一种具有减震功能的道路积尘走航检测车的制作方法

1.本实用新型涉及减震功能技术领域，具体为一种具有减震功能的道路积尘走航检测车。


背景技术：

2.检测车根据功能用途不同可以分为：桥梁检测车、道路检测车、轨道检测车、药品检测车、路面检测车、多功能道路检测车、接触网检测车、食品检测车、综合检测车、公路检测车；它可以随时移动位置，能安全、快速、高效地让检测人员进入作业位置进行流动检测或维修作业；工作时不影响交通而且可以在不收回臂架的情况下慢速行驶。
3.在道路积尘是需要用到走航检测车，现有的道路积尘走航检测车在通过颠簸路段时会使走航检测车减震效果还有待提高，但是，现有的走航检测车检测车由于经过颠簸路段时会使检测仪和地面接触，导致检测仪出现损坏的情况，由于路面还会存在大量的杂物，也会导致走航检测车在行驶时和杂物碰撞，导致检测仪出现损坏的情况，不便于使用者使用。
4.因此，需要对走航检测车进行设计改造，有效的防止现有的走航检测车检测车由于经过颠簸路段时会使检测仪和地面接触，导致检测仪出现损坏的情况，由于路面还会存在大量的杂物，也会导致走航检测车在行驶时和杂物碰撞的现象。


技术实现要素：

5.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，具备了防护检测仪的优点，解决了现有的走航检测车检测车由于经过颠簸路段时会使检测仪和地面接触，导致检测仪出现损坏的情况，由于路面还会存在大量的杂物，也会导致走航检测车在行驶时和杂物碰撞的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，包括走航检测车，所述走航检测车底部的左侧设置有检测仪，所述检测仪的底部设置有l型板，所述l型板内壁左侧的前侧和后侧均固定连接有推杆，所述走航检测车底部的左侧设置有位于l型板左侧的连接板，所述推杆的左端和连接板的右侧固定连接，所述连接板的左侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有第一t型块，所述第一t型块左侧的顶部和底部均固定连接有第一支块，所述连接板左侧后侧的顶部和底部均固定连接有第一放置块，所述走航检测车的底部设置有位于连接板左侧的移动板，所述移动板的右侧开设有稳定槽，所述稳定槽的内部滑动连接有第二t型块，所述第二t型块右侧的顶部和底部均固定连接有第二放置块，所述移动板的右侧固定连接有升降组件。
7.作为本实用新型优选的，所述升降组件包括第一支撑板，所述第一支撑板位于第二放置块的内侧，所述第二放置块的内侧通过圆棒均和第一支撑板顶部和底部的前侧活动连接，所述第一支撑板顶部和底部的后侧均通过圆棒和第一放置块的内侧活动连接，所述移动板右侧的底部固定连接有电动缸，所述电动缸的伸缩端通过方块和第二t型块的前侧
固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述移动板右侧后侧的顶部和底部均固定连接有第二支块，所述移动板的右侧设置有位于第二支块内侧的第二支撑板，所述第二支撑板顶部和底部的后侧均通过后圆棒和第二支块的内侧活动连接，所述第二支撑板顶部和底部的前侧均通过圆棒和第一支块的内侧活动连接。
9.作为本实用新型优选的，所述第二支撑板位于第一支撑板的底部，所述第一支撑板的顶部设置有圆杆，所述圆杆的底部贯穿至第二支撑板的底部，所述圆杆的底部固定连接有轴承，所述轴承的顶部和第二支撑板的底部接触。
10.作为本实用新型优选的，所述l型板顶部的前侧和后侧均固定连接有限位块，所述走航检测车底部的前侧和后侧均开设有限位槽，所述限位块的顶部延伸至限位槽的内部，所述限位槽和限位块滑动连接。
11.作为本实用新型优选的，所述连接板顶部的前侧和后侧均固定连接有连接块，所述走航检测车底部左侧的前侧和后侧均开设有连接槽，所述连接块的顶部延伸至连接槽的内部，所述连接块和连接槽滑动连接。
12.作为本实用新型优选的，所述移动板右侧的底部固定连接有挡块，所述挡块的顶部和电动缸的底部固定连接，所述挡块位于第二支撑板的底部。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
14.1、本实用新型由电动缸收缩通过方块带动第二t型块向后侧移动，第二t型块移动带动第二放置块以圆棒为中心带动第一支撑板向后侧移动，第一支撑板移动带动连接板向后侧移动，连接板移动带动第一t型块向后侧移动，第一t型块移动通过圆棒使第二支撑板旋转，从而使连接板、推杆和l型板向后侧移动，从而达到了防护检测仪的优点，不会导致检测仪出现损坏的情况，便于使用者使用。
15.2、本实用新型通过第一支撑板和电动缸的相互配合，能够让电动缸在复位时拉动第二t型块和第二放置块向后侧移动，第二t型块移动通过圆棒带动第一支撑板向后侧移动，第一连接块移动带动连接板和推杆向右侧移动，连接板移动带动l型板向右侧移动，从而便于使用者使用检测仪。
16.3、本实用新型通过第二支块和第二支撑板的相互配合，能够提高连接板的稳定性，避免了连接板在工作时第一支撑板在旋转时难以带动连接板、推杆和l型板向右侧移动，降低了连接板在工作时的稳定性，第一支撑板由于长时间使用，导致第一支撑板出现折断的情况。
17.4、本实用新型通过圆杆和轴承的相互配合，能够使第一支撑板和第二支撑板受力均匀，避免了第一支撑板和第二连接板在由于受到力的大小不一，导致第一支撑板和第二支撑板长时间使用出现折断的情况。
18.5、本实用新型通过限位块和限位槽的相互配合，能够提高连接板的稳定性，避免连接块在移动时过重，导致第一支撑板和第二支撑板在推动连接板时晃动的情况，导致连接板和推杆在移动时出现不稳定的情况，导致l型板和检测仪出现摩擦，导致检测仪出现损坏的情况。
19.6、本实用新型通过连接块和连接槽的相互配合，能够提高l型板的稳定性，避免了l型板在工作时出现晃动的情况，导致l型板在移动时和检测仪出现碰撞，导致检测仪出现
损坏的情况，不便于使用者使用。
20.7、本实用新型通过设置挡块，能够对电动缸进行支撑，提高了电动缸的稳定性，避免了电动缸在工作时出现晃动的情况，从而导致电动缸无法有效的拉动第二t型块。
附图说明
21.图1为本实用新型结构走航检测车的主视图；
22.图2为本实用新型图1中走航检测车的仰视图；
23.图3为本实用新型图1中升降组件的俯视图；
24.图4为本实用新型图1中升降组件的结构图。
25.图中：1、走航检测车；2、检测仪；3、l型板；4、推杆；5、连接板；6、滑槽；7、第一t型块；8、第一支块；9、第一放置块；10、移动板；11、稳定槽；12、第二t型块；13、第二放置块；14、升降组件；1401、第一支撑板；1402、电动缸；1403、第二支块；1404、第二支撑板；1405、圆杆；1406、轴承；15、限位块；16、限位槽；17、连接块；18、连接槽；19、挡块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.如图1至图4所示，本实用新型提供的一种具有减震功能的道路积尘走航检测车，包括走航检测车1，走航检测车1底部的左侧设置有检测仪2，检测仪2的底部设置有l型板3，l型板3内壁左侧的前侧和后侧均固定连接有推杆4，走航检测车1底部的左侧设置有位于l型板3左侧的连接板5，推杆4的左端和连接板5的右侧固定连接，连接板5的左侧开设有滑槽6，滑槽6的内部滑动连接有第一t型块7，第一t型块7左侧的顶部和底部均固定连接有第一支块8，连接板5左侧后侧的顶部和底部均固定连接有第一放置块9，走航检测车1的底部设置有位于连接板5左侧的移动板10，移动板10的右侧开设有稳定槽11，稳定槽11的内部滑动连接有第二t型块12，第二t型块12右侧的顶部和底部均固定连接有第二放置块13，移动板10的右侧固定连接有升降组件14。
28.参考图3和图4，升降组件14包括第一支撑板1401，第一支撑板1401位于第二放置块13的内侧，第二放置块13的内侧通过圆棒均和第一支撑板1401顶部和底部的前侧活动连接，第一支撑板1401顶部和底部的后侧均通过圆棒和第一放置块9的内侧活动连接，移动板10右侧的底部固定连接有电动缸1402，电动缸1402的伸缩端通过方块和第二t型块12的前侧固定连接。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第一支撑板1401和电动缸1402的相互配合，能够让电动缸1402在复位时拉动第二t型块12和第二放置块13向后侧移动，第二t型块12移动通过圆棒带动第一支撑板1401向后侧移动，第一连接块17移动带动连接板5和推杆4向右侧移动，连接板5移动带动l型板3向右侧移动，从而便于使用者使用检测仪2。
30.参考图4，移动板10右侧后侧的顶部和底部均固定连接有第二支块1403，移动板10的右侧设置有位于第二支块1403内侧的第二支撑板1404，第二支撑板1404顶部和底部的后
侧均通过后圆棒和第二支块1403的内侧活动连接，第二支撑板1404顶部和底部的前侧均通过圆棒和第一支块8的内侧活动连接。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过第二支块1403和第二支撑板1404的相互配合，能够提高连接板5的稳定性，避免了连接板5在工作时第一支撑板1401在旋转时难以带动连接板5、推杆4和l型板3向右侧移动，降低了连接板5在工作时的稳定性，第一支撑板1401由于长时间使用，导致第一支撑板1401出现折断的情况。
32.参考图4，第二支撑板1404位于第一支撑板1401的底部，第一支撑板1401的顶部设置有圆杆1405，圆杆1405的底部贯穿至第二支撑板1404的底部，圆杆1405的底部固定连接有轴承1406，轴承1406的顶部和第二支撑板1404的底部接触。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过圆杆1405和轴承1406的相互配合，能够使第一支撑板1401和第二支撑板1404受力均匀，避免了第一支撑板1401和第二连接板5在由于受到力的大小不一，导致第一支撑板1401和第二支撑板1404长时间使用出现折断的情况。
34.参考图2和图3，l型板3顶部的前侧和后侧均固定连接有限位块15，走航检测车1底部的前侧和后侧均开设有限位槽16，限位块15的顶部延伸至限位槽16的内部，限位槽16和限位块15滑动连接。
35.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过限位块15和限位槽16的相互配合，能够提高连接板5的稳定性，避免连接块17在移动时过重，导致第一支撑板1401和第二支撑板1404在推动连接板5时晃动的情况，导致连接板5和推杆4在移动时出现不稳定的情况，导致l型板3和检测仪2出现摩擦，导致检测仪2出现损坏的情况。
36.参考图2和图3，连接板5顶部的前侧和后侧均固定连接有连接块17，走航检测车1底部左侧的前侧和后侧均开设有连接槽18，连接块17的顶部延伸至连接槽18的内部，连接块17和连接槽18滑动连接。
37.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过连接块17和连接槽18的相互配合，能够提高l型板3的稳定性，避免了l型板3在工作时出现晃动的情况，导致l型板3在移动时和检测仪2出现碰撞，导致检测仪2出现损坏的情况，不便于使用者使用。
38.参考图4，移动板10右侧的底部固定连接有挡块19，挡块19的顶部和电动缸1402的底部固定连接，挡块19位于第二支撑板1404的底部。
39.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置挡块19，能够对电动缸1402进行支撑，提高了电动缸1402的稳定性，避免了电动缸1402在工作时出现晃动的情况，从而导致电动缸1402无法有效的拉动第二t型块12。
40.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者需要对道路上的灰尘进行检测时，使用者启动电动缸1402，电动缸1402收缩通过方块带动第二t型块12向后侧移动，第二t型块12移动带动第二放置块13以圆棒为中心带动第一支撑板1401向后侧移动，第一支撑板1401移动带动连接板5向后侧移动，连接板5移动带动第一t型块7向后侧移动，第一t型块7移动通过圆棒使第二支撑板1404旋转，从而使第二支撑板1404和第一支撑板1401同时带动连接板5向后侧移动，连接板5移动带动推杆4和l型板3向后侧移动，l型板3移动使其让检测仪2便于检测，使用者重复以上相反步骤使l型板3对检测仪2进行防护，从而达到了便于防护的优点。
41.综上所述：该具有减震功能的道路积尘走航检测车，通过设置走航检测车1、检测仪2、l型板3、推杆4、连接板5、滑槽6、第一t型块7、第一支块8、第一放置块9、移动板10、稳定槽11、第二t型块12、第二放置块13、升降组件14、第一支撑板1401、电动缸1402、第二支块1403、第二支撑板1404、圆杆1405、轴承1406、限位块15、限位槽16、连接块17、连接槽18和挡块19的配合使用，解决了现有的走航检测车检测车由于经过颠簸路段时会使检测仪和地面接触，导致检测仪出现损坏的情况，由于路面还会存在大量的杂物，也会导致走航检测车在行驶时和杂物碰撞的问题。
42.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
43.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。