一种用于行人保护的车前盖锁组件的制作方法

1.本实用新型属于行人保护领域，具体涉及一种用于行人保护的车前盖锁组件。


背景技术：

2.汽车的车前盖位于车头和挡风玻璃之间，其通过锁闩扣与车体上的配合件配合，从而实现将车前盖的一端活动连接在车体上，其中锁闩扣如图1所示，当车前盖开启时，车前盖相对于车体旋转，从而打开车前盖对应的车体部分(该部分一般为车辆的引擎)。
3.行人保护机制是一种汽车安全技术，应用于车前盖，在车辆通过视觉感应，冲撞传感等技术手段感知到行人与车前盖发生碰撞时，通过驱动行人保护铰链动作将车前盖顶起，使得车前盖和车体实体之间形成一段具有较小支撑力的缓冲距离，从而避免因行人直接与坚固的车本体进行碰撞而使行人受到伤害，其中，较小支撑力的设置是必要的，因为如果没有这个较小支撑力，该段顶起距离也就不能提供有效的缓冲，并且该支撑力是由行人保护铰链提供。
4.高级的行人保护机制提供车前盖的靠近车头一端及靠近挡风玻璃一端两端的顶起形成缓冲，从而使得车前盖的行人安全性更为提高。
5.但这种实施方式也造成了需要在车前盖的两端分别设置行人保护铰链以顶起车前盖，因此，这使得相应实施两端行人保护机制的车辆的制造成本较高。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种用于行人保护的车前盖锁组件，能够使得相应实施两端行人保护机制的车辆的制造成本显著降低，并且降低相应的安装调试难度。
7.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案为：
8.一种用于行人保护的车前盖锁组件，设置在车头的近旁，靠近挡风玻璃的车体与车前盖之间设置有行人保护铰链，行人保护铰链动作时带动车前盖朝向挡风玻璃移动预定偏移距离，并将移动方向作为前盖平移方向，其特征在于，包括：锁闩扣，设置在靠近车头的车前盖端部的内壁上，锁闩扣具有沿前盖平移方向延伸的闩杆部，锁闩扣配合件，设置在车体上，锁闩扣配合件具有沿前盖平移方向延伸的锁通孔，闩杆部插入配合在锁通孔，从而使得车体与车前盖相互连接，其中，闩杆部相对于锁通孔可移动，闩杆部具有沿前盖平移方向先后设置的行人保护段和初始连接段，行人保护段较初始连接段远离车前盖，并且初始连接段的延伸长度小于预定偏移距离，当初始连接段与锁通孔配合时，车前盖盖合在车体上。
9.优选地，闩杆部还具有过渡段，行人保护段与初始连接段通过过渡段坡度过渡连接。
10.进一步地，过渡段与行人保护段形成的锐角范围为30
°
至60
°
。
11.优选地，锁闩扣呈封闭的平面环形，并且锁闩扣垂直设置在车前盖的内壁上。
12.进一步地，锁闩扣还具有两个位于车前盖与闩杆部之间的支撑段，位于车头近旁
的支撑段沿预定偏移距离倾斜设置。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.因为本实用新型的用于行人保护的车前盖锁组件，设置在车头的近旁，车体上的行人保护铰链靠近挡风玻璃设置，车前盖锁组件包括相互可活动配合的锁闩扣和锁闩扣配合件，锁闩扣具有闩杆部，锁闩扣配合件具有锁通孔，闩杆部插入配合在锁通孔，从而使得车体与车前盖相互连接，闩杆部具有行人保护段和初始连接段，行人保护段较初始连接段远离车前盖，并且初始连接段的延伸长度小于行人保护铰链整个动作过程产生的预定偏移距离，当初始连接段与锁通孔配合时，车前盖盖合在车体上，当行人保护铰链动作时带动车前盖朝向挡风玻璃移动时，车前盖带动锁闩扣移动，从而使得闩杆部相对锁通孔进行移动，并当行人保护段与锁通孔配合时，由于行人保护段较初始连接段远离车前盖，因此锁闩扣配合件通过锁闩扣将靠近车头的车前盖端部顶起，因此，本实用新型的行人保护的车前盖锁组件无需在靠近车头的车前盖端部设置行人保护铰链就能够实现在处将车前盖顶起，从而能够使得相应实施两端行人保护机制的车辆的制造成本显著降低，并且降低相应的安装调试难度。
15.2.因为本实用新型的闩杆部还具有过渡段，行人保护段与初始连接段通过过渡段坡度过渡连接，因此，车前盖在被顶起的过程中，动作顺畅且产生的机械振动小。
16.3.因为本实用新型的过渡段与行人保护段形成的锐角范围为30
°
至60
°
，因此过渡段在车前盖被顶起后对锁闩扣配合件在前盖平移方向上具有限位，从而使得车前盖被顶起至预定的高度。
附图说明
17.图1为现有技术的锁闩扣与车前盖的配合示意图；
18.图2为本实用新型的实施例的行人保护铰链未动作时用于行人保护的车前盖锁组件的实施图；
19.图3为本实用新型的实施例的行人保护铰链动作过程中的用于行人保护的车前盖锁组件的实施图；
20.图4为本实用新型的实施例的行人保护铰链动作结束后的用于行人保护的车前盖锁组件的实施图；
21.图5为本实用新型的实施例的锁闩扣的示意图。
22.图中：a、车前盖，r、行人保护铰链，d、前盖平移方向，100、用于行人保护的车前盖锁组件，10、锁闩扣，11、闩杆部，111、行人保护段，112、过渡段、113、初始连接段，12、支撑段，13、封闭段，20、锁闩扣配合件。
具体实施方式
23.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型的一种用于行人保护的车前盖锁组件作具体阐述，需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。
24.如图2-图4所示，本实施例中的一种用于行人保护的车前盖锁组件100，设置在车
头的近旁，靠近挡风玻璃的车体与车前盖a之间设置有行人保护铰链r，行人保护铰链r动作时带动车前盖a朝向挡风玻璃移动预定偏移距离，并将移动方向作为前盖平移方向d。
25.用于行人保护的车前盖锁组件100包括锁闩扣10和锁闩扣配合件20。
26.如图5所示，锁闩扣10设置在靠近车头的车前盖a端部的内壁上，锁闩扣10呈封闭的平面环形，并且锁闩扣10垂直设置在车前盖的内壁上，具体地，锁闩扣10沿前盖平移方向d延伸。
27.锁闩扣10具有连续封闭的闩杆部11、支撑段12以及封闭段13。
28.闩杆部11沿前盖平移方向d延伸，闩杆部具有沿前盖平移方向依次连续设置的行人保护段111、过渡段112以及初始连接段113。
29.行人保护段111较初始连接段113远离车前盖a，并且初始连接段113的延伸长度小于预定偏移距离，并且行人保护段111与初始连接段113通过过渡段112坡度过渡连接，即过渡段112沿前盖平移方向d朝向车前盖a倾斜过渡，具体地，过渡段112与行人保护段111形成的锐角范围为30
°
至60
°
。
30.支撑段12位于车前盖a与闩杆部11之间，数量为两个，位于车头近旁的支撑段12沿预定偏移距离d倾斜设置，具体地，两个支撑段12的下端分别与行人保护段111和初始连接段113的端部连续，并且两个支撑段12通过焊接于车前盖a上的封闭段13封闭连接。
31.锁闩扣配合件20设置在车体(附图中未示出)上，锁闩扣配合件20具有沿前盖平移方向d延伸的锁通孔(附图中未示出)，闩杆部11插入配合在锁通孔中，从而使得车体与车前盖a能够相互连接，并且闩杆部11相对于锁通孔可移动。
32.以下结合实施例对用于行人保护的车前盖锁组件100的工作过程进行说明：
33.如图2，当行人保护铰链r未动作时，车前盖a紧贴盖合在车体上，此时，初始连接段113与锁通孔配合，实现车前盖a与车体的连接。
34.如图3，当行人保护铰链r被触发而处于动作过程中，行人保护铰链r带动车前盖a沿前盖平移方向d持续移动，此时，锁闩部11相对锁闩扣配合件20沿前盖平移方向d持续移动，从而锁闩扣配合件20从初始连接段113通过过渡段112向行人保护段111持续移动。
35.如图4，当行人保护铰链r动作完成时，车前盖a沿前盖平移方向d移动预定偏移距离，此时，锁闩扣配合件20移动至行人保护段111，且行人保护段111与锁通孔配合，在实现车前盖a与车体的连接，锁闩扣配合件20通过锁闩扣10将车前盖a顶起，并且锁闩扣配合件20通过锁通孔对行人保护段111形成自由度约束，从而为车前盖a提供了缓冲所需的支撑力，进而实现了靠近车头一端的行人保护。
36.上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围，本领域普通技术人员在所附权利要求范围内不需要创造性劳动就能做出的各种变形或修改仍属本专利的保护范围。