拨动开关的阻尼结构及智能座舱流媒体后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及车内后视镜，尤其涉及车内后视镜中拨动开关的阻尼结构。


背景技术：

2.对于车内后视镜而言，尤其是可进行角度调节的流媒体后视镜，经常需要转动后视镜头以调节后视镜的角度，以进行防止眩光或者显示切换。参考中国专利cn207565477u，公开了一种带手动防炫目的流媒体内后视镜，可通过转动拨杆调节镜片的角度。然而当用户使用时，如果不小心撞到拨杆，极有可能带动拨杆误操作旋转调节后视镜的镜片角度，或者拨动拨杆时用力过大，使得拨杆撞击到壳体上甚至将人手夹在拨杆和壳体之间。故，现有技术中，往往在拨杆和镜壳之间设置阻尼器以增加拨杆转动的驱动力，防止误操作，对此往往使用的是旋转阻尼器作为拨杆的阻尼结构，这种阻尼结构一般包括同圆设置的外筒和内容，外筒和内容之间设置粘性的阻尼油以进行阻尼连接，外筒一般固定在后视镜的镜壳上，内筒固定在拨杆上，使得拨杆动作时，需要比较大的阻尼力，防止误操作。然而，这种阻尼器也同样使得操控拨杆时，从前到后的驱动力均比较大，使用不便，且极有可能在未扳动拨杆时已经摆动了托座的角度，使得后视镜镜头偏离正常使用区间。再者，该阻尼器在安装到拨杆上以后，需要精准调节外筒的角度，使得外筒上的定位块与镜壳上的定位槽精准对位，组装不便。
3.故，急需一种可解决上述问题的拨动开关的阻尼结构及智能座舱流媒体后视镜。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种用于智能座舱流媒体后视镜拨动开关的阻尼结构及智能座舱流媒体后视镜，该阻尼结构结构简单，可使得拨动开关转动自由转动一定行程后减速动作，防止误操作。
5.为了实现上述目的，本实用新型公开了一种用于智能座舱流媒体后视镜拨动开关的阻尼结构，所述拨动开关转动安装于一固定座上，并用于驱动所述流媒体后视镜的镜头转动，所述阻尼结构包括固定安装或一体成型于所述拨动开关上并绕所述拨动开关的转动轴设置的阻尼件，以及套设于所述阻尼件上并可相对于阻尼件绕所述转动轴的轴芯转动的定位件，所述阻尼件与所述定位件之间设置有缓冲结构，以使所述阻尼件相对于所述定位件缓冲转动；所述定位件上设置有两定位台面，两所述定位台面沿所述转动轴的转动方向台面相反，所述固定座上设有可分别与两所述定位台面抵触配合的配合台面，两所述配合台面绕所述转动轴的转动方向相对设置且在两所述配合台面之间形成供所述定位台面转动的转动区，所述拨动开关的两固定台面位于所述转动区中，并随所述拨动开关的转动与对应所述配合台面抵触，所述拨动开关的转动行程大于所述定位台面在所述两所述配合台面之间的转动行程。
6.较佳地，所述定位件间隙套设于所述阻尼件上，且所述阻尼件与所述定位件之间的间隙内设置有阻尼介质，以使所述阻尼件相对于所述定位件缓冲转动。
7.较佳地，所述阻尼件包括环绕所述转动轴的轴芯的阻尼环壁，所述定位件包括定位本体，所述定位本体的端部开设有与所述阻尼环壁凹凸配合的环形腔，所述阻尼环壁配合安装于所述环形腔内并与所述环形腔的内腔壁和外墙壁之间均具有间隙。
8.具体地，所述阻尼环壁还间距环绕于所述转动轴外，所述定位本体的中心还开设有供所述转动轴自由转动的中心孔，以使所述定位本体呈环形。
9.具体地，所述阻尼介质为阻尼油，所述阻尼环壁的内环壁和所述环形腔的内腔壁之间于临近所述环形腔入口的位置设置有内密封环，所述阻尼环壁的外环壁和所述环形腔的外腔壁之间于临近所述环形腔入口的位置设置有外密封环，所述内密封环和外密封环密封所述阻尼油。
10.更具体地，所述环形腔的内腔壁上开设有安装所述内密封环的内环槽，所述阻尼环壁的外环壁上开设有安装所述外密封环的外环槽，所述内密封环相对于所述外密封环临近所述环形腔的入口。
11.更具体地，所述内密封环和外密封环为横截面为圆柱形的硅胶密封环。
12.更佳地，所述阻尼件还包括垂直于所述转动轴设置的阻挡壁，所述阻尼环壁凸设有所述阻挡壁上，且所述阻尼环壁安装于所述环形腔内时，所述阻挡壁阻挡于所述定位本体的端部并遮蔽所述阻尼环壁和所述环形腔之间的间隙。
13.更佳地，所述阻尼环壁上开设有多个贯穿的通气孔，所述通气孔包括形成于所述阻尼环壁的外孔壁上的凹槽和贯穿于所述凹槽槽底的贯穿孔。凹槽可以防止贯穿孔被堵住，贯穿孔用于在阻尼环壁和环形腔之间的间距注阻尼油时，阻尼环壁与环形腔之间排气，也便于阻尼环壁内侧间隙和外侧间隙之间阻尼油相对均匀。
14.更佳地，所述阻尼环壁的外环壁上开设有多个储油槽，储油槽用于存储阻尼油，并防止阻尼环壁外孔壁和环形腔外腔壁之间的阻尼油流出。
15.较佳地，所述定位件上凸设有一个或多个定位凸块，所述定位凸块在所述转动方向上的两相对侧形成两所述定位台面，所述固定座上开设有一与所述定位台凸块位置对应的配合槽，两所述配合台面形成于所述配合槽的两相对槽壁上；所述固定座上开设有转动安装所述拨动开关的枢转槽，所述枢转槽包括所述配合槽。
16.本实用新型还公开了一种智能座舱流媒体后视镜，包括壳体、安装于所述壳体内的固定座和后视镜镜头、安装于所述固定座上的角度驱动机构，以及与所述固定座相连并伸出所述壳体的托座，所述角度驱动机构包括转动安装于所述固定座上的拨动开关，操作所述拨动开关可带动所述后视镜镜头的视角，智能座舱流媒体后视镜还包括上述阻尼结构。
17.与现有技术相比，本实用新型的阻尼结构中，阻尼件相对于拨动开关固定或一体成型，定位件直接套接在阻尼件上，便于组装，且将安装有阻尼结构的拨动开关安装在固定座时，只需使得定位台面保持在两个定位台面之间即可，无需精准对位。再者，本实用新型拨动开关的转动行程大于所述定位台面在所述两所述配合台面之间的转动行程，使得拨动开关转动自由转动到定位台面的转动行程后，会使得定位件和阻尼件相对转动，拨动开关碎纸减速动作，用户调节镜头视角时，必须施加在转动一定行程后继续施加一定大小的力方可使得拨动开关转动到位，防止拨杆开关碰撞壳体产生噪音并防止拨杆夹手，且转动一定行程后再进行阻尼，使得拨动开关有一个初始的惯性转动力，防止拨动开关驱动力过高
造成的操作不便。
附图说明
18.图1是本实用新型流媒体后视镜的结构图。
19.图2是本实用新型流媒体后视镜后壳取下的结构图。
20.图3是本实用新型流媒体后视镜的截面图。
21.图4是图3的部分放大图。
22.图5是本实用新型阻尼结构的立体图。
23.图6是本实用新型阻尼结构的剖视图。
24.图7是本实用新型阻尼结构一个角度的分解图。
25.图8是本实用新型阻尼结构另一个角度的分解图。
具体实施方式
26.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
27.参考图1至图3，本实用新型公开了一种用于智能座舱的流媒体后视镜200，包括壳体1、安装于所述壳体1内的固定座2和后视镜镜头3、安装于所述固定座2上的角度驱动机构4，以及与所述固定座2相连并伸出所述壳体1的托座5，所述角度驱动机构4包括转动安装于所述固定座2上的拨动开关6，操作所述拨动开关6可带动所述后视镜镜头3的视角。
28.其中，所述后视镜镜头3包括安装于壳体1前侧的反射镜、安装于壳体1内并位于所述后视镜内的显示模块。所述固定座2与后视镜镜头3固定，固定座2上设置有两个轴芯平行的枢转槽，分别为第一枢转槽和第二枢转槽，所述角度驱动机构4包括转动安装于所述第一枢转槽的摆动板和转动安装于第二枢转槽内的拨动开关6，所述拨动开关6的第一端形成有伸出壳体1的拨动片，所述拨动开关6的第二端形成有可与所述摆动板远离所述第一枢转槽的一侧联动的驱动部，所述拨动开关6绕所述第二枢转槽转动可带动所述摆动板绕所述第一枢转槽转动，所述托座5的一端固定于所述摆动板上，并随所述摆动板的转动使得所述后视镜镜头3相对于所述托座5转动，以调节所述后视镜镜头3的视角。
29.其中一实施例中，摆动板与固定座2之间具有弹性件，该弹性件对摆动板提供向第二枢转槽移动的弹力。其中另一实施例中，拨动开关6与摆动板之间通过一u形弹片相连，所述u形弹片分别对所述拨动开关6与摆动板提供抵触的弹力，所述拨动开关6通过所述u形弹片带动所述摆动板转动。流媒体后视镜200中角度驱动机构4的具体结构均为现有技术，在此不予详述。
30.参考图4至图8，流媒体后视镜200还包括对拨动开关6的转动提供阻尼力的阻尼结构100。所述拨动开关6转动安装于一固定座2上，并用于驱动所述流媒体后视镜200的后视镜镜头3转动，所述阻尼结构100包括固定安装或一体成型于所述拨动开关6上并绕所述拨动开关6的转动轴61设置的阻尼件10，以及套设于所述阻尼件10上并可相对于阻尼件10绕所述转动轴61的轴芯转动的定位件20，所述阻尼件10与所述定位件20之间设置有缓冲结构，以使所述阻尼件10相对于所述定位件20缓冲转动；所述定位件20上设置有两定位台面31，两所述定位台面31沿所述转动轴61的转动方向台面相反，所述固定座2上设有两配合台
面32，两配合台面32可分别与两定位台面31抵触配合，两所述配合台面32绕所述转动轴61的转动方向相对设置且在两所述配合台面32之间形成供所述定位台面31转动的转动区，所述拨动开关6的两固定台面31位于所述转动区中，并随所述拨动开关6的转动与对应所述配合台面32抵触，所述拨动开关6的转动行程大于所述定位台面31在所述两所述配合台面32之间的转动行程。
31.其中，所述定位件20上具有两个台面相反的定位台面31，可分别与固定座2上台面相对的两个配合台面32相互抵触配合，以使得拨动开关6沿第一方向转动到预设角度时，一所述定位台面31与对应的一配合台面32抵触，拨动开关6沿与第一方向相反的第二方向转动一个转动行程(转动a
°
)到另一预设角度时，另一定位台面31与对应的另一配合台面32抵触。第一方向和第二方向均在拨动开关6的转动方向上。
32.工作时，所述拨动开关6转动时带动所述阻尼件10转动，所述阻尼件10带动所述定位件20转动直至一所述定位台面31与对应所述配合台面32抵触，此时如果拨动开关6继续转动，定位件20相对于固定座2静止不动，拨动开关6将带动阻尼件10相对于定位件20转动，以使缓冲结构对阻尼件10提供阻尼力，以延缓所述定位件20的转动速度，增加拨动开关6需要的转动力，防止误触发。
33.本实施例中，所述定位台面31在所述两所述配合台面32之间的转动行程a
°
大于所述拨动开关6的转动行程b
°
的二分之一且小于所述拨动开关6的转动行程的转动行程b
°
的四分之三。
34.参考图4和图6，所述定位件20间隙套设于所述阻尼件10上，且所述阻尼件10与所述定位件20之间的间隙内设置有阻尼介质，以使所述阻尼件10相对于所述定位件20缓冲转动。所述阻尼介质为阻尼油。该间隙和阻尼介质组成了所述阻尼件10与所述定位件20之间的缓冲结构。
35.当然，区别于上述实施例，阻尼结构也可以为形成于阻尼件10与所述定位件20接触界面的阻尼齿轮，或者固态的阻尼介质，例如阻尼棉等等。
36.参考图4至图8，所述阻尼件10包括环绕所述转动轴61的轴芯的阻尼环壁11，所述定位件20包括定位本体21，所述定位本体21的端部开设有与所述阻尼环壁11凹凸配合的环形腔22，所述阻尼环壁11配合安装于所述环形腔22内并与所述环形腔22的内腔壁和外墙壁之间均具有间隙。当然，定位件20也可以为套设于阻尼件10外的同心圆，无需形成环形腔。
37.其中，所述阻尼环壁11间距环绕于所述转动轴61外，所述定位本体21的中心还开设有供所述转动轴61自由转动的中心孔23，所述定位本体21呈环形。
38.参考图6至图8，所述阻尼环壁11的内环壁和所述环形腔22的内腔壁之间于临近所述环形腔22入口的位置设置有内密封环41，所述阻尼环壁11的外环壁和所述环形腔22的外腔壁之间于临近所述环形腔22入口的位置设置有外密封环42，所述内密封环41和外密封环42密封所述阻尼油。其中，内密封环41和外密封环42为横截面为圆柱形的硅胶密封环。
39.继续参考图6至图8，所述环形腔22的内腔壁上开设有安装所述内密封环41的内环槽221，所述阻尼环壁11的外环壁上开设有安装所述外密封环42的外环槽111，所述内密封环41相对于所述外密封环42临近所述环形腔22的入口。
40.继续参考图6至图8，所述阻尼件10还包括垂直于所述转动轴61设置的阻挡壁12，所述阻尼环壁11凸设有所述阻挡壁12上，且所述阻尼环壁11安装于所述环形腔22内时，所
述阻挡壁12阻挡于所述定位本体21的端部并遮蔽所述阻尼环壁11和所述环形腔22之间的间隙。
41.参考图7和图8，所述阻尼环壁11上开设有多个贯穿的通气孔112，所述通气孔112包括形成于所述阻尼环壁11的外孔壁上的凹槽和贯穿于所述凹槽槽底的贯穿孔，且所述阻尼环壁11的外环壁上开设有多个储油槽113。
42.参考图4和图7，所述定位件20上凸设有一个或多个定位凸块24，所述定位凸块24在所述转动方向上的两相对侧形成两所述定位台面31。参考图2，所述固定座2上开设有一与所述定位台凸块24位置对应的配合槽320，两所述配合台面32形成于所述配合槽320的两相对槽壁上；所述固定座2上开设有转动安装所述拨动开关6的第二枢转槽，所述第二枢转槽包括所述配合槽320，该方案使得配合槽320对定位凸块24提供抵触的配合台面32的同时，还对拨动开关6提供转动的限位槽。
43.以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。