一种汽车拖车结构的制作方法

1.本实用新型属于拖车结构技术领域，具体涉及一种汽车拖车结构。


背景技术：

2.汽车拖车钩通常以螺纹连接的方式进行装配，即利用螺纹连接的轴向自锁性能对拖车钩及前防撞横梁进行安装固定，从而实现拖车与被拖车之间力的传递。
3.目前汽车拖车钩在安装使用时，需要采用扳手逐一对螺栓旋紧，而且所使用的把手需要与螺栓的型号匹配，或者需要使用指定的活口扳手，安装要求较高，操作不便，因此，需要设计一种汽车拖车结构解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车拖车结构，以解决上述背景技术中提出现有技术中汽车拖车钩在安装使用时，需要采用扳手逐一对螺栓旋紧，而且所使用的把手需要与螺栓的型号匹配，要么就是需要使用指定的活口扳手，安装要求较高，操作不便，实用性降低的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车拖车结构，包括u型连接架和拉杆部分，所述拉杆部分的外侧对称开设有两个第二插接通孔，所述u型连接架的前表面对称开设有第一插接通孔，所述第一插接通孔和第二插接通孔的内部共同插接有插接件，所述u型连接架的前表面固定安装有外壳体，所述外壳体的内腔上表面固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的下端固定连接有与插接件卡合的限位件。
6.优选的，所述限位件位于插接件的外侧，且所述插接件呈u型结构。
7.优选的，所述插接件呈u型结构，所述拉杆部分呈l型结构。
8.优选的，所述u型连接架的上表面固定安装有固定块，所述固定块的前表面对称开设有固定孔。
9.优选的，所述拉杆部分的上端固定连接有球头部分，所述球头部分和拉杆部分的外侧共同开设有容纳槽，所述容纳槽的内侧转动连接有连接轴，所述连接轴的外侧套接有挡块。
10.优选的，所述挡块与拉杆部分之间固定连接有扭簧，所述扭簧位于连接轴的外侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1.本实用新型中的拉杆部分与u型连接架间采用插接件、第一插接通孔和第二插接通孔连接，并且利用复位弹簧的弹力，实现限位件对插接件的位置进行限制，从而将拉杆部分与u型连接架间的装配要求，提高装配效率，解决了现有技术中汽车拖车钩在安装使用时，需要采用扳手逐一对螺栓旋紧，而且所使用的把手需要与螺栓的型号匹配，要么就是需要使用指定的活口扳手，安装要求较高，操作不便，实用性降低的问题。
13.2.本实用新型在拉杆部分的外侧采用连接轴和扭簧连接有挡块，使用时可将挡块扳至与拉杆部分上端垂直的状态，从而能够增强对缠绕于拉杆部分外侧的绳索的限位能
力，提高拖车的稳定性和安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体图；
15.图2为本实用新型的插接件与限位件连接的左视结构示意图；
16.图3为本实用新型的u型连接架、拉杆部分立体结构示意图；
17.图4为本实用新型的挡块、球头部分和拉杆部分连接的主视结构示意图；
18.图中：1、球头部分；2、u型连接架；3、固定块；4、固定孔；5、外壳体；6、限位件；7、插接件；8、拉杆部分；9、复位弹簧；10、第一插接通孔；11、第二插接通孔；12、挡块；13、扭簧；14、容纳槽；15、连接轴。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一：
21.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车拖车结构，包括u型连接架2和拉杆部分8，拉杆部分8的外侧对称开设有两个第二插接通孔11，u型连接架2的前表面对称开设有第一插接通孔10，第一插接通孔10和第二插接通孔11的内部共同插接有插接件7，u型连接架2的前表面固定安装有外壳体5，外壳体5的内腔上表面固定安装有复位弹簧9，复位弹簧9的下端固定连接有与插接件7卡合的限位件6，限位件6位于插接件7的外侧，且插接件7呈u型结构，插接件7呈u型结构，拉杆部分8呈l型结构，u型连接架2的上表面固定安装有固定块3，固定块3的前表面对称开设有固定孔4。
22.从上述描述可知，本实用新型具有以下有益效果：拉杆部分8与u型连接架2间采用插接件7、第一插接通孔10和第二插接通孔11连接，并且利用复位弹簧9的弹力，实现限位件6对插接件7的位置进行限制，从而将拉杆部分8与u型连接架2间的装配要求，提高装配效率，解决了现有技术中汽车拖车钩在安装使用时，需要采用扳手逐一对螺栓旋紧，而且所使用的把手需要与螺栓的型号匹配，要么就是需要使用指定的活口扳手，安装要求较高，操作不便，实用性降低的问题。
23.实施例二：
24.请参阅图1至图4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：拉杆部分8的上端固定连接有球头部分1，球头部分1和拉杆部分8的外侧共同开设有容纳槽14，容纳槽14的内侧转动连接有连接轴15，连接轴15的外侧套接有挡块12，挡块12与拉杆部分8之间固定连接有扭簧13，扭簧13位于连接轴15的外侧。
25.采用上述技术方案，在拉杆部分8的外侧采用连接轴15和扭簧13连接有挡块12，使用时可将挡块12扳至与拉杆部分8上端垂直的状态，从而能够增强对缠绕于拉杆部分8外侧的绳索的限位能力，提高拖车的稳定性和安全性。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：
27.u型连接架2、固定块3预先固定于牵引车车架的底部。装配拉杆部分8时，首先将拉杆部分8插进u型连接架2的内部，然后向上推动限位件6，使其压缩复位弹簧9，之后将插接件7插进第一插接通孔10、第二插接通孔11的内部，最后松开限位件6，在复位弹簧9的弹力作用下，限位件6卡在插接件7的外侧，使插接件7与u型连接架2连接固定，使拉杆部分8与u型连接架2连接固定。使用时，首先向上扳动挡块12，使扭簧13发生弹性形变，使挡块12保持与拉杆部分8上端垂直的状态，然后将牵引绳缠绕固定于拉杆部分8的外侧，用于拖车工作。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
29.以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。