一种可遮蔽的汽车座椅腿托机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种可遮蔽的汽车座椅腿托机构。


背景技术：

2.座椅腿托调节源于飞机上的座椅小腿腿托调节，可以缓解长时间乘坐的小腿疲劳。随着人们生活水平的日益提高和汽车行业的不断发展，目前市场上很多车型均提供了腿托机构，腿托衍生到了汽车座椅上，主要用来辅助增加乘客的腿部支撑面积，以提高乘坐的舒适性。座椅腿托调节可以调节角度来承托小腿，应用在汽车前排副驾驶位座椅以及后排座椅。
3.但是目前常见车型的腿托机构通过对腿托处构建连杆来实现腿托调节的功能，但是针对腿托下方的钣金件无保护和遮蔽，长久以往容易造成钣金件的变形，以及视觉角度能够看到腿托钣金，影响座椅美观；且目前腿托调节存在局限性，因此很难做到满足多人群的最佳舒适性状态。
4.基于此，本技术提出一种可遮蔽的汽车座椅腿托机构，来解决上述不足。


技术实现要素：

5.本实用新型所要解决的问题在于：如何避免由于腿托下方无钣金保护和遮蔽而造成腿托不美观以及变形的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种可遮蔽的汽车座椅腿托机构，包括下支撑板、位于在下支撑板上方的上支撑板以及与汽车座椅坐盆连接的外侧板，还包括有与下支撑板两端进行连接的装饰罩，所述装饰罩的两端均活动连接有外侧护板；
8.所述下支撑板上方设置有用来驱动上支撑板进行前后移动的伸缩调节件，两个外侧护板之间设置有用来连接下支撑板的活动连接构件，活动连接构件上连接有用来驱动上支撑板进行角度调节的角度调节件，角度调节件安装在汽车座椅坐盆上。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述装饰罩包含有一块l型折弯板以及位于折弯板两侧的挡板，折弯板与两侧的挡板一体成型；
10.l型折弯板上开设有用来与下支撑板进行可拆卸连接的安装孔，两侧的挡板与外侧护板进行活动连接。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述伸缩调节件包括有第二丝杠、第二丝杠螺母以及第二驱动电机，所述第二驱动电机安装在下支撑板上，第二驱动电机的输出端连接第二丝杠的一端、第二丝杠另一端与安装在上支撑板内侧的第二丝杠螺母连接。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述上支撑板沿着第二丝杠伸出和缩进，实现前后移动。
13.作为本实用新型进一步的方案：所述上支撑板前端两侧设置成弧形圆角状结构，前端以及两侧的底部安装有限位档杆。
14.作为本实用新型进一步的方案：所述活动连接构件包括有中间连接构件以及安装在中间连接构件两侧的侧连接构件，两组侧连接构件分别安装在两个外侧护板上。
15.作为本实用新型进一步的方案：所述侧连接构件包括有第一连杆、第二连杆、第三连杆以及第四连杆；
16.所述第一连杆的外侧前端与第二连杆的后端铰接、第一连杆的内侧与中间连接构件固定；
17.所述第二连杆的前端与下支撑板铰接、第二连杆的中部与第三连杆的中部铰接；
18.所述第三连杆的前端与第四连杆的后端铰接、第三连杆的后端与外侧护板固定；
19.所述第四连杆的前端与下支撑板铰接。
20.作为本实用新型进一步的方案：所述中间连接构件包括有后横杆以及前横杆，所述后横杆以及前横杆将两个第一连杆进行连接。
21.作为本实用新型进一步的方案：所述角度调节件包括有第一丝杠、第一丝杠螺母以及安装在汽车座椅坐盆上的第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出端连接第一丝杠的一端、第一丝杠的另一端与安装在后横杆上的第一丝杠螺母连接。
22.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
23.首先，通过设置装饰罩和外侧保护板，其中装饰罩安装在下支撑板的下方，外侧保护板安装在装饰罩的两端，且将活动连接构件安装在两个外侧保护板之间，则装饰罩和外侧保护板能够对腿托内的部件进行遮挡，提高腿托视觉上的美观性；且将装饰罩设置成框型结构，能够对外侧保护板以及内侧的活动连接构件进行保护，可以防止活动连接构件使用久了产生变形；
24.其次，通过在第二丝杠、第二丝杠螺母以及第二驱动电机的配合能够驱动上支撑板在下支撑板上方并沿着下支撑板进行前后伸缩调节；同时通过在第一丝杠、第一丝杠螺母以及第一驱动电机的配合能够驱动外侧护板相对外侧板进行角度调节，进而带动上支撑板实现角度调节；本技术腿托的多角度和前后伸缩调节，能够适用于多人群的最佳舒适性状态，利于推广。
附图说明
25.图1为本实用新型实施例一种可遮蔽的汽车座椅腿托机构的结构示意图；
26.图2为本实用新型实施例上支撑板的正面结构示意图；
27.图3为本实用新型实施例上支撑板的背面结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例装饰罩的结构示意图；
29.图5为本实用新型实施例中间连接构件和第一丝杠螺母的装配图；
30.图6为本实用新型实施例侧连接构件的结构示意图；
31.附图标记说明：11、第一连杆；12、第二连杆；13、第三连杆；14、第四连杆；21、后横杆；22、前横杆；3、外侧板；4、下支撑板；5、上支撑板；61、第一丝杠；62、第一丝杠螺母；63、第一驱动电机；71、第二丝杠；72、第二丝杠螺母；73、第二驱动电机；8、装饰罩；9、外侧护板。
具体实施方式
32.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例，
对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
33.参照图1，一种可遮蔽的汽车座椅腿托机构，包括下支撑板4、上支撑板5、外侧板3、装饰罩8、伸缩调节件、活动连接构件和安装在装饰罩8两侧的外侧护板9，需要注意的是，伸缩调节件设置在下支撑板4上方且用来驱动上支撑板5进行前后移动；外侧板3安装在汽车座椅坐盆上；此处需要注意的是，座椅坐盆是指汽车座椅骨架的前端位置，属于现有的常规技术，故在此处不做详细的赘述。
34.活动连接构件设在两个外侧护板9之间，且用来连接下支撑板4和角度调节件，角度调节件安装在汽车座椅坐盆上，并用来驱动上支撑板5进行角度的调节。
35.参照图4，装饰罩8安装在下支撑板4的两端，包含有一块l型折弯板以及位于折弯板两侧的挡板，折弯板与两侧的挡板一体成型；l型折弯板上开设有用来与下支撑板4进行可拆卸连接的安装孔，两侧的挡板与外侧护板9进行活动连接；在装饰罩8和下支撑板4进行安装的时候，将下支撑板4的从两侧挡板进入并抵在折弯板的安装孔下方，然后使用螺栓或者销轴从安装孔导入随后固定到下支撑板4上，即可完成对装饰罩8和下支撑板4的安装。
36.参照图1，上支撑板5位于在下支撑板4的上方，由伸缩调节件驱动上支撑板5沿着第二丝杠71的方向伸出和缩进，实现上支撑板5的前后移动，在使用的过程中，上支撑板5能够以调节的方式适用于不同人群的需要，灵活性高。
37.进一步的，参照图2和图3，上支撑板5前端两侧设置成弧形圆角状结构，将两侧设置成弧形圆角结构不会造成拐角处对用户的磕碰，同时上支撑板5前端以及两侧的底部安装有限位档杆，限位挡杆为一个圆柱杆状结构，安装在上支撑板5的前端和两侧的底部，限位档杆与上支撑板5的底部留有缝隙，则当上支撑板5移动的时候，下支撑板4上伸出的部分零部件从该缝隙伸出，不会造成对上支撑板5的阻碍。
38.参照图1和图3，伸缩调节件安装在下支撑板4的顶部，用来驱动上支撑板5的移动，包括有第二丝杠71、第二丝杠螺母72以及第二驱动电机73，第二驱动电机73通过螺栓或者销轴可拆卸安装在下支撑板4的顶部，第二驱动电机73的控制器从上支撑板5和其底部的限位档杆之间的缝隙伸出。第二驱动电机73的输出端连接第二丝杠71的一端、第二丝杠71另一端与安装在上支撑板5内侧的第二丝杠螺母72连接。
39.在使用的时候，用户通过控制器控制第二驱动电机73进行工作，然后第二驱动电机73的输出端控制第二丝杠71转动，进而驱动上支撑板5上的第二丝杠螺母72沿着第二丝杠71移动，进一步带动上支撑板5沿着第二丝杠71移动，此过程，需要第二丝杠71与下支撑板4呈水平分布。
40.参照图1，活动连接构件包括有中间连接构件以及安装在中间连接构件两侧的侧连接构件，两组侧连接构件分别安装在两个外侧护板9上。
41.进一步的，参照图1和图6，侧连接构件包括有第一连杆11、第二连杆12、第三连杆13以及第四连杆14；其中每根连杆均可以采用钢性板件，来提高连杆的稳定。
42.本技术第一连杆11为一矩形杆，其外侧前端与第二连杆12的后端铰接、第一连杆11的内侧固定有后横杆21以及前横杆22，且后横杆21以及前横杆22将两个第一连杆11进行连接限位；此处需要注意的是，前横杆22本技术采用中间弧形状的折弯件，后横杆21采用一
水平横杆，二者均可以采用钢性件来提高稳固性，需要注意的是，两个第一连杆11的后端内侧之间安装有后横杆21，外侧板3和相应的外侧护板9进行铰接，同一方向的第一连杆11、外侧板3和外侧护板9的铰接处为同一位置，角度调节件工作能够带动第一连杆11以后横杆21为转动轴进行角度调节，从而能够间接带动外侧护板9、装饰罩8、下支撑板4以及上支撑板5同样以后横杆21为转动轴进行角度调节(如图1所示)。
43.第二连杆12为一折弯板，其前端与下支撑板4靠近装饰罩8的两侧进行铰接、第二连杆12的中部与第三连杆13的中部铰接，需要注意的是，本技术提出的铰接是可以转动的。
44.本技术第三连杆13为一弧形板，其前端与第四连杆14的后端铰接、第三连杆13的后端与外侧护板9固定。
45.第四连杆14为一折弯板，其前端与下支撑板4靠近前端的两侧进行铰接。
46.参照图5，角度调节件包括有第一丝杠61、第一丝杠螺母62以及安装在汽车座椅坐盆上的第一驱动电机63，第一驱动电机63的输出端连接第一丝杠61的一端、第一丝杠61的另一端与安装在后横杆21上的第一丝杠螺母62连接。
47.在使用的时候，通过控制第一驱动电机63进行工作，第一驱动电机63的输出端驱动第一丝杠61进行转动，然后第一丝杠61能够驱动第一丝杠螺母62沿着第一丝杠61进行移动，由于第一丝杠61不是水平分布，而是具有一定的倾斜角度(如图1所示)，该倾斜角度根据操作者所需进行选定，则第一丝杠螺母62沿着第一丝杠61进行移动的时候，此时两个外侧护板9沿着两个外侧板3之间连接轴(即后横杆21)，以此为转动轴进行转动。
48.本技术结构新颖，美观性高，能够实现多人群的最佳舒适性状态，利于推广；具体的操作原理如下：
49.在安装的时候，操作者可以通过先将腿托机构，然后再将腿托结构与汽车座椅坐盆进行安装，或者可先完成角度调节件和外侧板3的安装，再对剩下的部件进行安装；具体如何安装，根据操作者现场情况寻找合适的安装方式；
50.本技术以第一种安装方式为例对安装原理进行介绍，即先完成腿托结构的安装，再将其安装到汽车座椅坐盆上；首先需要将两块外侧护板9的前端铰接到装饰罩8的两端，然后再将两块外侧护板9的后端铰接到外侧板3的前端；随后将两组安装完成的侧连接构件分别安装到两个外侧护板9的内侧，然后将后横杆21和前横杆22固定在两个第一连杆11之间，并将第一连杆11的后端铰接到两个外侧板3上，与两个外侧板3实现活动连接；
51.然后将第三连杆13的后端固定到与外侧护板9上，将第二连杆12以及第四连杆14的前端铰接到下支撑板4内，待安装完成后，即可完成腿托结构的内部安装；
52.随后将上支撑板5置于下支撑板4的上方，然后将位于下支撑板4上的第二丝杠71与第二丝杠螺母72进行连接，能够实现第二丝杠71带动第二丝杠螺母72进行移动即可；最后将两组外侧板3固定到汽车座椅坐盆的相应位置处，然后将第二丝杠螺母72与第一丝杠61连接，最后将第一驱动电机63固定到汽车座椅坐盆的相应位置处即可完成安装；
53.使用时，用户只需通过控制第一驱动电机63的工作，便可实现对腿托结构的角度调节；通过控制第二驱动电机73的工作，便可实现对上支撑板5的伸缩，此过程根据用户进行相应的调节。
54.以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施
例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。