一种汽车背箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车背箱。


背景技术：

2.目前，suv(sportutilityvehicle)是运动型多用途车，具有底盘高的特点，能够行驶在坑洼路面，未避免长途行驶过程中车胎破裂而导致无法行驶，通常在车的尾门外侧悬挂备胎以备不时之需。suv虽然具有一定的越野能力，但它毕竟不是真正的越野车，多数车主买它也是为了在城市之中行驶，随着现有的技术的发展，城市道路越来越平整，汽车轮胎的性能也越来越好，能够长期使用，所以极少有短期内需要换胎的时候；且suv的备胎较重，直接挂在尾门上容易造成尾门形变，车子很容易在驾驶的时候产生异响，影响驾驶体验，严重时容易出现散架或掉落等危险情况。随着科技生产的进步，补胎工具的普及例如补胎液等产品完全能够支撑用户将车辆行驶至汽修处。因此，为减轻尾门承重，避免尾门变形或备胎箱散架，在偏向于城市化且长期在城市道路中行驶的suv中，其备胎架或备胎箱中基本不放置有全胎，也就是说，其备胎架或备胎箱基本处于闲置的状态，具备改造空间。
3.对此，针对上述问题，设计一种汽车背箱连接在尾门上，充分利用了汽车上的闲置空间，增加汽车的储物空间，满足用户户外使用需求，对本领域技术人员来说是有必要的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种汽车背箱，利用闲置区域增加储物空间。
5.为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车背箱，连接在汽车的尾门处，包括：箱体、箱门、锁止机构、缓冲结构、位于箱体一侧的安装结构，所述安装结构与尾门连接，所述箱体包括底板和连接在底板上的若干侧板，所述侧板、底板和箱门围成箱体内部的容纳腔，所述箱门位于底板的相对侧并与其中一侧板转动连接，所述侧板的外侧面上和/或所述箱门的外侧面上设置有若干扩展功能机构。
6.优选地，所述容纳腔内设置有若干隔板将容纳腔分为若干放置区，所述隔板与箱体之间、隔板与隔板之间可拆卸连接。
7.优选地，所述隔板的两侧设置有安装板，所述安装板上设有若干螺丝孔，所述箱体内侧设置有若干与螺丝孔对应的螺丝柱，所述隔板与箱体内侧通过螺栓连接实现可拆卸连接；所述隔板上设置有若干螺丝柱，所述隔板与隔板之间可通过螺栓实现可拆卸连接。
8.优选地，所述箱体内侧设置有若干限位槽，所述隔板移动并卡入所述限位槽内实现隔板与箱体内侧的可拆卸连接；所述隔板上设置有若干限位槽，所述隔板与隔板之间可通过卡入限位槽实现可拆卸连接。
9.优选地，所述尾门上设置有备胎安装位，所述备胎安装位上连接有备胎或汽车背箱。
10.优选地，所述安装结构位于所述底板上远离所述侧板的一侧，所述安装结构与所述备胎安装位之间通过螺栓连接和/或卡扣连接。
11.优选地，所述侧板包括第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板，所述第一侧板和第三侧板相对，所述第二侧板与第四侧板相对。
12.优选地，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板一体成型。
13.优选地，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和底板一体成型。
14.优选地，所述箱门与第三侧板转动连接，所述第三侧板的外侧面设置有连接块，所述连接块上设置有转动轴，所述转动轴与箱门连接。
15.优选地，所述锁止机构位于第一侧板上，所述锁止机构包括锁芯和卡扣件，所述锁芯上设置有钥匙孔、与钥匙孔对应的钥匙，钥匙插入钥匙孔中转动锁芯控制卡扣件移动。
16.优选地，所述箱门上设置有与卡扣件对应的凸起块，所述箱门旋转控制凸起块向靠近或远离卡扣件的方向移动，扣合时，凸起块卡入卡扣件中以限制凸起块的运动。
17.优选地，所述第一侧板的内侧与所述箱门之间设置有拉绳以控制箱门的旋转角度。
18.优选地，所述箱门内侧面设置有若干凹槽，所述凹槽用于放置物品。
19.优选地，所述通过拉绳的牵引使得箱门打开后，箱门和箱体之间的角度为90
°
，此时箱门的呈水平设置，该结构使箱门作为桌子、工作台使用，所述箱门内侧的若干凹槽可用于作为杯托放置杯子或用于放置其他物品。
20.优选地，所述箱门的内侧面设置有定位槽，所述定位槽的结构与所述侧板围城的形状相同，当箱门旋转至侧板上方时，侧板卡入定位槽中限位。
21.优选地，所述缓冲结构位于所述容纳腔内，所述缓冲结构的一端与箱门连接，其另一端与箱体连接，所述缓冲结构用于控制所述箱门的旋转速度。
22.优选地，所述箱门的外侧面和/或所述侧板的外侧面上设置的连接结构的结构相同或不同，所述连接结构用于与其它设备进行连接以扩展汽车背箱的功能。
23.优选地，所述箱门的外侧面上设置的连接结构包括安装网板，侧板的外侧面上设置有形状不同的安装架以适配具有不同安装结构的外接设备或连接天线。
24.优选地，所述汽车背箱的重量及容纳腔的承重小于备胎的重量。
25.由于上述技术方案运用，本实用新型的有益效果为：
26.1.本实用新型通过在尾门原本安装备胎处安装汽车背箱，能够充分利用汽车的闲置空间，能够提升车辆的储物空间，通过在侧面设置若干连接结构能够外接多种设备或连接天线，扩展车辆及背箱的功能，满足使用需求；
27.2.本实用新型通过设置缓冲结构能够控制汽车箱门的旋转速度，能够通过设置锁止结构锁住箱门，避免其在行驶过程中箱门打开导致物品掉落；
28.3.本实用新型通过拉绳控制箱门的旋转角度，箱门打开时能够将箱门作为工作台或置物台，放置杯子或物品，便于使用者在野外的休整活动，满足用户需求；
29.4.本实用新型通过简单的结构提升使用性能和安全性能，使用方便，满足生产使用的需要。
附图说明
30.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述
中的一些附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.图1为本实用新型实施例一箱门打开时一个角度的立体图；
32.图2为本实用新型实施例一箱门打开时另一个角度的立体图。
33.其中，1、箱体；2、箱门；3、锁止机构；4、缓冲结构；5、安装结构；6、底板；7、容纳腔；8、扩展功能机构；9、隔板；10、第一侧板；11、第二侧板；12、第三侧板；13、第四侧板；14、锁芯；15、卡扣件；16、凸起块；17、拉绳；18、凹槽；19、定位槽。
具体实施方式
34.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.实施例一
37.如图1-图2所示，一种汽车背箱，连接在汽车的尾门处，包括：箱体1、箱门2、锁止机构3、缓冲结构4、位于箱体一侧的安装结构5，所述安装结构与尾门连接，所述箱体包括底板6和连接在底板上的若干侧板，所述侧板、底板和箱门围成箱体内部的容纳腔7，所述箱门位于底板的相对侧并与其中一侧板转动连接，所述侧板的外侧面上和/或所述箱门的外侧面上设置有若干扩展功能机构8。
38.进一步的，所述容纳腔内设置有若干隔板9将容纳腔分为若干放置区，所述隔板与箱体之间、隔板与隔板之间可拆卸连接。
39.本实施例中，所述隔板的两侧设置有安装板，所述安装板上设有若干螺丝孔，所述箱体内侧设置有若干与螺丝孔对应的螺丝柱，所述隔板与箱体内侧通过螺栓连接实现可拆卸连接；所述隔板上设置有若干螺丝柱，所述隔板与隔板之间可通过螺栓实现可拆卸连接。
40.在其他优选实施例中，所述箱体内侧设置有若干限位槽，所述隔板移动并卡入所述限位槽内实现隔板与箱体内侧的可拆卸连接；所述隔板上设置有若干限位槽，所述隔板与隔板之间可通过卡入限位槽实现可拆卸连接。
41.进一步的，所述尾门上设置有备胎安装位，所述备胎安装位上连接有备胎或汽车背箱。
42.进一步的，所述安装结构位于所述底板上远离所述侧板的一侧，所述安装结构与所述备胎安装位之间通过螺栓连接和/或卡扣连接。
43.进一步的，所述侧板包括第一侧板10、第二侧板11、第三侧板12、第四侧板13，所述第一侧板和第三侧板相对，所述第二侧板与第四侧板相对。
44.进一步的，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板一体成型。
45.进一步的，所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和底板一体成型。
46.进一步的，所述箱门与第三侧板转动连接，所述第三侧板的外侧面设置有连接块，所述连接块上设置有转动轴，所述转动轴与箱门连接。
47.进一步的，所述锁止机构位于第一侧板上，所述锁止机构包括锁芯14和卡扣件15，所述锁芯上设置有钥匙孔、与钥匙孔对应的钥匙，钥匙插入钥匙孔中转动锁芯控制卡扣件移动。
48.进一步的，所述箱门上设置有与卡扣件对应的凸起块16，所述箱门旋转控制凸起块向靠近或远离卡扣件的方向移动，扣合时，凸起块卡入卡扣件中以限制凸起块的运动。
49.进一步的，所述第一侧板的内侧与所述箱门之间设置有拉绳17以控制箱门的旋转角度。
50.进一步的，所述箱门内侧面设置有若干凹槽18，所述凹槽用于放置物品。
51.进一步的，所述通过拉绳的牵引使得箱门打开后，箱门和箱体之间的角度为90
°
，此时箱门的呈水平设置，该结构使箱门作为桌子、工作台使用，所述箱门内侧的若干凹槽可用于作为杯托放置杯子或用于放置其他物品。
52.进一步的，所述箱门的内侧面设置有定位槽19，所述定位槽的结构与所述侧板围城的形状相同，当箱门旋转至侧板上方时，侧板卡入定位槽中限位。
53.进一步的，所述缓冲结构位于所述容纳腔内，所述缓冲结构的一端与箱门连接，其另一端与箱体连接，所述缓冲结构用于控制所述箱门的旋转速度。
54.进一步的，所述箱门的外侧面和/或所述侧板的外侧面上设置的连接结构的结构相同或不同，所述连接结构用于与其它设备进行连接以扩展汽车背箱的功能。
55.进一步的，所述箱门的外侧面上设置的连接结构包括安装网板，侧板的外侧面上设置有形状不同的安装架以适配具有不同安装结构的外接设备或连接天线。
56.进一步的，所述汽车背箱的重量及容纳腔的承重小于备胎的重量。
57.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。