技术特征：
1.一种ibcm安装支架，包括支架主体（1），其特征在于：还包括多个第一安装板（2）以及多个第二安装板（3）；所述第一安装板（2）上设置有用于与ibcm本体（10）连接的插接孔（21），多个所述第一安装板（2）的下部均与所述支架主体（1）的左部连接，多个所述第一安装板（2）的上部均悬空；所述支架主体（1）的左部设置有支撑弹片（4），所述支撑弹片（4）包括连接部（41）和支撑部（42），所述连接部（41）的首端与所述支架主体（1）连接，所述连接部（41）的尾端与所述支撑部（42）连接，所述支撑部（42）悬空于所述支架主体（1）的上方，所述支撑部（42）的上端面位于所述插接孔（21）的下方；所述第二安装板（3）上设置有用于与ibcm本体（10）连接的卡接孔（31），多个所述第二安装板（3）的下部均与所述支架主体（1）的右部连接，多个所述第二安装板（3）的上部均悬空；所述支架主体（1）的右部设置有支撑凸台（5），所述支撑凸台（5）的上端面位于所述卡接孔（31）的下方。2.根据权利要求1所述的ibcm安装支架，其特征在于：还包括第三安装板（6），所述第三安装板（6）包括左侧板体（61）、右侧板体（62）以及连接板体（63），所述连接板体（63）的左右两侧分别与所述左侧板体（61）以及右侧板体（62）的上部连接，所述左侧板体（61）以及右侧板体（62）的下部均与所述支架主体（1）的后部连接，所述左侧板体（61）以及右侧板体（62）分别设置有支架安装孔（64）。3.根据权利要求2所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述左侧板体（61）与右侧板体（62）之间形成第一减重孔（71），所述支架主体（1）上设置有与所述第一减重孔（71）相连通的第二减重孔（72）。4.根据权利要求3所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）上设置有第三减重孔（73），所述第三减重孔（73）位于所述第二减重孔（72）的前侧。5.根据权利要求2所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）上设置有第一纵向加强筋（81）以及第二纵向加强筋（82），所述第一纵向加强筋（81）从所述支架主体（1）上延伸至所述左侧板体（61）的下部，所述第二纵向加强筋（82）从所述支架主体（1）上延伸至所述右侧板体（62）的下部。6.根据权利要求2所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）、第一安装板（2）、第二安装板（3）以及第三安装板（6）为一个整体。7.根据权利要求1所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）上设置有第一横向加强筋（83）以及第二横向加强筋（84），所述第一横向加强筋（83）从所述支架主体（1）上延伸至所述第一安装板（2）的下部，所述第二横向加强筋（84）从所述支架主体（1）上延伸至所述第二安装板（3）的下部。8.根据权利要求1所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述连接部（41）呈倾斜状，并且所述连接部（41）沿着从首端指向尾端的方向向上倾斜。9.根据权利要求1所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述支撑凸台（5）呈圆台状。10.根据权利要求9所述的ibcm安装支架，其特征在于：所述支架主体（1）上设置有让位凹槽（91），所述让位凹槽（91）上开设有线束过孔（92）。
技术总结
本实用新型公开了一种IBCM安装支架，包括支架主体，还包括多个第一安装板以及多个第二安装板；所述第一安装板上设置有用于与IBCM本体连接的插接孔，多个所述第一安装板的下部均与所述支架主体的左部连接，多个所述第一安装板的上部均悬空；所述支架主体的左部设置有支撑弹片，所述支撑弹片包括连接部和支撑部，所述连接部的首端与所述支架主体连接，所述连接部的尾端与所述支撑部连接；所述第二安装板上设置有用于与IBCM本体连接的卡接孔，多个所述第二安装板的下部均与所述支架主体的右部连接，多个所述第二安装板的上部均悬空。本实用新型能够提高装配效率，降低生产成本，并且结构简单，重量轻，能够降低制造成本，有利于整车轻量化。轻量化。轻量化。
技术研发人员：张宁
受保护的技术使用者：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/1/24