一种密封性好的汽车用发动机舱电线束总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种密封性好的汽车用发动机舱电线束总成。


背景技术：

2.汽车用发动机舱上需要用到电线束总成，电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成；总成，就是集合体的意思，一系列零件或者产品，组成一个实现某个特定功能的整体，这一系统的总称即为总成。
3.现有公告号为cn208630526u的中国专利，公开了一种汽车用发动机舱电线束总成，包括防高温三通分接管，所述防高温三通分接管的左右两端均螺纹套接有连接管，连接管远离防高温三通分接管的一端固定安装有旋转盘，旋转盘远离连接管的侧面固定安装有外螺纹管。该汽车用发动机舱电线束总成，通过橡胶垫，增加了外螺纹管与内螺纹套管之间的密封性，使得清洗液不会渗透进防高温波纹管的内部，通过弹性垫，使得清洗液不会从调节盘顶部的固定孔进入防高温弹性管的内部，避免了清洗液进入防高温波纹管和防高温弹性管的内部腐蚀电缆线的问题，增加了该汽车用发动机舱电线束总成的密封性，提高了该汽车用发动机舱电线束总成的实用性。
4.但上述的汽车用发动机舱电线束总成存在以下缺点：一般汽车发动机舱内线缆的数量是比较多的，当该电线束总成在进行分线时，如果没有一个比较好的分线装置，就会导致在分线过程更加的复杂、麻烦，降低工人的工作效率，间接增加了人工成本。
5.因此，有必要提供一种密封性好的汽车用发动机舱电线束总成解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种密封性好的汽车用发动机舱电线束总成，采用分线箱内的分线板可将线束分成多个线缆，具有分线箱可以在线束分成多个线缆时更加的整齐、方便的效果。
7.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种密封性好的汽车用发动机舱电线束总成，包括分线箱，所述分线箱的一侧固定连接有连接管，所述连接管远离分线箱的一端固定连接有波纹管，所述连接管的外部对称套接有密封环，两个所述密封环分别与分线箱和波纹管的一侧相贴合，所述波纹管的内部贯穿设置有线束，所述线束贯穿分线箱靠近波纹管的一侧，所述分线箱的内部固定连接有分线板，所述分线板上开设有多个分线孔，所述线束包括多个线缆，多个所述线缆分别贯穿多个所述分线孔，多个所述线缆均贯穿分线箱远离波纹管的侧壁。
8.通过采用上述技术方案，分线箱内的分线板可以在线束分成多个线缆时更加的整齐、方便，连接管可以将内部的线束进行固定，波纹管可以防高温，对线束更好的进行保护，在密封环的作用下，使得该汽车用发动机舱电线束总成的密封性更好。
9.本实用新型的进一步设置为：所述分线箱的顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有安装板，所述安装板上开设有多个安装孔。
10.通过采用上述技术方案，在多个安装孔的作用下，可将分线箱安装于汽车的支架上或者汽车的底部。
11.本实用新型的进一步设置为：所述缓冲组件包括第一连接筒，所述第一连接筒的底部与分线箱的顶部固定连接，所述第一连接筒的内部滑动安装有第二连接筒，所述第二连接筒的顶部与安装板的底部固定连接，所述第一连接筒的内部设置有弹簧，所述弹簧的顶部与第二连接筒的底部固定连接，所述弹簧的底部与第一连接筒的底壁固定连接。
12.通过采用上述技术方案，通过第一连接筒、第二连接筒和弹簧，可以对分线箱起到缓冲作用，防止分线箱损坏，延长分线箱的使用寿命。
13.本实用新型的进一步设置为：所述分线板靠近连接管的一侧开设有多个滑槽，多个所述滑槽的内部均滑动安装有滑块，所述线缆的两相对侧分别设置有上挡板和下挡板，所述上挡板和下挡板均通过滑块与滑槽滑动连接，所述上挡板和下挡板之间设置有拉簧，所述拉簧的顶端与上挡板的底部固定连接，所述拉簧的底端与下挡板的顶部固定连接。
14.通过采用上述技术方案，通过滑动上挡板与下挡板，可将不同直径的线缆穿过分线孔，在拉簧的拉力下，可以对不同直径的线缆进行挤压，对线缆进行固定，实用效果更好。
15.本实用新型的进一步设置为：多个所述上挡板的底部均固定连接有第一垫片。
16.通过采用上述技术方案，在多个第一垫片的作用下，可以对线缆进行更好的固定。
17.本实用新型的进一步设置为：多个所述下挡板的顶部均固定连接有第二垫片。
18.通过采用上述技术方案，在多个第二垫片的作用下，对线缆固定时更加的牢固。
19.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过分线箱内的分线板可以在线束分成多个线缆时更加的整齐、方便，连接管可以将内部的线束进行固定，波纹管可以防高温，对线束更好的进行保护，在密封环的作用下，使得该汽车用发动机舱电线束总成的密封性更好，在多个安装孔的作用下，可将分线箱安装于汽车的支架上或者汽车的底部，通过第一连接筒、第二连接筒和弹簧，可以对分线箱起到缓冲作用，防止分线箱损坏，延长分线箱的使用寿命，通过滑动上挡板与下挡板，可将不同直径的线缆穿过分线孔，在拉簧的拉力下，可以对不同直径的线缆进行挤压，对线缆进行固定，实用效果更好，在多个第一垫片的作用下，可以对线缆进行更好的固定，在多个第二垫片的作用下，对线缆固定时更加的牢固。
附图说明
20.图1为本实用新型的三维结构示意图；
21.图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；
22.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
23.图4为本实用新型的俯视结构示意图；
24.图5为本实用新型的分线板的侧视剖面结构示意图。
25.图中：1、分线箱；2、波纹管；3、连接管；4、密封环；5、安装板；6、第一连接筒；7、第二连接筒；8、线束；9、线缆；10、安装孔；11、弹簧；12、分线板；13、滑槽；14、滑块；15、拉簧；16、上挡板；17、下挡板；18、分线孔；19、第一垫片；20、第二垫片。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型进一步的说明。
27.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种密封性好的汽车用发动机舱电线束总成，包括分线箱1，所述分线箱1的一侧固定连接有连接管3，所述连接管3远离分线箱1的一端固定连接有波纹管2，所述连接管3的外部对称套接有密封环4，两个所述密封环4分别与分线箱1和波纹管2的一侧相贴合，所述波纹管2的内部贯穿设置有线束8，所述线束8贯穿分线箱1靠近波纹管2的一侧，所述分线箱1的内部固定连接有分线板12，所述分线板12上开设有多个分线孔18，所述线束8包括多个线缆9，多个所述线缆9分别贯穿多个所述分线孔18，多个所述线缆9均贯穿分线箱1远离波纹管2的侧壁，首先线束8通过波纹管2穿过连接管3进入分线箱1的内部，分线箱1内的分线板12可将线束8分成多个线缆9，通过分线箱1内的分线板12可以在线束8分成多个线缆9时更加的整齐、方便，连接管3可以将内部的线束8进行固定，波纹管2可以防高温，对线束8更好的进行保护，在密封环4的作用下，使得该汽车用发动机舱电线束8总成的密封性更好。
28.本实施例中，优选的，所述分线箱1的顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有安装板5，所述安装板5上开设有多个安装孔10，在多个安装孔10的作用下，可将分线箱1安装于汽车的支架上或者汽车的底部。
29.本实施例中，优选的，所述缓冲组件包括第一连接筒6，所述第一连接筒6的底部与分线箱1的顶部固定连接，所述第一连接筒6的内部滑动安装有第二连接筒7，所述第二连接筒7的顶部与安装板5的底部固定连接，所述第一连接筒6的内部设置有弹簧11，所述弹簧11的顶部与第二连接筒7的底部固定连接，所述弹簧11的底部与第一连接筒6的底壁固定连接，通过第一连接筒6、第二连接筒7和弹簧11，可以对分线箱1起到缓冲作用，防止分线箱1损坏，延长分线箱1的使用寿命。
30.本实施例中，优选的，所述分线板12靠近连接管3的一侧开设有多个滑槽13，多个所述滑槽13的内部均滑动安装有滑块14，所述线缆9的两相对侧分别设置有上挡板16和下挡板17，所述上挡板16和下挡板17均通过滑块14与滑槽13滑动连接，所述上挡板16和下挡板17之间设置有拉簧15，所述拉簧15的顶端与上挡板16的底部固定连接，所述拉簧15的底端与下挡板17的顶部固定连接，通过滑动上挡板16与下挡板17，可将不同直径的线缆9穿过分线孔18，在拉簧15的拉力下，可以对不同直径的线缆9进行挤压，对线缆9进行固定，实用效果更好。
31.本实施例中，优选的，多个所述上挡板16的底部均固定连接有第一垫片19，在多个第一垫片19的作用下，可以对线缆9进行更好的固定。
32.本实施例中，优选的，多个所述下挡板17的顶部均固定连接有第二垫片20，在多个第二垫片20的作用下，对线缆9固定时更加的牢固。
33.工作原理：首先线束8通过波纹管2穿过连接管3进入分线箱1的内部，分线箱1内的分线板12可将线束8分成多个线缆9，通过分线箱1内的分线板12可以在线束8分成多个线缆9时更加的整齐、方便，连接管3可以将内部的线束8进行固定，波纹管2可以防高温，对线束8更好的进行保护，在密封环4的作用下，使得该汽车用发动机舱电线束8总成的密封性更好，通过第一连接筒6、第二连接筒7和弹簧11，可以对分线箱1起到缓冲作用，防止分线箱1损坏，延长分线箱1的使用寿命，通过滑动上挡板16与下挡板17，可将不同直径的线缆9穿过分
线孔18，在拉簧15的拉力下，可以对不同直径的线缆9进行挤压，对线缆9进行固定，实用效果更好。
34.以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。