一种车载显示屏安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车面板固定技术领域，尤其涉及一种车载显示屏安装结构。


背景技术：

2.目前在市面上车载显示屏在汽车出厂时已经安装好，随着现代汽车的发展，越来越多的功能增加到汽车中去，需要加装车载显示屏满足驾驶员对于汽车增加新功能的使用，目前车载显示屏加装在汽车上十分困难，影响驾驶员对于汽车新功能的使用。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种车载显示屏安装结构，用于解决车载显示屏后期难以加装在汽车上的技术问题。
4.本实用新型通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型提出一种车载显示屏安装结构，包括：左支架、中间支架及右支架，所述中间支架一端与所述左支架连接，所述中间支架另一端与所述右支架连接，所述左支架、所述中间支架及所述右支架均用于安装车载显示屏，所述左支架、所述中间支架及所述右支架由镁合金构成。
6.进一步的，所述左支架上设有第一容纳腔和出风口，所述出风口设于所述第一容纳腔一侧，所述第一容纳腔用于安装所述车载显示屏。
7.进一步的，所述第一容纳腔内设有若干第一安装口和第一排线开口，所述第一安装口将所述车载显示屏安装于所述第一容纳腔，所述车载显示屏通过所述第一排线开口与车载线束连接。
8.进一步的，所述中间支架上设有第二容纳腔，所述第二容纳腔内设有若干第二安装口、若干第一定位部及若干第一连接孔，所述第二安装口、所述第一定位部及所述第一连接孔将所述车载显示屏安装于所述第二容纳腔。
9.进一步的，所述第二容纳腔内还设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有若干第二定位部和若干第二排线开口，所述第一安装槽与所述车载显示屏贴合，所述第二定位部与所述车载显示屏连接，所述车载显示屏通过所述第二排线开口与车载线束连接。
10.进一步的，所述右支架上设有第三容纳腔，所述第三容纳腔内设有若干第四安装口和若干第三定位部，所述第四安装口和所述第三定位部将所述车载显示屏安装于所述第三容纳腔。
11.进一步的，所述第三容纳腔内还设有第二安装槽，所述第二安装槽内设有第三排线开口，所述第二安装槽与所述车载显示屏贴合，所述车载显示屏通过所述第三排线开口与车载线束连接。
12.进一步的，所述右支架的端部连接有一折弯板，所述折弯板上设有第三安装槽，所述第三安装槽与所述车载显示屏贴合，所述第三安装槽与所述第二安装槽相配合使所述车载显示屏安装在所述右支架上。
13.进一步的，所述中间支架与所述左支架形成第一夹角，所述中间支架与所述右支架形成第二夹角，所述第一夹角范围为120
°
至180
°
，所述第二夹角范围为120
°
至180
°
。
14.进一步的，所述左支架、所述中间支架及所述右支架为一体成型结构。
15.本实用新型有益效果：
16.本实用新型提出一种车载显示屏安装结构，通过左支架、中间支架、右支架构成的车载显示屏安装结构，结构设计合理，使车载显示屏便于加装在车厢内，满足了驾驶者对在车厢内加装车载显示屏的需求。
17.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型技术手段，可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征及优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，详细说明如下。
附图说明
18.图1为本实用新型一种车载显示屏安装结构正视结构示意图；
19.图2为本实用新型一种车载显示屏安装结构俯视结构示意图；
20.图3为本实用新型一种车载显示屏安装结构仰视结构示意图。
21.附图标记说明
22.左支架1、第一容纳腔11、第一安装口111、第一排线开口112、出风口12、第一连接件13、中间支架2、第二容纳腔21、第二安装口211、第一定位部212、第一连接孔213、第一安装槽214、第二定位部2141、第二排线开口2142、第二连接件22、右支架3、第三容纳腔31、第四安装口311、第三定位部312、第二安装槽313、第三排线开口3131、第三连接件32、第四连接件33、第五连接件 34、折弯板4、第三安装槽41、第一夹角5、第二夹角6。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
27.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固
定”等术语应做广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不应理解为必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行结合和组合。
30.请参阅图1至图3，本实用新型提出了一种车载显示屏安装结构，包括：左支架1、中间支架2及右支架3，中间支架2一端与左支架1连接，中间支架2 另一端与右支架3连接，左支架1、中间支架2及右支架3用于安装车载显示屏，通过左支架1、中间支架2、右支架构3成的车载显示屏安装结构，结构设计合理，使车载显示屏便于加装在车厢内，满足了驾驶者对在车厢内加装车载显示屏的需求。并且左支架1、中间支架2及右支架3由镁合金构成，保证了车载显示屏安装在左支架1、中间支架2、右支架构3成的车载显示屏安装结构上遇到高温时不会出现泛光、支架表面不平整、弯曲的现象。
31.请参阅图1至图3，在左支架1上设有第一容纳腔11和出风口12，出风口 12设于第一容纳腔11一侧，第一容纳腔11用于安装车载显示屏，在左支架1 上的出风口12与车载空调出风口相对应，第一容纳腔11用于安装车载显示屏。在第一容纳腔11内设有第一安装口111和第一排线开口112，第一安装口111 将车载显示屏安装于第一容纳腔11，车载显示屏通过第一排线开口112与车载线束连接。当车载显示屏安装在第一容纳腔11时，位于第一容纳腔11内的第一安装口111将车载显示屏安装于第一容纳腔11内，车载显示屏通过第一排线开口112与车载线束连接，建立车载显示屏与外界的通信。通过第一安装口111 使车载显示屏安装在左支架1上，提高了车载显示屏与左支架1的装配精度。中间支架2上设有第二容纳腔21，第二容纳腔21内设有若干第二安装口211、若干第一定位部212及若干第一连接孔213，第二安装口211、第一定位部212 及第一连接孔213将车载显示屏安装于第二容纳腔21，在第二容纳腔21内还设有第一安装槽214，第一安装槽214内设有若干第二定位部2141和若干第二排线开口2142，第一安装槽214与车载显示屏贴合，第二定位部2141与车载显示屏连接，车载显示屏通过第二排线开口2142与车载线束连接。当在中间支架2 上安装车载显示屏时，位于第二容纳腔21内的第二安装口211和第一定位部 212将车载显示屏安装在中间支架2上，车载显示屏通过紧固件与第一连接孔 213固定连接，位于第二容纳腔21内的第一安装槽214与车载显示屏贴合，在第一安装槽214内设有若干第二定位部2141和若干第
二排线开口2142，第二定位部2141与车载显示屏连接，车载显示屏通过第二排线开口2142与车载线束连接，建立车载显示屏与外界的通信。通过在第二容纳腔21内设置第二安装口 211、第一定位部212、第一连接孔213、第一安装槽214使车载显示屏安装在中间支架上，提高了车载显示屏与中间支架2的连接稳定性。右支架3上设有第三容纳腔31，第三容纳腔31内设有若干第四安装口311和若干第三定位部312，通过第四安装口311和第三定位部312将车载显示屏安装于第三容纳腔31。第三容纳腔31内还设有第二安装槽313，第二安装槽313内设有第三排线开口3131，车载显示屏与第二安装槽313贴合，车载显示屏通过第三排线开口3131 与车载线束连接。当车载显示屏安装在右支架3上时，车载显示屏通过第四安装口311安装在第三容纳腔31，位于第三容纳腔31内的第三定位部312与车载显示屏连接，车载显示屏与第二安装槽313贴合，车载显示屏通过第三排线开口3131与车载线束连接，建立车载显示屏与外界的通信。在右支架3的端部连接有一折弯板4，折弯板4上设有第三安装槽41，第三安装槽41与车载显示屏贴合，第三安装槽41与第二安装槽313相配合使车载显示屏安装在右支架上3。当车载显示屏安装在右支架3上时，位于折弯板4的第三安装槽41与位于右支架3上的第二安装槽313与车载显示屏贴合，将车载显示屏安装在右支架3上。通过在左支架1上设置第一容纳腔11、中间支架2上设有第二容纳腔21、右支架3上设有第三容纳腔31以及在折弯板4上设有第三安装槽41，使车载显示屏能加装在汽车上，能够满足驾驶员对于多屏联动的需要。
32.请参阅图1，中间支架2与左支架1形成第一夹角5，第一夹角5范围为 120
°
至180
°
。中间支架2与右支架形3成第二夹角6，第二夹角6范围为120
°
至180
°
。通过将第一夹角5的范围设置为120
°
至180
°
和第二夹角6的范围设置为120
°
至180
°
满足了由左支架1、中间支架2及右支架3构成的车载显示屏安装结构在人机工程学上的要求，左支架1、中间支架2及右支架3为一体成型结构，使总零件数量减少，降低了生产成本。
33.请参阅图3，在左支架1上设有第一连接件13、中间支架2上设有第二连接件22、右支架3上设有第三连接件32、第四连接件33、第五连接件34，通过第一连接件13、第二连接件22、第三连接件32、第四连接件33、第五连接件 34使由左支架1、中间支架2及右支架3构成的车载显示屏安装结构与车体相连接，保证了车载显示屏安装结构与车体的连接稳定性。
34.通过左支架1、中间支架2及右支架3构成的车载显示屏安装结构满足了驾驶者对在车厢内加装车载显示屏的需求。并且左支架1、中间支架2及右支架3 由镁合金构成，保证了车载显示屏安装在左支架1、中间支架2、右支架构3成的车载显示屏安装结构上遇到高温时不会出现泛光、支架表面不平整、弯曲的现象，左支架、中间支架及右支架为一体成型结构，使总零件数量减少，降低了生产成本。
35.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。