一种能源利用率高的驻车加热器的制作方法

本技术涉及驻车加热器，具体涉及一种能源利用率高的驻车加热器。

背景技术：

1、驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，在寒冷天气时为驾驶室供暖，具有自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等，气体从进气管进入驻车加热器内燃烧后，燃烧的废气直接从废气管排出车外，废气管的管口设置在驻车加热器的壳体上，由于燃烧的废气具有高温，管口处温度高达四、五百度，这样的废气处理方式存在很大的能源浪费问题。

技术实现思路

1、本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种能源利用率高的驻车加热器，通过对废气的利用提高驻车加热器的能源利用率。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种能源利用率高的驻车加热器，包括壳体，所述壳体内一端设有缸体，另一端设有电机总成，所述电机总成与缸体连接，所述缸体内设有燃烧装置，所述电机总成的一侧设有控制装置，所述控制装置分别与燃烧装置、电机总成连接，其特征在于：所述电机总成包括与缸体连接的电机座，所述电机座朝向燃烧装置的一端安装有助燃风轮、另一端设有电机，所述电机远离电机座的一端安装有辅助风轮，所述电机外缠绕有废气管，所述废气管一端与缸体上设置的排气口连接，另一端穿过壳体与外界连通，所述电机座上设有一端穿过壳体的进气管。

3、具有上述特征的本实用新型：燃料在燃烧装置内燃烧后，产生的热量通过缸体送至驾驶室内，燃烧产生的废气从缸体上设置的排气口进入废气管，由于废气管在电机上缠绕了几圈，高温的废气经过该部分时，辅助风轮将废气散发的热气朝缸体吹，充分利用废气的余热，提高驻车加热器的能源利用率。

4、本实用新型进一步的设置是：所述燃烧装置包括燃烧座、套接在燃烧座上端的燃烧筒、安装在燃烧座上的点火装置、输送燃料的燃料管道，所述燃烧筒一端与燃烧座连通，另一端敞口设置，所述燃烧座与进气管导通，所述燃料管道包括盘绕在燃烧筒筒身上的管道主体、与点火装置连接的输送端及位于壳体外的进料端。

5、具有上述特征的本实用新型：燃料在燃烧室内燃烧的同时加热燃烧筒，盘绕在燃烧筒上的燃料管道随之升温，当燃烧筒的温度达到可使燃料气化的温度时，燃料管道内的燃料气化并以气化状态进入燃烧室燃烧，气化状态下燃料的燃烧程度更加充分，提高了能源利用率，降低了燃烧过程中的污染排放量。

6、本实用新型进一步的设置是：所述燃烧座内设置有具有气体进风腔的导流罩，所述导流罩外与燃烧座内壁形成混合燃烧腔，所述导流罩的表面间隔设有若干个旋流出风口，所述燃烧座下端设有若干片沿气体进风腔腔口呈涡流状分布的叶片，所述燃烧座内设有供点火装置安装的点火管道，所述点火管道与混合燃烧腔连通，所述燃料管道与点火管道连通。

7、具有上述特征的本实用新型：助燃气体在叶片的作用下呈旋转运动状态进入气体进风腔内，燃料与助燃气体在混合燃烧腔内的运动路径加长可以使得燃料混合得更加均匀、燃烧更加充分，提高了燃烧装置的燃烧效率、燃料利用率。

8、本实用新型进一步的设置是：所述缸体的一侧设有管道固定平台，所述管道固定平台上开设有固定废气管的第一凹槽、固定进气管的第二凹槽及固定燃料管道的第三凹槽。

9、具有上述特征的本实用新型：在缸体上设置一个可同时固定废气管、进气管、燃料管道的管道固定平台，提高产品的整体性。

10、本实用新型进一步的设置是：所述点火装置上设有外螺纹，所述点火管道内设有与点火装置配合的内螺纹。

11、具有上述特征的本实用新型：点火装置与点火管道采用螺纹连接，便于点火装置的拆卸更换。

12、本实用新型进一步的设置是：所述点火管道上设有通气孔。

13、具有上述特征的本实用新型：在点火管道内设置通气孔，保证点火管道内充满氧气，提高点火成功率。

14、下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

技术特征：

1.一种能源利用率高的驻车加热器，包括壳体，所述壳体内一端设有缸体，另一端设有电机总成，所述电机总成与缸体连接，所述缸体内设有燃烧装置，所述电机总成的一侧设有控制装置，所述控制装置分别与燃烧装置、电机总成连接，其特征在于：所述电机总成包括与缸体连接的电机座，所述电机座朝向燃烧装置的一端安装有助燃风轮、另一端设有电机，所述电机远离电机座的一端安装有辅助风轮，所述电机外缠绕有废气管，所述废气管一端与缸体上设置的排气口连接，另一端穿过壳体与外界连通，所述电机座上设有一端穿过壳体的进气管。

2.根据权利要求1所述的一种能源利用率高的驻车加热器，其特征在于：所述燃烧装置包括燃烧座、套接在燃烧座上端的燃烧筒、安装在燃烧座上的点火装置、输送燃料的燃料管道，所述燃烧筒一端与燃烧座连通，另一端敞口设置，所述燃烧座与进气管导通，所述燃料管道包括盘绕在燃烧筒筒身上的管道主体、与点火装置连接的输送端及位于壳体外的进料端。

3.根据权利要求2所述的一种能源利用率高的驻车加热器，其特征在于：所述燃烧座内设置有具有气体进风腔的导流罩，所述导流罩外与燃烧座内壁形成混合燃烧腔，所述导流罩的表面间隔设有若干个旋流出风口，所述燃烧座下端设有若干片沿气体进风腔腔口呈涡流状分布的叶片，所述燃烧座内设有供点火装置安装的点火管道，所述点火管道与混合燃烧腔连通，所述燃料管道与点火管道连通。

4.根据权利要求2所述的一种能源利用率高的驻车加热器，其特征在于：所述缸体的一侧设有管道固定平台，所述管道固定平台上开设有固定废气管的第一凹槽、固定进气管的第二凹槽及固定燃料管道的第三凹槽。

5.根据权利要求3所述的一种能源利用率高的驻车加热器，其特征在于：所述点火装置上设有外螺纹，所述点火管道内设有与点火装置配合的内螺纹。

6.根据权利要求3所述的一种能源利用率高的驻车加热器，其特征在于：所述点火管道上设有通气孔。

技术总结
本技术涉及驻车加热器技术领域，特别涉及一种能源利用率高的驻车加热器，包括壳体，壳体内一端设有缸体，另一端设有电机总成，电机总成与缸体连接，缸体内设有燃烧装置，电机总成的一侧设有控制装置，控制装置分别与燃烧装置、电机总成连接，电机总成包括与缸体连接的电机座，电机座朝向燃烧装置的一端安装有助燃风轮、另一端设有电机，电机远离电机座的一端安装有辅助风轮，电机外缠绕有废气管，废气管一端与缸体上设置的排气口连接，另一端穿过壳体与外界连通，电机座上设有一端穿过壳体的进气管，本技术的有益效果为：通过对废气的利用提高驻车加热器的能源利用率。

技术研发人员：罗成贵,纪孟标,刘尾
受保护的技术使用者：温州承辰电子有限公司
技术研发日：20221104
技术公布日：2024/1/12