试制展车扶手箱滑轨机构结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为试制展车扶手箱滑轨机构结构。


背景技术：

2.试制展车是车辆造型及工程开发的重要一环，能快速验证人机工程及造型工程，扶手箱作用作为汽车内饰的功能件，驾驶者要求扶手箱具有良好的空间操作性、良好的滑动性、良好的质量、外观性能、均匀的开启力度、可靠的疲劳寿命等，在其中，扶手箱滑轨机构的好坏直接影响驾驶者的感受。
3.但是现有的一些扶手箱滑轨机构：存在滑轨机构复杂、占用空间较大、涉及到的零部件较多等；同时在运动过程中滑轨晃动、滑轨机构在开关过程中异响、经过长时间的滑动及开闭，出现功能性失效等问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了试制展车扶手箱滑轨机构结构，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的一些扶手箱滑轨机构：存在滑轨机构复杂、占用空间较大、涉及到的零部件较多等；同时在运动过程中滑轨晃动、滑轨机构在开关过程中异响、经过长时间的滑动及开闭，出现功能性失效的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
6.试制展车扶手箱滑轨机构结构，包括扶手箱，所述扶手箱的顶部设置有扶手箱盖板，所述扶手箱的内部设置有滑轨，所述扶手箱盖板的顶部开设有推拉槽；
7.所述扶手箱盖板通过滑轨与扶手箱滑动连接；
8.使用者可通过推拉槽推动扶手箱盖板在扶手箱上移动。
9.优选的，所述扶手箱的内部下方安装有安装座，所述安装座的顶部通过第一安装螺栓安装有滑轨，所述滑轨的顶部两侧均安装有限位板，所述滑轨的长度小于安装座的长度。
10.优选的，所述扶手箱盖板的底部一侧通过第二安装螺栓安装有滑动块，所述滑动块的顶部四周均开设有螺纹孔，所述螺纹孔与第二安装螺栓相对应。
11.优选的，所述滑动块的底部分别安装有轴承和限位器，所述轴承的内部和限位器的底端均安装有滚珠。
12.优选的，所述滑动块的底部位于滑轨的内部，所述滑动块的底部与滑轨相适配，且所述滑动块顶部的宽度大于滑轨的宽度。
13.优选的，所述扶手箱的顶部安装有扶手座，所述扶手座呈梯形设置，且所述扶手箱盖板位于扶手座的下方。
14.本实用新型实施例提供了试制展车扶手箱滑轨机构结构，具备以下有益效果：扶手箱盖板通过第二安装螺栓与滑动块相连接，滑轨通过第一安装螺栓与安装座相连接，使得扶手箱盖板能够通过滑动块与滑轨相滑动连接，通过在设计中采用螺接的形式，即能节
省成本、又能避免elv的超标，并且此滑轨机构可模块化应用于各种乘用车扶手箱中：根据扶手箱尺寸的不同，更换左右滑轨的长度，即可实现模块化，从而节省开发成本及开发周期，提高产品的质量，并且扶手箱盖板通过第二安装螺栓与滑动块相连接，使得驾驶者在推动扶手箱盖板时，由于滑动块的底部安装有轴承，轴承的内部设置有滚珠，使得滑动块在滑轨内滑动时将通过滚珠的滚动而带动滑动块移动，以避免滑动块与滑轨相滑动过程中而出现异响的情况。
15.1、通过设置第一安装螺栓、第二安装螺栓、滑动块和滑轨，扶手箱盖板通过第二安装螺栓与滑动块相连接，滑轨通过第一安装螺栓与安装座相连接，使得扶手箱盖板能够通过滑动块与滑轨相滑动连接，通过在设计中采用螺接的形式，即能节省成本、又能避免elv的超标，并且此滑轨机构可模块化应用于各种乘用车扶手箱中：根据扶手箱尺寸的不同，更换左右滑轨的长度，即可实现模块化，从而节省开发成本及开发周期，提高产品的质量。
16.2、通过设置滑动块、滚珠、轴承、限位板和限位器，扶手箱盖板通过第二安装螺栓与滑动块相连接，使得驾驶者在推动扶手箱盖板时，由于滑动块的底部安装有轴承，轴承的内部设置有滚珠，使得滑动块在滑轨内滑动时将通过滚珠的滚动而带动滑动块移动，以避免滑动块与滑轨相滑动过程中而出现异响的情况，并且滑动块与滑轨相适配，避免了滑动块与滑轨相晃动的情况。
附图说明
17.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
18.图1是本实用新型整体结构示意图；
19.图2是本实用新型扶手箱内部结构示意图；
20.图3是本实用新型扶手箱盖板连接结构示意图；
21.图4是本实用新型滑动块拆分结构示意图。
22.图中：1、扶手箱；2、扶手座；3、扶手箱盖板；4、推拉槽；5、安装座；6、滑轨；7、第一安装螺栓；8、限位板；9、第二安装螺栓；10、滑动块；11、螺纹孔；12、轴承；13、滚珠；14、限位器。
具体实施方式
23.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.实施例：如图1-4所示，试制展车扶手箱滑轨机构结构，包括扶手箱1，扶手箱1的顶部设置有扶手箱盖板3，以便于通过扶手箱盖板3对扶手箱1进行关闭或者打开，从而将物品放置于扶手箱1内，扶手箱1的内部设置有滑轨6，扶手箱盖板3的顶部开设有推拉槽4，由于扶手箱盖板3通过滑轨6与扶手箱1滑动连接，使得使用者可通过推拉槽4推动扶手箱盖板3，扶手箱盖板3将通过在滑轨6内滑动而在扶手箱1上移动，十分的方便。
25.具体的，请参阅图2，安装座5的顶部通过第一安装螺栓7安装有滑轨6，使得滑轨机构尽量的轻捷，并且通过螺纹连接的形式减少了占用空间，滑块和滑轨项目配合，在扶手箱内滑动，为防止滑出位置，需要增加限位，通过在滑轨6的顶部两侧均安装有限位板8，以便于对滑动块10进行限位，同时为适应不同的箱体长度，可以选择不同的滑轨6。
26.具体的，请参阅图3，扶手箱盖板3的底部一侧通过第二安装螺栓9安装有滑动块10，通过螺纹连接的形式减少了占用空间，直线导轨采用滑动块10和滑动导轨6组成，滑动块10通过第二安装螺栓9联接到扶手箱盖板3上，滑轨6通过第一安装螺栓7联接到扶手箱1上，然后扶手箱盖板3和箱体联接后，进行滑动。
27.具体的，请参阅图4，通过在滑动块10的底部分别安装有轴承12和限位器14，且轴承12的内部和限位器14的底端均安装有滚珠13，先将滚珠13装配到限位器14和轴承12中，然后用滑动块10本体封装，直线滑轨6保证精度，直线度控制在0.5以内。
28.具体的，请参阅图2和图4，滑动块10的底部位于滑轨6的内部，使得滑动块10在滑轨6内滑动时将通过滚珠13的滚动而带动滑动块10移动，以避免滑动块10与滑轨6相滑动过程中而出现异响的情况，并且滑动块10与滑轨6相适配，且滑动块10与滑轨6两者配合间隙0.1，避免了滑动块10与滑轨6相晃动的情况。
29.具体的，请参阅图1，扶手箱1的顶部安装有扶手座2，且扶手箱盖板3位于扶手座2的下方，以便于使用者将手倚靠在扶手座2上而不对扶手箱盖板3造成影响，扶手座2呈梯形设置，以提高使用者的舒适感。
30.工作原理：首先，扶手箱盖板3通过第二安装螺栓9与滑动块10相连接，滑轨6通过第一安装螺栓7与安装座5相连接，使得扶手箱盖板3能够通过滑动块10与滑轨6相滑动连接，通过在设计中采用螺接的形式，即能节省成本、又能避免elv的超标，并且此滑轨机构可模块化应用于各种乘用车扶手箱中：根据扶手箱尺寸的不同，更换左右滑轨的长度，即可实现模块化，从而节省开发成本及开发周期，提高产品的质量，同时，驾驶者在通过推拉槽4推动扶手箱盖板3时，由于滑动块10的底部安装有轴承12，轴承12的内部设置有滚珠13，使得滑动块10在滑轨6内滑动时将通过滚珠13的滚动而带动滑动块10移动，以避免滑动块10与滑轨6相滑动过程中而出现异响的情况，并且滑动块10与滑轨6相适配，避免了滑动块10与滑轨6相晃动的情况。