车辆灯光装饰罩、车辆的车灯和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆灯光装饰罩、车辆的车灯和车辆。


背景技术：

2.随着车辆照明技术的不断发展，除去车灯基本的照明效果，人们对车灯的美观度的要求也越来越高。通过设置灯光装饰罩，可以提升车灯的美观度。
3.在相关技术中，一些灯光装饰罩可以产生一些结构变形，从而提高灯光装饰罩的科技感和美观度，但是存在结构设计不够合理，结构可靠性较低的问题，灯光装饰罩无法适应车辆的多种工况。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种车辆灯光装饰罩，该车辆灯光装饰罩的结构可靠性更高。
5.本实用新型进一步地提出了一种车辆的车灯。
6.本实用新型进一步地提出了一种车辆。
7.根据本实用新型实施例的车辆灯光装饰罩，包括：基座，所述基座上设置有透光口，所述基座在所述透光口的外侧设置有转轴座；轮盘，所述轮盘可转动地安装于所述基座；扇叶组件，所述扇叶组件为多个，多个所述扇叶组件设置于所述基座且沿所述透光口的周向排布，所述扇叶组件在所述轮盘的驱动下沿所述透光口的周向和径向移动，以选择性地开闭所述透光口，所述扇叶组件朝向所述基座的一侧设置有转轴，所述转轴与所述转轴座可转动地轴向限位配合。
8.由此，通过在基座上设置转轴座，在扇叶组件上设置转轴，这样轮盘在驱动扇叶组件沿透光口的周向和径向移动时，转轴与转轴座可转动地轴向限位配合，从而可以使扇叶组件和基座的可转动连接更加稳定可靠，使车辆灯光装饰罩的防振动和防冲击性能更佳。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述转轴远离所述扇叶组件的一端设置有限位部，所述限位部与所述转轴座轴向限位配合。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述限位部为限位块，所述限位块与所述转轴座轴向抵接限位，所述限位块呈半圆形。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述扇叶组件包括扇叶和发光件，所述发光件设置于所述扇叶朝向所述基座的一侧，所述转轴设置于所述扇叶朝向所述基座的一侧且与所述发光件相互间隔，所述转轴与所述扇叶为一体成型的结构件。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述扇叶上设置有第一安装柱，所述发光件上设置有第一安装孔，所述第一安装柱穿设所述第一安装孔且与所述第一安装孔热铆连接。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述扇叶上设置有第二安装柱，所述发光件上设置有第二安装孔，所述第二安装柱和所述第二安装孔间隙配合。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述车辆灯光装饰罩还包括摆臂，所述摆臂的一端与所述轮盘相连，所述摆臂的另一端设置有第三安装孔，所述摆臂的另一端位于所述发光件背离所述扇叶的一侧，所述第二安装柱伸入所述第三安装孔且与所述第三安装孔热铆连接。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第一安装柱和所述第二安装柱上均设置有支撑筋，所述支撑筋与所述发光件相抵接支撑。
16.根据本实用新型实施例的车辆的车灯，包括：以上所述的车辆灯光装饰罩；透镜大灯，所述透镜大灯设置于所述车辆灯光装饰罩的后侧且与所述透光口相对应。
17.根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上所述的车辆的车灯。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是根据本实用新型实施例的车辆灯光装饰罩的示意图；
21.图2是根据本实用新型实施例的车辆灯光装饰罩的爆炸图；
22.图3是根据本实用新型实施例的基座的示意图；
23.图4是根据本实用新型实施例的扇叶组件的示意图；
24.图5是根据本实用新型实施例的扇叶组件的爆炸图；
25.图6是根据本实用新型实施例的摆臂的示意图。
26.附图标记：
27.100、车辆灯光装饰罩；
28.10、基座；11、透光口；12、转轴座；
29.20、轮盘；
30.30、扇叶组件；31、扇叶；311、转轴；3111、限位部；312、第一安装柱；313、第二安装柱；314、支撑筋；32、发光件；321、第一安装孔；322、第二安装孔；
31.40、摆臂；41、第三安装孔。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
33.下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的车辆灯光装饰罩100，车辆灯光装饰罩100可以应用于车辆的车灯，车辆的车灯可以应用于车辆。
34.结合1-图5所示，根据本实用新型实施例的车辆灯光装饰罩100可以主要包括：基座10、轮盘20和扇叶组件30，其中，基座10上设置有透光口11，基座10在透光口11的外侧设置有转轴座12，轮盘20可转动地安装于基座10，扇叶组件30为多个，多个扇叶组件30设置于基座10，并且沿透光口11的周向排布，扇叶组件30在轮盘20的驱动下沿透光口11的周向和径向移动，以选择性地开闭透光口11，扇叶组件30朝向基座10的一侧设置有转轴311，转轴
311与转轴座12可转动地轴向限位配合。
35.具体地，通过将轮盘20可转动地安装于基座10，多个扇叶组件30设置于基座10，并且沿透光口11的周向排布，这样轮盘20相对基座10转动时，可以带动多个扇叶组件30相对透光口11转动，从而可以使多个扇叶组件30选择性地打开或关闭透光口11，一方面，在扇叶组件30打开透光口11时，可以使设置于基座10后侧的透镜大灯的光线射出，避免车辆灯光装饰罩100的设置影响车灯的正常照明，另一方面，在扇叶组件30关闭透光口11时，可以对车灯起到装饰作用，提升车灯的美观度。
36.进一步地，通过在基座10上设置转轴座12，在扇叶组件30上设置转轴311，这样轮盘20驱动扇叶组件30时，扇叶组件30的转轴311可以与基座10上的转轴座12可转动地轴向限位配合，扇叶组件30可以围绕转轴311转动，使扇叶组件30沿透光口11的周向和径向移动，从而在保证扇叶组件30可以正常工作的前提下，一方面，可以使扇叶组件30和基座10的可转动限位配合的实现更加简单，可以使扇叶组件30和基座10的结构更加简单，另一方面，可以使扇叶组件30和基座10的可转动限位配合更加稳定可靠，防止振动或外力冲击对扇叶组件30和基座10之间的连接造成破坏，提升车辆灯光装饰罩100的结构稳定性和可靠性。
37.由此，通过在基座10上设置转轴座12，在扇叶组件30上设置转轴311，这样轮盘20在驱动扇叶组件30沿透光口11的周向和径向移动时，转轴311与转轴座12可转动地轴向限位配合，从而可以使扇叶组件30和基座10的可转动连接更加稳定可靠，使车辆灯光装饰罩100的防振动和防冲击性能更佳。
38.结合图3和图4所示，转轴311远离扇叶组件30的一端设置有限位部3111，限位部3111与转轴座12轴向限位配合。具体地，通过在转轴311远离扇叶组件30的一端设置限位部3111，这样限位部3111可以与转轴座12轴向限位配合，在保证转轴311可以在转轴座12内转动的前提下，通过限位部3111限制转轴311相对转轴座12轴向上的位移，从而可以提升转轴311与转轴座12之间的配合的稳定性和可靠性，防止在振动、外力冲击等情况下，转轴311自转轴座12上脱落，进而可以提升扇叶组件30相对基座10运动的稳定性和可靠性。
39.进一步地，结合图3和图4所示，限位部3111为限位块，限位块与转轴座12轴向抵接限位，限位块呈半圆形。具体地，可以将限位部3111设置为限位块，只需要将限位块与转轴座12轴向抵接，就可以实现限位部3111与转轴座12之间的轴向限位，从而可以使限位块的结构更加简单，使限位部3111和转轴座12之间的限位配合的实现更加简单。进一步地，可以使限位块呈半圆形，这样在保证限位块与转轴座12可转动地轴向抵接的前提下，可以减小限位块的体积，保证限位块和转轴座12的轴向抵接的可靠性，可以优化限位块的结构设计。
40.结合图4和图5所示，扇叶组件30可以主要包括扇叶31和发光件32，发光件32设置于扇叶31朝向基座10的一侧，转轴311设置于扇叶31朝向基座10的一侧，并且转轴311与发光件32相互间隔，转轴311与扇叶31为一体成型的结构件。具体地，通过将发光件32设置于扇叶31朝向基座10的一侧，扇叶31为透光件，这样发光件32的光可以通过扇叶31透出，形成扇叶31发光的效果，从而可以增加车辆灯光装饰罩100的展示效果，提升车辆灯光装饰罩100的美观度，提升用户的使用体验。
41.进一步地，将转轴311设置于扇叶31朝向基座10的一侧，并且使转轴311与发光件32相互间隔设置，这样可以防止扇叶组件30在轮盘20的带动而绕转轴座12转动时，发光件32阻碍转轴311和转轴座12的配合，从而保证扇叶组件30的正常转动，保证车辆灯光装饰罩
100的正常工作。
42.还有，可以将转轴311与扇叶31设置为一体成型的结构件，这样不仅可以简化转轴311和扇叶31的生产流程，提高扇叶组件30的生产效率，而且可以提高转轴311和扇叶31的连接强度，提高转轴311与转轴座12之间的限位配合的可靠性。
43.结合图4和图5所示，扇叶31上设置有第一安装柱312，发光件32上设置有第一安装孔321，第一安装柱312穿设第一安装孔321，并且与第一安装孔321热铆连接。具体地，轮盘20驱动扇叶组件30运动时，扇叶31和发光件32一起运动，通过在扇叶31设置第一安装柱312，在发光件32上设置第二安装孔322，这样只需要将第一安装柱312穿设第一安装孔321，然后将第一安装柱312与第一安装孔321进行热铆连接，就可以实现扇叶31和发光件32之间的固定连接，不仅可以使扇叶31和发光件32之间的连接更加简单，而且可以使扇叶31和发光件32之间的连接强度更高，从而可以进一步地提升扇叶组件30的结构可靠性。需要说明的是，第一安装柱312和第一安装孔321可以为多个，这样可以进一步提高扇叶31和发光件32之间的连接强度，可以进一步地提升扇叶组件30的结构可靠性。
44.结合图4和图5所示，扇叶31上设置有第二安装柱313，发光件32上设置有第二安装孔322，第二安装柱313和第二安装孔322间隙配合。具体地，通过在扇叶31上设置第二安装柱313，在发光件32上设置第二安装孔322，在装配扇叶组件30时，可以使第二安装柱313和第二安装孔322间隙配合，从而可以对第一安装柱312和第一安装孔321之间的连接起到定位作用，可以提升扇叶组件30的装配速度和装配准确性。
45.进一步地，结合图1-图4以及图6所示，车辆灯光装饰罩100还可以包括摆臂40，摆臂40的一端与轮盘20相连，摆臂40的另一端设置有第三安装孔41，摆臂40的另一端位于发光件32背离扇叶31的一侧，第二安装柱313伸入第三安装孔41，并且与第三安装孔41热铆连接。
46.具体地，通过设置摆臂40，使摆臂40的一端与轮盘20相连，并且在摆臂40的另一端设置第三安装孔41，其中，摆臂40的另一端位于发光件32背离扇叶31的一侧，这样在装配车辆灯光装饰罩100，将扇叶31的第二安装柱313穿设发光件32的第二安装孔322后，可以使第二安装柱313伸入第三安装孔41，并且使第三安装柱与第三安装孔41热铆连接，从而可以实现摆臂40的另一端与扇叶31之间的连接，如此，在轮盘20转动时，一端与轮盘20相连的摆臂40也发生转动，由于摆臂40的另一端与扇叶31相连，这样可以进一步地带动扇叶31运动，从而可以实现轮盘20对扇叶组件30的驱动，使轮盘20对扇叶组件30的驱动更加简单可靠。
47.结合图4和图5所示，第一安装柱312和第二安装柱313上均设置有支撑筋314，支撑筋314与发光件32相抵接支撑。具体地，通过在第一安装座和第二安装柱313上均设置支撑筋314，这样在将扇叶31上的第一安装柱312和第二安装柱313均穿设发光件32，以实现扇叶31和发光件32之间的连接时，支撑筋314可以与发光件32相抵接支撑，从而不仅可以在扇叶组件30装配的过程中，使发光件32相对扇叶31处于正确的装配位置，方便扇叶31上的第一安装柱312和发光件32上的第一安装孔321之间的热铆连接，而且在完成装配后，支撑筋314可以为发光件32提供支撑力，可以防止振动或者外力冲击破坏发光件32和扇叶31之间的连接，可以进一步地提升扇叶组件30的结构稳定性和可靠性。
48.根据本实用新型实施例的车辆的车灯可以主要包括：上述的车辆灯光装饰罩100和透镜大灯，透镜大灯设置于车辆灯光装饰罩100的后侧，并且与透光口11相对应。具体地，
通过将透镜大灯设置于车辆灯光装饰罩100的后侧，并且使透镜大灯与透光口11相对应，车辆灯光装饰罩100不仅可以选择性地打开透光口11，使透镜大灯的光线从透光口11射出，实现车辆的车灯的照明功能，而且可以选择性地关闭透光口11，通过使扇叶31发光而增加车辆灯光装饰罩100的科技感和美观度。进一步地，由于车辆灯光装饰罩100的结构优化，车辆灯光装饰罩100的结构可靠性更高，在将车辆灯光装饰罩100应用于车灯后，可以提高车灯的结构可靠性。
49.根据本实用新型实施例的车辆可以包括：上述的车辆的车灯。具体地，通过将车灯应用于车辆，在满足车辆的基本照明功能，以及增加车辆的美观度和科技感的前提下，可以使扇叶组件30相对基座10的运动更加稳定可靠，可以适应车辆振动、受外力冲击等工况，从而提升车辆的产品竞争力。
50.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
52.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。