车辆后视辅助方法及装置与流程

1.本发明涉及汽车外设技术领域，特别涉及一种车辆后视辅助方法及装置。


背景技术：

2.电子后视镜，也可能描述为cms、流媒体后视镜、间接视野装置等，是一种将安装在车辆特定位置的摄像头的输出图像进行采集并在显示屏上进行显示的电子设备，摄像头和负责图像处理的显示主机通常采用分体的方式，摄像头安装在车身外部，显示主机安装在驾驶室内方便驾驶员观察的位置。根据摄像头安装位置不同，电子后视镜可以代替传统的玻璃后视镜帮助司机观察车辆周边的环境，或者作为辅助设备使司机能够观察到传统玻璃后视镜观察不到的区域，消除盲区。按照产品的组成来分类，电子后视镜的故障可分为图像采集设备(摄像头)故障、视频传输故障和显示主机图像处理及显示故障三大类，作为一种与驾驶安全相关的车载电子设备，当安全相关功能发生失效时，应通过警告信号或信息提示等方式告知驾驶员设备的故障状态。现有的电子后视镜需要由车厂原厂设计生产，如果后期改装，又会改变车辆原有电路。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的在于提供一种车辆后视辅助装置，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
5.一种车辆后视辅助方法，包括以下步骤：
6.在外后视镜拍摄获取车辆后方及环视影像信息，并通过无线通讯方式接收所述影像信息；
7.通过无线输电形式传输电能至车外，为拍摄模块供电；
8.以高刷帧率影像显示影像信息，所述高刷帧率为120hz及以上。
9.作为一种优选的实施方式，所述影像信息包括多种摄像头所拍摄的影像信息，所述摄像头至少包括广角摄像头、标准摄像头、长焦摄像头、变焦摄像头或鱼眼摄像头的其中之一。
10.作为一种优选的实施方式，所述影像信息包括多个种类的摄像头所拍摄的影像信息，所述摄像头至少包括红外摄像头，所述红外摄像头用于在夜晚或照明不良的路段工作，提高行车安全性。
11.作为一种优选的实施方式，还包括以下步骤：
12.在外后视镜扫描获取车辆后方及周边的雷达影像，并通过无线通讯方式接收所述雷达影像；
13.通过无线输电形式传输电能至车外，为雷达单元供电。
14.作为一种优选的实施方式，所述无线通讯方式为wifi通讯、蓝牙通讯和自有编码通讯中的其中之一。
15.作为一种优选的实施方式，所述无线输电形式采用的传输频率为80khz-400khz。
16.作为本发明的另一个方面，还提供了一种车辆后视辅助装置，包括：
17.拍摄模块，所述拍摄模块用于设于外后视镜拍摄获取车辆后方的影像信息，所述拍摄模块具有摄像头、无线供电接收单元、第一处理单元和第一无线通讯单元，所述摄像头用于获取车辆后方的影像信息，所述第一无线通讯单元用于将影像信息传输至车舱内的第二无线通讯单元，所述摄像头、所述无线供电接收单元和所述第一无线通讯单元与所述第一处理单元电联接；
18.显示模块，所述显示模块用于在驾驶舱内显示影像信息，所述显示模块包括显示屏、第二处理单元、第二无线通讯单元和无线供电发射单元，所述显示屏的刷新频率为120hz及以上，所述第二无线通讯单元、所述显示屏和无线供电发射单元与所述第二处理单元电联接。
19.作为一种优选的实施方式，所述摄像头至少包括广角摄像头、标准摄像头、长焦摄像头、变焦摄像头或鱼眼摄像头的其中之一。
20.作为一种优选的实施方式，所述拍摄模块还包括雷达单元，雷达单元用于设在外后视镜扫描获取车辆后方及周边的雷达影像，所述雷达单元与所述第一处理单元电联接。
21.作为一种优选的实施方式，所述无线供电发射单元的传输频率为80khz-400khz，所述无线供电发射单元包括：
22.全桥驱动电路，所述全桥驱动电路与发射线圈连接；
23.第一半桥驱动电路，所述第一半桥驱动电路的输出端与所述全桥驱动电路的输入端连接；
24.第二半桥驱动电路，所述第二半桥驱动电路的输出端与所述全桥驱动电路的输入端连接；
25.反相器，所述反相器的输出端与所述第二半桥驱动电路的输入端连接；
26.所述无线供电接收单元包括：
27.接收线圈，所述接收线圈经整流电路与电源稳压电路连接，所述电源稳压电路与负载连接。
28.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
29.通过在车外设置拍摄模块，在车内设置显示屏，驾驶者一方面在驾驶时不用大角度扭头观察两个外后视镜，可以直接观察位于车舱内的高帧率显示屏观察车辆后方情况，提升驾驶体验和驾驶安全性；
30.尤其，通过在车舱内设置无线供电发射单元，输送电能至车舱外的无线供电接收单元，可以达到无需更改车原有线路即可完成外设拍摄模块的安装；
31.尤其，摄像头使用多种摄像头，可以达到不同的拍摄效果，如广角、鱼眼、红外等，获取更多种类的视频信息；
32.尤其，还可设置雷达，可检测后方车辆的距离信息，当车辆靠近时系统可以及时作出提示，提高驾驶的安全性，还可以探测到车辆侧面的盲区，防止意外发生。
33.尤其，无线输电形式采用的传输频率为80khz-400khz，可以保证车外模块的正常供电。
附图说明
34.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
35.图1为本发明的一种车辆后视辅助装置的结构示意图。
36.图2为本发明的一种车辆后视辅助装置的无线供电原理图。
37.图中：1、拍摄模块；11、摄像头；12、无线供电接收单元；13、第一处理单元；14、第一无线通讯单元；15、雷达单元；2、显示模块；21、显示屏；22、第二处理单元；23、第二无线通讯单元；24、无线供电发射单元。
具体实施方式
38.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
39.如图1-2所示的一种车辆后视辅助方法，包括以下步骤：
40.在外后视镜拍摄获取车辆后方及环视影像信息，并通过无线通讯方式接收所述影像信息；
41.通过无线输电形式传输电能至车外，为拍摄模块供电；
42.以高刷帧率影像显示影像信息。
43.其中，所述影像信息包括多种摄像头所拍摄的影像信息，所述摄像头至少包括广角摄像头、标准摄像头、长焦摄像头、变焦摄像头或鱼眼摄像头的其中之一。
44.其中，所述影像信息包括多个种类的摄像头所拍摄的影像信息，所述摄像头至少包括红外摄像头。
45.其中，还包括以下步骤：
46.在外后视镜扫描获取车辆后方及周边的雷达影像，并通过无线通讯方式接收所述雷达影像；
47.当后方车辆达到预设距离，显示模块发送警示信号；
48.当车辆侧面存在障碍物时，显示模块发送警示信号；
49.通过无线输电形式传输电能至车外，为雷达单元供电。
50.其中，所述无线通讯方式为wifi通讯、蓝牙通讯和自有编码通讯中的其中之一。
51.其中，所述无线输电形式采用的传输频率为80khz-400khz。
52.作为本发明的另一个方面，还提供了一种车辆后视辅助装置，包括：
53.拍摄模块1，所述拍摄模块1用于设于外后视镜拍摄获取车辆后方的影像信息，所述拍摄模块1具有摄像头11、无线供电接收单元12、第一处理单元13和第一无线通讯单元14，所述摄像头11用于获取车辆后方的影像信息，所述第一无线通讯单元14用于将影像信息传输至车舱内的第二无线通讯单元23，所述摄像头11、所述无线供电接收单元12和所述第一无线通讯单元14与所述第一处理单元13电联接；
54.显示模块2，所述显示模块2用于在驾驶舱内显示影像信息，所述显示模块2包括显示屏21、第二处理单元22、第二无线通讯单元23和无线供电发射单元24，所述显示屏21的刷新频率为120hz及以上，所述第二无线通讯单元23、所述显示屏21和无线供电发射单元24与所述第二处理单元22电联接。
55.其中，所述摄像头11至少包括广角摄像头11、标准摄像头11或鱼眼摄像头11的其中之一。
56.其中，所述拍摄模块1还包括雷达单元15，雷达单元15用于设在外后视镜扫描获取车辆后方及周边的雷达影像，所述雷达单元15与所述第一处理单元13电联接。
57.其中，所述无线供电发射单元24的传输频率为80khz-400khz，所述无线供电发射单元24包括：
58.全桥驱动电路，所述全桥驱动电路与发射线圈连接；
59.第一半桥驱动电路，所述第一半桥驱动电路的输出端与所述全桥驱动电路的输入端连接；
60.第二半桥驱动电路，所述第二半桥驱动电路的输出端与所述全桥驱动电路的输入端连接；
61.反相器，所述反相器的输出端与所述第二半桥驱动电路的输入端连接；
62.所述无线供电接收单元12包括：
63.接收线圈，所述接收线圈经整流电路与电源稳压电路连接，所述电源稳压电路与负载连接。
64.通过在车外设置拍摄模块1，在车内设置显示屏21，驾驶者一方面在驾驶时不用大角度扭头观察两个外后视镜，可以直接观察位于车舱内的高帧率显示屏，21观察车辆后方情况，提升驾驶体验和驾驶安全性；
65.其中，通过在车舱内设置无线供电发射单元24，输送电能至车舱外的无线供电接收单元12，可以达到无需更改车原有线路即可完成外设拍摄模块1的安装；
66.其中，摄像头11使用多种摄像头11，可以达到不同的拍摄效果，如广角、鱼眼、红外等，获取更多种类的视频信息，红外摄像头用于在夜晚或照明不良的路段工作；
67.其中，还可设置雷达，可检测后方车辆的距离信息，当车辆靠近时系统可以及时作出提示，提高驾驶的安全性，还可以探测到车辆侧面的盲区，防止意外发生。
68.其中，无线输电形式采用的传输频率为80khz-400khz，可以保证车外模块的正常供电。
69.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
70.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和
原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。