一种扇形风门结构的制作方法

1.本实用新型属于空调技术领域，更具体地说，涉及一种扇形风门结构。


背景技术：

2.目前，在汽车空调领域，大多数的进风口风门结构都是采用扇形风门结构。但是风门的强度不好控制，容易变形，现有技术中多通过增加风门壁厚提升结构强度，这样风门就做的很厚重，成本高不能很好的满足轻量化需求，要么在风门上拉好多加强筋，又会造成进风流道的有效进风面积减小，影响整车风量。
3.本发明针对以上问题，既解决了风门容易变形的问题，又能起到一定的降噪作用。而且，结构简单，不会影响进风面积，又能实现轻量化设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，结构强度好，满足轻量化要求的扇形风门结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种扇形风门结构，其特征在于：包括风门本体，所述风门本体包括扇形主体面及设于所述扇形主体面两侧的扇形侧端面，所述扇形主体面为波浪形，所述扇形主体面与扇形侧端面之间设有过渡加强筋。
6.为使上述技术方案更加详尽和具体，本实用新型还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
7.所述过渡加强筋为设于所述扇形主体面与扇形侧端面连接处的三角形结构。
8.所述过渡加强筋由波浪形扇形主体面向内凸起处端部向下延伸与所述扇形侧端面连接。
9.所述扇形主体面两端设有间隔布置的多个所述过渡加强筋。
10.所述风门本体外侧设有二次注塑成型的风门包胶。
11.所述风门本体边缘设有连接边沿，所述风门包胶包括连接在连接边沿上的包胶边框。
12.所述连接边沿上设有多个间隔布置的胶孔。
13.所述风门本体上沿其扇形弧形面方向设有加强槽，所述加强槽内设有加强包胶。
14.所述风门本体上设有间隔布置的多道所述加强包胶。
15.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型扇形风门结构，结构简单，结构强度好，满足轻量化要求，具有较强的实用性和较好的应用前景。
附图说明
16.下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
17.图1为本实用新型扇形风门结构示意图；
18.图2为本实用新型风门本体结构示意图；
19.图3位本实用新型风门包胶结构示意图；
20.图4为本实用新型扇形风门结构示意图；
21.图5为本实用新型扇形风门结构示意图；
22.图6为本实用新型图5中a-a剖面结构示意图；
23.图7为图6中c处局部放大结构示意图；
24.图8为本实用新型图5中b-b剖面结构示意图；
25.图9为图8中d处局部放大结构示意图。
26.图中标记为：1、风门本体；11、扇形主体面，12、扇形侧端面，13、加强槽，14、连接边沿，15、转轴，16、过渡加强筋，2、风门包胶，21、包胶边框，22、加强包胶。
具体实施方式
27.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.本实用新型这种扇形风门结构，如图1、2中所示，包括风门本体1，风门本体1包括扇形主体面11及设于扇形主体面11两侧的扇形侧端面12，扇形主体面11为波浪形，扇形主体面11与扇形侧端面12之间设有过渡加强筋16。波浪形的扇形主体面11可以增大风门的整体结构强度，且不影响通风区域；在扇形主体面11与扇形侧端面12连接拐角处设有过渡加强筋16，防止风门变形，进一步增大风门结构强度。
30.本实用新型中，如图4中所示，过渡加强筋16为设于扇形主体面与扇形侧端面连接处的三角形结构，以有效防止风门轴向变形。过渡加强筋16由波浪形扇形主体面向内凸起处端部向下延伸与扇形侧端面12连接。本实用新型中，风门本体1的沿扇形主体面11两端沿其弧形方向设有间隔布置的多个过渡加强筋16，以增强其结构强度。该过渡加强筋16布置在两侧端部，呈三角形，靠近通风通道一侧的边为向本体凹的弧形，此种结构设置在保证结构强度的同时，保障较好的通风效果。
31.本实用新型中，如图3所示，风门本体1外侧设有二次注塑成型的风门包胶2。如图2中所示，风门本体1边缘设有连接边沿14，风门包胶2包括连接在连接边沿14上的包胶边框21。连接边沿14上设有多个间隔布置的胶孔，以确保连接稳定性。如图5-9中所示为风门包胶2与风门本体1边缘连接结构剖面示意图，其中图6、7为具有胶孔处二次注塑成型后连接，图8、9为非胶孔处二次注塑成型连接。
32.本实用新型中，风门本体1上沿其扇形弧形面方向设有加强槽13，加强槽13内设有加强包胶22，风门本体1上设有间隔布置的多道加强包胶22，以增强扇形风门弧面方向的结构强度，更好的满足使用需求。
33.本实用新型扇形风门结构，结构简单，结构强度好，满足轻量化要求，具有较强的实用性和较好的应用前景。
34.本实用新型扇形风门结构，是一种波浪形状的扇形风门结构，以达到实现风门轻量化的同时结构强度也有保障，又起到了一定的降噪作用。其风门主体是一个扇形结构，扇形风门的扇形主体面11上做一些波浪形结构，并在波浪形结构侧边设置过渡加强筋16，防止风门轴向变形。
35.本实用新型中，该波浪形的风门结构在一定程度上具有扰流作用，扰乱进风流场，降低进风风噪。
36.本实用新型扇形风门结构，具有以下优点：其结构简单，轻量化，风门强度好；具有一定的降噪作用；通风面积大。
37.本实用新型扇形风门结构，结构简单，结构强度好，满足轻量化要求，具有较强的实用性和较好的应用前景。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，但是本实用新型并不受限于上述方式，只要采用本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种扇形风门结构，其特征在于：包括风门本体，所述风门本体包括扇形主体面及设于所述扇形主体面两侧的扇形侧端面，所述扇形主体面为波浪形，所述扇形主体面与扇形侧端面之间设有过渡加强筋。2.按照权利要求1所述的扇形风门结构，其特征在于：所述过渡加强筋为设于所述扇形主体面与扇形侧端面连接处的三角形结构。3.按照权利要求2所述的扇形风门结构，其特征在于：所述过渡加强筋由波浪形扇形主体面向内凸起处端部向下延伸与所述扇形侧端面连接。4.按照权利要求3所述的扇形风门结构，其特征在于：所述扇形主体面两端设有间隔布置的多个所述过渡加强筋。5.按照权利要求1至4任一项所述的扇形风门结构，其特征在于：所述风门本体外侧设有二次注塑成型的风门包胶。6.按照权利要求5所述的扇形风门结构，其特征在于：所述风门本体边缘设有连接边沿，所述风门包胶包括连接在连接边沿上的包胶边框。7.按照权利要求6所述的扇形风门结构，其特征在于：所述连接边沿上设有多个间隔布置的胶孔。8.按照权利要求5所述的扇形风门结构，其特征在于：所述风门本体上沿其扇形弧形面方向设有加强槽，所述加强槽内设有加强包胶。9.按照权利要求8所述的扇形风门结构，其特征在于：所述风门本体上设有间隔布置的多道所述加强包胶。

技术总结
本实用新型公开了一种扇形风门结构，其特征在于：包括风门本体，所述风门本体包括扇形主体面及设于所述扇形主体面两侧的扇形侧端面，所述扇形主体面为波浪形，所述扇形主体面与扇形侧端面之间设有过渡加强筋。本实用新型扇形风门结构，结构简单，结构强度好，满足轻量化要求，具有较强的实用性和较好的应用前景。具有较强的实用性和较好的应用前景。具有较强的实用性和较好的应用前景。


技术研发人员：李玉莹 张仕伟 潘帮斌
受保护的技术使用者：博耐尔汽车电气系统有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/3/21