一种具有缓冲功能的汽车前保险杠的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车前保险杠。


背景技术：

2.汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要的是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化，因此，对一种具有缓冲功能的汽车保险杠的需求日益增长。
3.随着科技的不断发展，现有的汽车前保险杆越来越多，在造成事故时，保险杆一般只能做到对汽车的前端进行保护，而有时候在受到撞击时，可能也会导致汽车保险杆未防护到的边缘的位置撞击摩擦，导致对汽车前端的位置保护不全面，安全保障性不高。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有缓冲功能的汽车前保险杠，解决了现有的汽车前保险杆保护的位置不全面，安全保障性不高的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有缓冲功能的汽车前保险杠，包括钢架，所述钢架通过螺栓与车身螺纹连接，所述钢架上端固定安装有多组保护装置，所述保护装置包括：
8.伸缩杆、所述伸缩杆的下端与钢架固定连接；
9.固定筒，所述固定筒的下端与伸缩杆固定连接；
10.保护栏，所述保护栏在固定筒内滑动连接；
11.限位环，所述限位环固定安装在保护栏的外壁上；
12.伸缩弹簧，所述伸缩弹簧套接在保护栏的外壁上。
13.优选的，所述钢架的上端固定安装有固定板，所述固定板上安装有多组缓冲装置，多组所述缓冲装置呈阵列状固定安装在固定板的上端。
14.优选的，所述缓冲装置包括有滑动杆、滑动柱、滑动块及缓冲弹簧，所述滑动杆的下端固定安装在固定板的上端，所述滑动杆贯穿上端的滑动柱并与滑动柱滑动连接，所述滑动杆的上端固定连接有滑动块，所述滑动块的上端与缓冲弹簧固定连接，所述缓冲弹簧的上端与滑动柱的内部上端固定连接。
15.优选的，所述滑动柱靠近保护装置的一端上固定安装有挤压板。
16.优选的，所述滑动柱的上端与缓冲板固定连接。
17.优选的，所述缓冲板的外壁上端固定安装有橡胶垫。
18.(三)有益效果
19.本实用新型提供了一种具有缓冲功能的汽车前保险杠。具备以下有益效果：
20.(1)、该具有缓冲功能的汽车前保险杠，通过设置有保护装置，当车辆的前保险杆受到撞击时，使滑动柱上固定连接的挤压板向保护栏方向滑动，并对保护栏进行挤压，使保护栏受到挤压时同时向下和向外滑动，提高对汽车前端的保护效果，另外通过挤压块与保护栏相互挤压时，使伸缩弹簧产生变形，并对冲击力进行缓冲，伸缩杆也可以对冲击力进行缓冲，增加缓冲能力。
21.(2)、该具有缓冲功能的汽车前保险杠，通过设置了缓冲装置，当挤压板受到撞击时，使滑动柱向内进行滑动，内部的缓冲弹簧产生形变，并对冲击力进行缓冲效果，降低了缓冲板对汽车本体的作用力，实用性强。
附图说明
22.图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
23.图2为本实用新型俯面剖视的结构示意图；
24.图3为本实用新型图2中a部分放大的结构示意图。
25.图中：1、钢架；2、保护装置；201、伸缩杆；202、固定筒；203、保护栏；204、限位环；205、伸缩弹簧；3、固定板；4、缓冲装置；401、滑动杆；402、滑动柱；403、滑动块；404、缓冲弹簧；5、挤压板；6、缓冲板；7、橡胶垫。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的汽车前保险杠，包括钢架1，钢架1通过螺栓与车身螺纹连接，钢架1上端固定安装有多组保护装置2，保护装置2包括伸缩杆201，伸缩杆201的下端与钢架1固定连接，伸缩杆201的上端与固定筒202固定连接，固定筒202的内部贯穿有保护栏203并与保护栏203滑动连接，保护栏203的外壁上固定连接有限位环204，保护栏203的外壁上套接有伸缩弹簧205。
28.具体而言，本实用新型技术方案的保护装置2包括有伸缩杆201、固定筒202、保护栏203、限位环204及伸缩弹簧205，伸缩杆201包括有连接杆、连接筒、连接块及连接弹簧，与缓冲装置4相同，具有缓冲效果，增加缓冲能力，保护装置2两个设置为一组，并两个为镜像设置，设置有多组呈阵列状固定安装在钢架1的上端，限位环204和伸缩弹簧205均设置在固定筒202的内部。
29.在本实用新型的一实施方式中，保护栏203与挤压板5相互靠近的一端均设置有斜面，使挤压板5向下挤压时，与保护栏203相接触并对其进行挤压，使保护栏203向外滑动，提高对车身的保护范围，加强保护效果。
30.请继续参阅图1-图3，钢架1的上端固定安装有固定板3，固定板3上安装有多组缓冲装置4，多组缓冲装置4呈阵列状固定安装在固定板3的上端，缓冲装置4包括有滑动杆401、滑动柱402、滑动块403及缓冲弹簧404，滑动杆401的下端固定安装在固定板3的上端，
滑动杆401贯穿上端的滑动柱402并与滑动柱402滑动连接，滑动杆401的上端固定连接有滑动块403，滑动块403的上端与缓冲弹簧404固定连接，缓冲弹簧404的上端与滑动柱402的内部上端固定连接，滑动柱402靠近保护装置2的一端上固定安装有挤压板5，滑动柱402的上端与缓冲板6固定连接，缓冲板6的外壁上端固定安装有橡胶垫7。
31.为了防止当车辆受到较小的冲击力时，缓冲板6与硬物撞击相互挤压，导致缓冲板6挤压破裂，在缓冲板6的外端固定安装有橡胶垫7，橡胶垫7具有柔韧性，可以对较小的冲击力进行抵抗，对内部的缓冲板6进行保护，提高使用寿命。
32.本实用新型的实施方式中，为了方便加强对冲击力的缓冲效果，当滑动柱402带动挤压板5向下挤压时，对伸缩弹簧205进行挤压，使其产生形变对冲击力缓冲，同时伸缩杆201内部也设置有连接弹簧，保护栏203向外伸出的同时也向下按压，使伸缩杆201内部的连接弹簧也继续对冲击力进行缓冲，提高缓冲效果。
33.工作时(或使用时)，当车辆的前保险杆受到撞击时，首先撞击力使缓冲板6向内挤压，同时打动滑动柱402向内挤压，使滑动柱402内部的缓冲弹簧404产生形变，对冲击力进行第一次缓冲，同时滑动柱402向钢架1放下滑动时，带动挤压板5向内挤压，当挤压板5向内挤压时与保护栏203相接触，并对其进行挤压，使保护栏203向外伸出，同时使保护栏203外壁上套接的伸缩弹簧205产生形变，对冲击力进行第二次缓冲，当挤压板5对保护栏203进行挤压时，也会对伸缩杆201进行挤压，使伸缩杆201内部的连接弹簧产生形变，再次对冲击力进行缓冲，设置有多重缓冲结构，降低了冲击力带给车身的伤害，实用性强。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。