一种汽车导槽密封条接角结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车导槽密封条接角技术领域，具体为一种汽车导槽密封条接角结构。


背景技术：

2.汽车已经成为现代人生活中必不可少的交通工具，其中，汽车车窗是汽车结构中的一个重要部分，车窗上装有能够滑动上升和下降的玻璃窗，汽车车门窗框上的玻璃导槽是一种兼具功能和外观要求的汽车零部件，它是汽车车窗升降系统的重要组成部分，导槽接角的作用是将不同断面结构的挤出结合在一起，其结构设计的优劣会直接影响汽车玻璃导槽的整体的质量水平，同时，导槽结构还具有将水平玻璃导槽与竖直玻璃导槽上的密封条连接的作用，现有的水平玻璃导槽与竖直玻璃导槽上的密封条会随着车窗玻璃的长期升降活动而与接角发生位移的风险，从而导致水平玻璃导槽与竖直玻璃导槽上的密封条与接角产生缝隙松动，甚至造成水平玻璃导槽与竖直玻璃导槽上的密封条直接脱落。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有汽车导槽密封条接角结构中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型的目的是提供一种汽车导槽密封条接角结构，能够确保密封条与接角的稳定连接，防止密封条随着车窗玻璃的长期升降活动而与接角发生位移的风险，从而防止密封条与接角产生缝隙松动。
6.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
7.一种汽车导槽密封条接角结构，其包括：
8.接角组件，包括截面为l型的接角本体、开设在接角本体一端部的第一开槽、开设在接角本体另一端部的第二开槽、开设在接角本体前端的第一胶槽、开设在接角本体前端的第二胶槽和安装在接角本体前端的四个螺丝，所述第一胶槽与第二开槽内部连通，第二胶槽与第一开槽内部连通；
9.密封条组件，包括一端部外壁贴合在第一开槽内壁的第一密封条和一端部外壁贴合在第二开槽内壁的第二密封条，四个所述螺丝贯穿接角本体；
10.作为本实用新型所述的一种汽车导槽密封条接角结构的优选方案，其中，所述接角本体的前端开设有四个圆孔，四个所述螺丝位于圆孔内。
11.作为本实用新型所述的一种汽车导槽密封条接角结构的优选方案，其中，所述接角本体位于第二开槽相对内壁下侧固定有固定板。
12.作为本实用新型所述的一种汽车导槽密封条接角结构的优选方案，其中，所述固定板的上端为倾斜状，固定板的上端靠近接角本体侧低于固定板的上端远离接角本体侧。
13.作为本实用新型所述的一种汽车导槽密封条接角结构的优选方案，其中，所述第一胶槽的内壁底部为倾斜状，所述第二胶槽的内壁底部为倾斜状。
14.与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果是：该种汽车导槽密封条接角结构，通过螺丝将密封条固定安装在接角本体两端部的开槽中，通过胶槽向开槽内注入胶水，使得密封条在胶水的作用下粘接在接角本体上，从而确保密封条与接角本体的稳定连接。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
16.图1为本实用一种汽车导槽密封条接角结构立体结构示意图；
17.图2为本实用一种汽车导槽密封条接角结构图1中a处局部放大结构示意图；
18.图3为本实用一种汽车导槽密封条接角结构接角组件立体结构示意图；
19.图中：100、接角组件；110、接角本体；111、固定板；112、圆孔；120、第一开槽；130、第二开槽；140、第一胶槽；150、第二胶槽；160、螺丝；200、密封条组件；210、第一密封条；220、第二密封条。
具体实施方式
20.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
21.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
22.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
23.本实用新型提供一种汽车导槽密封条接角结构，能够确保密封条与接角的稳定连接，防止密封条随着车窗玻璃的长期升降活动而与接角发生位移的风险，从而防止密封条与接角产生缝隙松动。
24.图1-图3示出的是本实用一种汽车导槽密封条接角结构一实施方式的结构示意图，请参阅图1-图3，本实施方式的一种汽车导槽密封条接角结构，其主体部分包括接角组件100和密封条组件200。
25.接角组件100包括截面为l型的接角本体110、开设在接角本体110一端部的第一开槽120、开设在接角本体110另一端部的第二开槽130、开设在接角本体110前端的第一胶槽140、开设在接角本体110前端的第二胶槽150和安装在接角本体110前端的四个螺丝160，第一胶槽140与第二开槽130内部连通，第二胶槽150与第一开槽120内部连通。作为优选，在本
实施方式中，接角本体110的前端开设有四个圆孔112，四个螺丝160位于圆孔112内，开设在接角本体110前端的圆孔112对螺丝160起到放置的作用，使得螺丝160位于圆孔112内，节省螺丝160的占用空间，从而节省整个接角本体110的占用空间，接角本体110位于第二开槽130相对内壁下侧固定有固定板111，固定板111对从第一胶槽140流下的胶水起到阻挡的作用，防止胶水从第二开槽130内流出，避免胶水的浪费，固定板111的上端为倾斜状，固定板111的上端靠近接角本体110侧低于固定板111的上端远离接角本体110侧，上端为倾斜状的固定板111对胶水起到收集的作用，避免胶水过多从固定板111上溢出，第一胶槽140的内壁底部为倾斜状，第二胶槽150的内壁底部为倾斜状，内壁底部均为倾斜状的第一胶槽140和第二胶槽150使得胶水能够更顺利的流入到第二开槽130和第一开槽120内。
26.密封条组件200包括一端部外壁贴合在第一开槽120内壁的第一密封条210和一端部外壁贴合在第二开槽130内壁的第二密封条220，四个螺丝160贯穿接角本体110。
27.结合图1-图3，本实施方式的一种汽车导槽密封条接角结构，具体使用如下：操作者先将第一密封条210和第二密封条220的一端部放入到接角本体110两端部的第一开槽120和第二开槽130中，而后旋转螺丝160，使得螺丝160穿过接角本体110，从而将第一密封条210和第二密封条220固定在第一开槽120和第二开槽130中，接着分别通过第一胶槽140和第二胶槽150向第二开槽130和第一开槽120内注入胶水，胶水从第一胶槽140和第二胶槽150流入到第二开槽130和第一开槽120内壁，从而使得第二密封条220与第一密封条210在胶水的作用下进一步粘接在接角本体110上，从而确保第二密封条220、第一密封条210与接角本体110的稳定连接。
28.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。