、16-led灯、20-燃烧室、21-燃气管、22-燃气阀、23-燃气室、24-室外进气管、25-排气管、30-导热室、31-循环管、32-室内循环风扇。
具体实施方式
26.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
27.在下面的描述中，阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
28.如图1所示，本实施例提供了一种汽车加热系统，该系统包括：控制板10、温度开关11、风帆开关12、燃气混合传感器13、点火装置14、鼓风机15、led灯16、燃烧室20、燃气管21、燃气阀22、燃气室23、室外进气管24、排气管25、导热室30、循环管31和室内循环风扇32。
29.控制板10与点火装置14电连接，点火装置14具有电极，该电极穿过燃烧室20的室壁伸入燃烧室20内，点火装置14同时拥有脉冲点火功能与火焰检测功能，在点燃燃烧室20内燃气后停止脉冲输出。
30.导热室30连通汽车室内空气，导热室30与燃烧室20相邻设置以发生热交换，循环管31安装在导热室30两端，循环管31首尾分别接通汽车空调的进气口与出气口，室内循环风扇32位于导热室30内部，室内循环风扇32与汽车电源vdc电连接；实现室内空气的加热与循环。
31.温度开关11是热继电器，位于汽车室内，热继电器具有温度检测和基于低于阈值的温度而闭合的功能，风帆开关12连接鼓风机15，风帆开关12具有检测鼓风机工作状态的
功能，当鼓风机15正常工作时风帆开关12闭合，温度开关11与风帆开关12串联接入控制板10的第一输入端；一条与风帆开关12并联的支路接入控制板10的第二输入端；温度开关11的另一端连接汽车电源vdc，汽车电源vdc同时接入控制板10的第三输入端。
32.具体地，根据控制板10的上述三个输入端信号接入情况，控制板10可以判断风帆开关12的状态从而判断鼓风机15的工作状态，确认温度开关11检测到室温是否低于阈值需要加热。
33.燃气混合传感器13位于燃烧室20内，燃气混合传感器13与控制板10电连接，并向控制板10输入燃气浓度信号；燃气室23通过燃气管21向燃烧室20供应燃气，燃气阀22安装在燃气管21上，燃气阀22受控制板10输出的信号控制开关；具体地，燃气混合传感器13检测燃烧室20内燃气与空气的混合比例，将信号传输给控制板10后，控制板10控制燃气阀22从而调整燃气的进气量；另外，在本实施例中燃气室23内的燃气为压缩的丙烷气体。
34.鼓风机15与控制板10电连接，鼓风机15的另一端接地，鼓风机15连通汽车室外空气，通过室外进气管24向燃烧室20供应空气，燃烧室20内的废气在压力作用下通过排气管25排至汽车室外。
35.控制板10上还安装有led灯16，当该汽车加热系统出现故障时，led灯16闪烁提醒。
36.上述汽车加热系统在温度开关11接通开始运作时，控制板10重置并启动自检程序，首先通过点火装置14确认燃烧室内没有火焰存在，通过风帆开关12确认鼓风机15是否正常工作，为系统安全启动提供保障；鼓风机15进行一段时间的预吹扫后，燃气阀22打开，点火装置14开始脉冲点火，检测到火焰后停止脉冲；燃气混合传感器13实时监测燃烧室20内的燃气浓度并调节燃气阀22；当室内温度达到预设温度时，温度开关11断开，燃气阀22关闭，经过鼓风机15一段时间的吹扫后关闭鼓风机15，完成汽车加热流程。
37.本实用新型的另一个实施例提供了一种汽车，该汽车包括上述实施例中的汽车加热系统。
38.综上所述，本实用新型提出了一种汽车加热系统，包括：控制板10、点火装置14、燃烧室20和导热室30。
39.控制板10与点火装置14电连接，点火装置14的电极穿过燃烧室20壁并处于燃烧室20内，点火装置14同时拥有脉冲点火功能与火焰检测功能，在点燃燃烧室20内燃气后停止脉冲输出；导热室30连通汽车室内空气，导热室30与燃烧室20发生热交换，使加热后的气体在汽车室内循环实现辅助保温的效果。
40.在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.附图中的各个部件的形状均是示意性的，不排除与其真实形状存在一定差异，附图仅用于对本实用新型的原理进行说明，并非意在对本实用新型进行限制。
42.尽管参考附图详地公开了本实用新型，但应理解的是，这些描述仅仅是示例性的，并非用来限制本实用新型的应用。本实用新型的保护范围由附加权利要求限定，并可包括在不脱离本实用新型保护范围和精神的情况下针对实用新型所作的各种变型、改型及等效方案。