ISOFIX机构及安全座椅的制作方法

isofix机构及安全座椅
技术领域
1.本技术涉及安全座椅技术领域，具体涉及isofix机构及安全座椅领域。


背景技术：

2.汽车儿童安全座椅也称儿童约束系统crs(child restraint system)，是一种专为不同年龄(或体重)儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。
3.汽车儿童安全座椅的安装主要有三种方法，传统的安装方法是由汽车安全带将儿童座椅固定在汽车后排座椅上，但在长期的使用过程中，人们发现，安全带固定方法复杂，紧固力量不足，误用的情况很多。为了使儿童安全座椅与汽车座椅更紧密地固定在一起。欧美分别制定了儿童座椅在车上固定方式的标准：美国称为latch系统；欧洲称为isofix系统，其中isofix系统是一种快速刚性连接系统，它包括车辆上的二个刚性连接点，儿童约束系统上的二个相适应的刚性连接装置，还有一种抗翻转的方法(如顶部约束抗翻转，支撑脚抗翻转)，使用isofix安装座椅比使用安全带安装更加简单，有效减少错误安装的风险，并且刚性连接牢固可靠，因此为众多汽车制造商所接受。
4.但是现有的带卡齿的isofix机构在安装时要求卡齿正对汽车锚杆才能使卡齿卡住锚杆实现刚性连接，而实际使用时，家长必然是在isofix机构的左侧或右侧将伸缩杆对准汽车的isofix接口插入的，卡齿相对汽车锚杆很容易发生倾斜，往往需要摆正安全座椅，使伸缩杆完全正对汽车座椅的isofix接口，才能使卡齿上锁，存在安装不便的问题。


技术实现要素：

5.本技术的一个目的在于提供isofix机构，其能相对锚杆倾斜安装，使安装过程更简便。
6.本技术的另一个目的在于提供安全座椅，其使用上述isofix机构，使安全座椅能更快速的安装在汽车座椅上。
7.为达到本技术的目的之一，本技术采用的技术方案为：isofix机构包括壳体与卡齿，所述卡齿与所述壳体转动连接，所述卡齿设有第一锁槽，所述第一锁槽内设有适于抵触汽车锚杆的第一限位部，所述壳体设有第二锁槽，所述第二锁槽内设有适于抵触锚杆的第二限位部，所述卡齿处于锁止位置时，沿所述壳体长度方向，所述第一限位部相对所述第二限位部更靠近所述第二锁槽的槽口。
8.作为一种优选，所述卡齿设置在所述壳体内，所述卡齿包括第一端部及第二端部，所述第一端部与所述第二端部连接形成所述第一锁槽，所述卡齿处于解锁位置时，锚杆抵触所述第二端部，所述卡齿处于锁止位置时，所述第二端部部分暴露于所述第二锁槽内。
9.作为一种优选，所述壳体内设有限位件，所述限位件适于抵触所述卡齿以防止锚杆带动所述卡齿倾斜。
10.作为一种优选，所述壳体的两侧设有内凹部，所述内凹部形成所述限位件。
11.作为一种优选，所述壳体的基本形状为管状，所述卡齿沿所述壳体的宽度方向居
中设置，所述壳体在所述卡齿的两侧对称设置有两个所述第二限位部。
12.作为一种优选，所述第一限位部为朝向所述第一锁槽的槽口设置的第一弧面，所述第一弧面呈半圆形，所述第一弧面的半径基本等于锚杆的半径。
13.作为一种优选，所述第一锁槽还包括设置在所述第一弧面两侧的第一接触面与第二接触面，所述第一接触面、所述第二接触面与所述第一弧面相切，所述卡齿处于解锁位置时，所述第一接触面适于被锚杆抵触，所述卡齿处于锁止位置时，所述第一接触面倾斜设置。
14.作为一种优选，所述第二限位部为朝向所述第二锁槽的槽口设置的第二弧面，所述第二弧面呈半圆形，所述第二弧面与所述第一弧面偏心设置，并且半径与锚杆的半径基本相同。
15.作为一种优选，所述第二锁槽还包括设置在所述第二弧面两侧的第三接触面与第四接触面，所述第三接触面、所述第四接触面与所述第二弧面相切，所述第二锁槽还包括自所述第三接触面端部延伸出的第一斜面，及自所述第四接触面端部延伸出的第二斜面，所述第一斜面及所述第二斜面形成扩口。
16.为达到本技术的目的之二，本技术采用的技术方案为：安全座椅，其包括上述的isofix机构。
17.与现有技术相比，本技术的有益效果在于：第一限位部相对第二限位部更靠近第二锁槽的槽口设置，即，相对现有技术中的isofix机构，本技术的卡齿更靠外设置，使得锚杆相对壳体具备了一定的转动范围，这意味着isofix机构能够相对汽车锚杆倾斜安装，在将isofix机构插入汽车的isofix接口时，只需大致对准卡齿与汽车锚杆即可完成安全座椅的安装，安装过程更为简单、快速。
附图说明
18.图1为本技术一优选实施例中卡齿的结构示意图；
19.图2为本技术一优选实施例中壳体的结构示意图；
20.图3为isofix机构处于锁止状态的结构示意图；
21.图4为isofix机构处于解锁状态的结构示意图；
22.图5为图3的俯视图；
23.图6为isofix机构的剖面结构示意图；
24.图中：1、卡齿；1a、第一锁槽；11、第一限位部；12、第一端部；13、第二端部；141、第一接触面；142、第一弧面；143、第二接触面；15、安装孔；
25.2、壳体；2a、第二锁槽；21、第二限位部；22、内凹部；231、第三接触面；232、第一斜面；233、第四接触面；234、第二斜面；235、第二弧面；
26.3、锚杆。
具体实施方式
27.下面，结合具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
28.在本技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、“横向”、“纵
向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本技术的具体保护范围。
29.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。
30.本技术的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
31.本技术提供一种isofix机构，如图1-4所示，isofix机构包括壳体2与卡齿1，卡齿1与壳体2转动连接。
32.卡齿1设有第一锁槽1a，第一锁槽1a内设有适于抵触汽车锚杆3的第一限位部11。
33.卡齿1还设有一安装孔15，安装孔15内穿设一转轴，转轴两端与壳体连接，卡齿1得以相对壳体2转动。
34.壳体2设有第二锁槽2a，第二锁槽2a内设有适于抵触锚杆3的第二限位部21。
35.如图3所示，卡齿1处于锁止位置时，沿壳体2长度方向，第一限位部11相对第二限位部21更靠近第二锁槽2a的槽口。
36.isofix机构安装过程为，先解锁卡齿1使其处于图4状态，站在安全座椅的侧面将第二锁槽2a的槽口对准汽车锚杆3，往汽车座椅的椅背方向推动isofix机构使汽车锚杆3抵触卡齿1，卡齿1旋转至图3所示位置锁住汽车锚杆3。
37.优选的，卡齿1设置在壳体2内，卡齿1包括第一端部12及第二端部13，第一端部12与第二端部13连接形成第一锁槽1a，卡齿1处于解锁位置时，锚杆3抵触第二端部13，卡齿1处于锁止位置时，第二端部13部分暴露于第二锁槽2a内。
38.能够理解的是，由于卡齿1设置在壳内，故图3中以虚线示意卡齿1的部分结构。其中，第一限位部11将锚杆3的第一点固定在虚线所示圆1-1上，壳体2一侧的第二限位部21将锚杆3的第二点固定在实线所示圆2-1上，圆1-1与圆2-1偏心设置，isofix机构相对汽车锚杆3倾斜安装，图5所示为图3的俯视图。
39.本技术相比现有技术，卡齿1相对壳体2更靠外设置，即圆1-1相对更靠右，isofix机构能够相对汽车锚杆3倾斜安装，在将isofix机构插入汽车的isofix接口时，只需大致对准卡齿1与汽车锚杆3即可完成安全座椅的安装，安装过程更为简单、快速。
40.优选的，第一限位部11为朝向第一锁槽1a的槽口设置的第一弧面142，第一弧面142呈半圆形，第一弧面142的半径基本等于锚杆3的半径，第一限位部11的结构简单，易加工成型。
41.优选的，第二限位部21为朝向第二锁槽2a的槽口设置的第二弧面235，第二弧面235呈半圆形，第二弧面235与第一弧面142偏心设置，并且半径与锚杆3的半径基本相同，第二限位部21的结构简单，易加工成型。
42.作为改进的，考虑到锚杆3倾斜安装后卡齿1受力可能会相对壳体2发生倾斜，导致锚杆3锁定不稳、卡齿1旋转时卡顿等问题，壳体2内设有限位件，限位件适于抵触卡齿1以防
止汽车锚杆3带动卡齿1倾斜。
43.具体的，如图6所示，壳体2的两侧设有内凹部22，内凹部22形成限位件。两个内凹部22的内壁从两侧夹住卡齿1的第二端部13，避免了卡齿1相对壳体2倾斜并且结构简单紧凑。
44.壳体2的基本形状为管状，卡齿1沿壳体2的宽度方向居中设置，壳体2在卡齿1的两侧对称设置有两个第二限位部21。isofix机构能相对锚杆3沿图6所示的第一方向倾斜安装，也能沿与第一方向对称的第二方向倾斜安装，图6中虚线示意第二方向。
45.具体的，第一锁槽1a还包括设置在第一弧面142两侧的第一接触面141与第二接触面143，第一接触面141、第二接触面143与第一弧面142相切，卡齿1处于解锁位置时，第一接触面141适于被锚杆3抵触，卡齿1处于锁止位置时，第一接触面141倾斜设置，卡齿1结构简单并能牢牢勾住锚杆3。
46.具体的，第二锁槽2a还包括设置在第二弧面235两侧的第三接触面231与第四接触面233，第三接触面231、第四接触面233与第二弧面235相切，第二锁槽2a还包括自第三接触面231端部延伸出的第一斜面232，及自第四接触面233端部延伸出的第二斜面234，第一斜面232及第二斜面234形成扩口。第一弧面142及第一弧面142两侧的第一接触面141、第二接触面143，还有第二弧面235及第二弧面235两侧的第三接触面231、第四接触面233共六个平面分别在不同方向上限位汽车锚杆3，汽车锚杆3的位置被可靠的锁定。壳体2结构简单，扩口能对汽车锚杆3起到导向作用，引导isofix机构的安装。
47.本技术还能提供一种安全座椅，其包括上述的isofix机构，安全座椅的安装过程更为简便快捷。
48.以上描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。