一种电气元件防护板及电动皮卡车的制作方法

1.本实用新型涉及皮卡车电气元件用防护板技术领域，特别是一种电气元件防护板及电动皮卡车。


背景技术：

2.皮卡车又名轿卡，农夫车或货卡车。是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。由于露天矿山所使用的电动皮卡车底部的电瓶和电气元件离地面比较近，且电瓶和电气元件的外部没有防护装置，电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时，经常出现电瓶和电气元件被刮坏的情况，导致故障多发，严重影响电动皮卡车的行车安全。
3.现有的缺点：
4.1)电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时，经常出现电瓶和电气元件被刮坏的情况；
5.2)严重影响电动皮卡车的行车安全。


技术实现要素：

6.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本实用新型的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
7.鉴于上述和/或现有的一种电气元件防护板及电动皮卡车中存在的问题，提出了本实用新型。
8.因此，本实用新型其中一个目的是提供一种电气元件防护板，能够避免电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时电瓶和电气元件被刮坏的问题。
9.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电气元件防护板，包括，
10.可拆卸式防护组件，包括前端板件，所述前端板件的一端安装有中端板件，所述中端板件远离前端板件的一端连接有后端板件。
11.基于上述技术特征：通过中端板件结构，可以将前端板件和后端板件固定连接在一去。
12.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：所述前端板件、中端板件和后端板件均由3mm锰钢板制成，所述前端板件包括第一底板，所述第一底板远离中端板件的一端设置有车头固定板。
13.基于上述技术特征：因前端板件、中端板件和后端板件均由3mm锰钢板制成，具有
强度高、防护效果好等优点，可以实现对电动皮卡车底部安装的电瓶和电气元件全覆盖防护的目的，还可以有效的避免电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时对电瓶和电气元件造成刮坏的情况；
14.通过在第一底板一端加装的车头固定板，方便将可拆卸式防护组件的前端部位固定连接在电动皮卡车的车头底部。
15.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：所述中端板件包括第二底板，所述第二底板的一端开设有t型卡槽，所述第二底板远离t型卡槽的一端还连接有第一档块。
16.基于上述技术特征：通过t型卡槽和第一档块结构，中端板件可以根据使用情况对前端板件和后端板件进行安装和拆卸操作。
17.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：所述后端板件包括第三底板，所述第三底板的一端安装有第二挡块，所述第三底板远离第二挡块的一端两侧还设置有车位固定板，两组所述车位固定板与第三底板之间的夹角均为一百三十五度。
18.基于上述技术特征：通过在第三底板一端两侧加装的车位固定板，且车位固定板与第三底板之间的夹角为一百三十五度，方便将可拆卸式防护组件的尾端部位贴和固定在电动皮卡车的车尾底部。
19.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：所述第一底板远离车头固定板的一端连接有t型卡接板，所述t型卡接板与t型卡槽结构相匹配。
20.基于上述技术特征：因t型卡接板与t型卡槽结构相匹配，可以将前端板件卡接连接在中端板件的一端，能够有效的提升前端板件与中端板件之间连接的稳定性。
21.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：所述第一档块的顶部开设有多组定位卡槽，多组所述定位卡槽的一侧均设置有顶压杆。
22.基于上述技术特征：通过在定位卡槽一侧加装的顶压杆，当需要将安装在一起的中端板件和后端板件进行分离时，通过推顶后端板件对中端板件尾端加装的顶压杆造成一定的挤压，使得顶压杆可以对连接在定位卡槽内部的定位卡件造成一定的顶压，当定位卡件发生形变时可以从定位卡槽的内部取出，从而方便对安装在一起的中端板件和后端板件进行分离处理。
23.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：多组所述定位卡槽的内部一侧均设置有第一挡槽，所述顶压杆的一端中部安装有第一挡板，所述第一挡板与第一挡槽结构相匹配，所述第一挡板与第一挡槽之间还连接有第一弹簧件。
24.基于上述技术特征：因第一挡板与第一挡槽结构相匹配，可以将顶压杆限位连接在第一挡槽的内部，通过在第一挡板与第一挡槽之间加装的第一弹簧件，还可以根据使用情况对顶压杆进行伸缩调节和复位。
25.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：所述第二挡块的底部安装有多组定位卡件，所述定位卡件与定位卡槽结构相匹配，所述定位卡件的中部开设有调节空腔，所述调节空腔的内壁两侧设置有限位孔，两组所述限位孔之间还连接有第二弹性件。
26.基于上述技术特征：因定位卡件与定位卡槽结构相匹配，可以将后端板件的前端固定连接在中端板件的尾端，还可以有效的提升中端板件与后端板件之间连接的稳定性。
27.作为本实用新型所述电气元件防护板的一种优选方案，其中：所述t型卡槽的一侧开设有第二挡槽，所述第二挡槽的内部连接有限位杆，所述限位杆的一端安装有第二挡板，所述第二挡板与第二挡槽结构相匹配，所述第二挡板与第二挡槽之间还连接有第三弹性件。
28.基于上述技术特征：第二挡板与第二挡槽结构相匹配，可以将限位杆限位连接在第二挡槽的内部，通过在第二挡板与第二挡槽之间加装的第三弹性件，还可以根据使用情况对限位杆进行伸缩调节和复位。
29.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：本方案通过t型卡槽和t型卡接板结构，可以将前端板件卡接连接在中端板件的一端，配合在第二挡槽内部连接的限位杆，可以对卡接连接在t型卡槽中的t型卡接板两侧起到限位的作用，能够有效的防止前端板件安装在中端板件的一端时出现脱轨的情况，当需要将前端板件从中端板件的一端拆卸时，只需要对t型卡槽两侧加装的限位杆向上拉动，即可方便将t型卡接板从t型卡槽的内部抽入，通过上述技术手段，可拆卸式防护组件能够根据自身的使用情况对前端板件和中端板件进行拆装连接和维修更换的操作；
30.本方案通过定位卡槽和定位卡件结构，可以将后端板件的前端固定连接在中端板件的尾端，同时，还可以有效的提升中端板件与后端板件之间连接的稳定性，当需要将安装在一起的中端板件和后端板件进行分离时，通过推顶后端板件对中端板件尾端加装的顶压杆造成一定的挤压，使得顶压杆可以对连接在定位卡槽内部的定位卡件造成一定的顶压，当定位卡件发生形变时可以从定位卡槽的内部取出，从而方便对安装在一起的中端板件和后端板件进行分离处理，通过上述技术手段，可拆卸式防护组件能够根据自身的使用情况对中端板件和后端板件进行拆装连接和维修更换的操作。
31.本实用新型的另一个目的是提供一种电动皮卡车,不仅能够避免电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时电瓶和电气元件被刮坏的问题，且还能够提升电动皮卡车的行车安全。
32.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种电动皮卡车，包括如上述的吹灰防堵结构，还包括，
33.皮卡车本体，包括车底盘，所述车底盘的两侧均安装有车轮。
34.基于上述技术特征：通过在车底盘两侧加装的车轮，可以使得皮卡车本体正常行驶。
35.综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益效果：当皮卡车本体行驶在路况不好的情况下行驶时，通过将电气元件防护板安装在车底盘的底部，可以对车底盘底部安装的电瓶和电气元件起到保护的作用，能够有效的避免电瓶和电气元件被刮坏的情况出现，以此来保证皮卡车本体的行车安全。
附图说明
36.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
37.图1为电气元件防护板及电动皮卡车的整体结构示意图；
38.图2为电气元件防护板的立体示示意图；
39.图3为电气元件防护板的定位卡槽结构示意图；
40.图4为电气元件防护板的定位卡槽结构示意图；
41.图5为电气元件防护板的图3中a处放大结构示意图；
42.图6为电气元件防护板的t型卡槽结构示意图；
43.图7为电动皮卡车的车底盘结构示意图。
44.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
45.100、可拆卸式防护组件；101、前端板件；101a、第一底板；101a-1、t型卡接板；101b、车头固定板；102、中端板件；102a、第二底板；102b、t型卡槽；102b-1、第二挡槽；102b-2、限位杆；102b-3、第二挡板；102b-4、第三弹性件；102c、第一档块；102c-1、定位卡槽；102c-1a、第一挡槽；102c-2a、第一挡板；102c-2b、第一弹簧件；102c-2、顶压杆；103、后端板件；103a、第三底板；103b、第二挡块；103b-1、定位卡件；103b-2、调节空腔；103b-3、限位孔；103b-4、第二弹性件；103c、车位固定板；200、皮卡车本体；201、车底盘；202、车轮。
具体实施方式
46.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
47.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
48.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
49.实施例1
50.参照图1，为本实用新型第一个实施例，在本实施例中为了能够避免电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时电瓶和电气元件被刮坏的问题，该实施例提供了一种电气元件防护板，包括，
51.可拆卸式防护组件100，其包括前端板件101、中端板件102和后端板件103，前端板件101的一端安装有中端板件102，中端板件102远离前端板件101的一端连接有后端板件103，前端板件101、中端板件102和后端板件103均由3mm锰钢板制成，因前端板件101、中端板件102和后端板件103均由3mm锰钢板制成，具有强度高、防护效果好等优点，可以实现对电动皮卡车底部安装的电瓶和电气元件全覆盖防护的目的，还可以有效的避免电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时对电瓶和电气元件造成刮坏的情况。
52.参照图2，在本实施例中为了能够避免电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时电瓶和电气元件被刮坏的问题，前端板件101包括第一底板101a，第一底板101a远离中端板件102的一端设置有车头固定板101b，通过在第一底板101a一端加装的车头固定板101b，方便将可拆卸式防护组件100的前端部位固定连接在电动皮卡车的车头底部。
53.参照图2，在本实施例中为了能够避免电动皮卡车在路况不好的情况下行驶时电
2b，还可以根据使用情况对顶压杆102c-2进行伸缩调节和复位。
61.具体的，参照图5，在本实施例中为了能够提升电动皮卡车的行车安全，第二挡块103b的底部安装有多组定位卡件103b-1，定位卡件103b-1与定位卡槽102c-1结构相匹配，定位卡件103b-1的中部开设有调节空腔103b-2，调节空腔103b-2的内壁两侧设置有限位孔103b-3，两组限位孔103b-3之间还连接有第二弹性件103b-4，第二弹性件103b-4可采用压缩弹簧，因定位卡件103b-1与定位卡槽102c-1结构相匹配，可以将后端板件103的前端固定连接在中端板件102的尾端，还可以有效的提升中端板件102与后端板件103之间连接的稳定性。
62.具体的，参照图6，在本实施例中为了能够提升电动皮卡车的行车安全，t型卡槽102b的一侧开设有第二挡槽102b-1，第二挡槽102b-1的内部连接有限位杆102b-2，限位杆102b-2的一端安装有第二挡板102b-3，第二挡板102b-3与第二挡槽102b-1结构相匹配，第二挡板102b-3与第二挡槽102b-1之间还连接有第三弹性件102b-4，第三弹性件102b-4可采用压缩弹簧，因第二挡板102b-3与第二挡槽102b-1结构相匹配，可以将限位杆102b-2限位连接在第二挡槽102b-1的内部，通过在第二挡板102b-3与第二挡槽102b-1之间加装的第三弹性件102b-4，还可以根据使用情况对限位杆102b-2进行伸缩调节和复位。
63.综上，本方案通过定位卡槽102c-1和定位卡件103b-1结构，可以将后端板件103的前端固定连接在中端板件102的尾端，同时，还可以有效的提升中端板件102与后端板件103之间连接的稳定性，当需要将安装在一起的中端板件102和后端板件103进行分离时，通过推顶后端板件103对中端板件102尾端加装的顶压杆102c-2造成一定的挤压，使得顶压杆102c-2可以对连接在定位卡槽内部的定位卡件造成一定的顶压，当定位卡件发生形变时可以从定位卡槽102c-1的内部取出，从而方便对安装在一起的中端板件102和后端板件103进行分离处理，通过上述技术手段，可拆卸式防护组件100能够根据自身的使用情况对中端板件102和后端板件103进行拆装连接和维修更换的操作。
64.实施例3
65.参照图7，为本实用新型第三个实施例，在本实施例中为了能够提升电动皮卡车的行车安全，包括，
66.皮卡车本体200，包括车底盘201，车底盘201的两侧均安装有车轮202。
67.综上，当皮卡车本体200行驶在路况不好的情况下行驶时，通过将电气元件防护板安装在车底盘201的底部，可以对车底盘201底部安装的电瓶和电气元件起到保护的作用，能够有效的避免电瓶和电气元件被刮坏的情况出现，以此来保证皮卡车本体200的行车安全。
68.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。