一种汽车零部件用后视镜加强板的制作方法

1.本技术涉及加强板技术领域，尤其是涉及一种汽车零部件用后视镜加强板。


背景技术：

2.汽车的后视镜安装在汽车头部的两侧及驾驶座的前方，便于驾驶者观察汽车附近的路况及其他车辆，在汽车驾驶中具有重要作用，在安装后视镜时一般通过加强板安装在汽车侧门板上。
3.现有的后视镜加强板在安装时一般先将加强板卡接在汽车侧门板上，再通过螺栓对加强板进行固定，当需要对加强板进行就休或更换时，需要使用其他工具进行拆卸安装，不便于使用。


技术实现要素：

4.本技术的目的在于：为解决加强板螺栓固定的方式不便于使用的问题，本技术提供了一种汽车零部件用后视镜加强板。
5.本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种汽车零部件用后视镜加强板，包括加强板主体，所述加强板主体侧面连接有支座，所述支座上端铰接有后视镜主体，所述加强板主体侧面安装有车体，所述加强板主体侧面开设有线槽，所述车体侧面开设有安装槽，所述车体侧面开设有滑动槽，所述滑动槽贯穿安装槽，所述加强板主体侧面设置有安装机构。
7.通过采用上述技术方案，在安装后视镜时，使得后视镜靠近车体，使得电线等经线槽穿过车体，利用安装机构对后视镜加强板进行快速安装，提升使用便捷性。
8.进一步地，所述滑动槽内滑动连接有移动块，所述移动块端部固定有推杆，所述移动块两端均铰接有限位块，所述安装槽内壁固定有两个呈对称排布的固定块，所述固定块侧面所述固定块侧面固定有导向柱，所述限位块侧面开设有异形槽，所述加强板主体内开设有腔体，所述加强板主体侧面开设有限位孔，所述限位孔与腔体相连通，所述推杆端部设置有限位组件。
9.通过采用上述技术方案，使得加强板主体侧面与安装槽内壁相接触，移动推杆使得移动块移动，从而使得限位块在异形槽的限制下开设转动，从而使得限位块相向移动并使其进入腔体内，当限位块进入腔体内，拉动推杆，使得限位块在异形槽内滑动，从而使得限位夸端部腔体内壁相抵触，利用限位组件对推杆位置进行限位，实现对后视镜加强板的快速安装。
10.进一步地，所述限位组件包括固定在车体侧面的环状块，所述环状块外侧螺纹连接有转动块，所述转动块与推杆之间为滑动连接。
11.通过采用上述技术方案，使得转动块转动，从而使得转动块对环状块进行挤压，环状块与推杆相抵触，从而实现对推杆的限位，便于实现对后视镜加强板的安装。
12.进一步地，所述限位块端部固定有锥形块，所述腔体内壁开设有卡槽，所述卡槽内
壁固定有弹片，所述弹片与锥形块相抵触。
13.通过采用上述技术方案，在对加强板主体的安装完成后，防护挡板侧面与安装槽内壁相接触，使得密封条与安装槽内壁相抵触，提升密封效果。
14.进一步地，所述加强板侧面固定有防护挡板，所述防护挡板侧面固定有密封条。
15.通过采用上述技术方案，在对加强板主体的安装完成后，防护挡板侧面与安装槽内壁相接触，使得密封条与安装槽内壁相抵触，提升密封效果。
16.进一步地，所述线槽外侧固定有导向壳体，所述导向壳体侧面滑动连接有两个呈对称排布的抵触块，所述导向壳体侧面开设有滑动孔，所述抵触块与滑动孔之间为滑动连接，所述滑动孔内壁固定有弹簧，所述弹簧与抵触块之间为固定连接。
17.通过采用上述技术方案，使得电线经线槽进入导向壳体，使得导向壳体靠近安装槽，向内按压后视镜，抵触块受到车体的抵触，向滑动孔内滑动，当导向壳体端部穿过车体时，弹簧因其特性推动抵触块向外滑动，从而使得抵触块与车体相抵触，便于进行操作。
18.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果；
19.1、本技术，在需要对后视镜加强板进行安装时，移动推杆从而使得限位块转动，使得限位块与加强板主体内壁相抵触，实现对后视镜加强板的快速安装与拆卸，便于对其进行检修，提升使用便捷性。
20.2、本技术，在安装后视镜加强板时，通过导向壳体对电线进行防护，减少穿线时对线束表面造成损坏的情况发生，利用导向壳体对加强板进行初步限位，便于进行安装操作。
附图说明
21.图1是本技术中加强板主体的第一立体结构示意图；
22.图2是是本技术中加强板主体的第二立体结构示意图；
23.图3本技术中安装机构的剖视图；
24.图4是本技术中图1中a处的放大示意图；
25.图5是本技术中导向壳体的剖视图。
26.附图标记说明：
27.1、加强板主体；2、支座；3、后视镜主体；4、车体；5、安装机构；8、线槽；9、安装槽；10、滑动槽；11、防护挡板；12、密封条；51、移动块；52、推杆；53、限位块；54、固定块；55、导向柱；56、异形槽；57、腔体；58、限位孔；59、限位组件；591、环状块；592、转动块；61、锥形块；62、卡槽；63、弹片；71、导向壳体；72、抵触块；73、滑动孔；74、弹簧。
具体实施方式
28.以下结合附图1-图5对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种汽车零部件用后视镜加强板。
30.参照图1至图3，一种汽车零部件用后视镜加强板，包括加强板主体1，加强板主体1侧面连接有支座2，支座2上端铰接有后视镜主体3，加强板主体1侧面安装有车体4，加强板主体1侧面开设有线槽8，车体4侧面开设有安装槽9，车体4侧面开设有滑动槽10，滑动槽10贯穿安装槽9，加强板主体1侧面设置有安装机构5。在安装后视镜时，使得后视镜靠近车体4，使得电线等经线槽8穿过车体4，利用安装机构5对后视镜加强板进行快速安装，提升使用
便捷性。
31.参照图2至图4，安装机构5包括滑动连接在滑动槽10内的移动块51，移动块51端部固定有推杆52，移动块51两端均铰接有限位块53，安装槽9内壁固定有两个呈对称排布的固定块54，固定块54侧面固定有导向柱55，限位块53侧面开设有异形槽56，加强板主体1内开设有腔体57，加强板主体1侧面开设有限位孔58，限位孔58与腔体57相连通，推杆52端部设置有限位组件59。当需要安装后视镜加强板时，使得加强板主体1侧面与安装槽9内壁相接触，移动推杆52使得移动块51移动，从而使得限位块53在异形槽56的限制下开设转动，从而使得限位块53相向移动并使其进入腔体57内，当限位块53进入腔体57内，拉动推杆52，使得限位块53在异形槽56内滑动，从而使得限位夸端部腔体57内壁相抵触，利用限位组件59对推杆52位置进行限位，实现对后视镜加强板的快速安装，提升使用便捷性。
32.参照图4，限位组件59包括固定在车体4侧面的环状块591，环状块591外侧螺纹连接有转动块592，转动块592与推杆52之间为滑动连接。当需要利用限位组件59对推杆52位置进行限位时，使得转动块592转动，从而使得转动块592对环状块591进行挤压，环状块591与推杆52相抵触，从而实现对推杆52的限位，便于实现对后视镜加强板的安装。
33.参照图3，限位块53端部固定有锥形块61，腔体57内壁开设有卡槽62，卡槽62内壁固定有弹片63，弹片63与锥形块61相抵触。当限位块53端部与腔体57内壁相接触时，锥形块61进入卡槽62内，使得锥形块61与弹片63相抵触，提升加强板主体1的固定效果。
34.参照图1和图2，加强板侧面固定有防护挡板11，防护挡板11侧面固定有密封条12。在对加强板主体1的安装完成后，防护挡板11侧面与安装槽9内壁相接触，使得密封条12与安装槽9内壁相抵触，提升密封效果。
35.参照图5，线槽8外侧固定有导向壳体71，导向壳体71侧面滑动连接有两个呈对称排布的抵触块72，导向壳体71侧面开设有滑动孔73，抵触块72与滑动孔73之间为滑动连接，滑动孔73内壁固定有弹簧74，弹簧74与抵触块72之间为固定连接。在安装后视加强板时，使得电线经线槽8进入导向壳体71，使得导向壳体71靠近安装槽9，向内按压后视镜，抵触块72受到车体4的抵触，向滑动孔73内滑动，当导向壳体71端部穿过车体4时，弹簧74因其特性推动抵触块72向外滑动，从而使得抵触块72与车体4相抵触，减少穿电线时电线受到磨损的情况发生，对加强板位置进行初步限位，便于进行操作，提升使用便捷性。
36.工作原理：当需要安装加强板主体1时，使得后视镜靠近安装槽9，使得电线经线槽8进入导向壳体71，使得导向壳体71靠近安装槽9，向内按压后视镜，抵触块72受到车体4的抵触，向滑动孔73内滑动，当导向壳体71端部穿过车体4时，弹簧74因其特性推动抵触块72向外滑动，从而使得抵触块72与车体4相抵触，对加强板位置进行初步限位，移动推杆52使得移动块51移动，从而使得限位块53在异形槽56的限制下开设转动，从而使得限位块53相向移动并使其进入腔体57内，当限位块53进入腔体57内，拉动推杆52，使得限位块53在异形槽56内滑动，从而使得限位夸端部腔体57内壁相抵触，当限位块53端部与腔体57内壁相接触时，锥形块61进入卡槽62内，使得锥形块61与弹片63相抵触，提升加强板主体1的固定效果，使得转动块592转动，从而使得转动块592对环状块591进行挤压，环状块591与推杆52相抵触，从而实现对推杆52的限位，便于实现对后视镜加强板的安装。