高铁用碳滑板的制作方法

本技术涉及碳滑板，特别涉及一种高铁用碳滑板。

背景技术：

1、现在城市轨道系统蓬勃发展，对城市轨道系统用受电弓碳滑板的需求也剧增，碳滑板的使用寿命得到了更多的关注。弓网系统是由电网接触线弹性悬挂系统和列车受电弓弹性系统，通过碳滑板与接触线滑动组成的复杂的机电动态系统。受电弓通过碳滑板与接触网线滑动接触，从而完成集流并将其传送给列车，而在这一过程中碳滑板与接触网线相互接触，弓网接触点既存在电气作用又存在机械作用，形成了一种相互制约又相互依赖的动态的复杂相互作用关系。

2、受电弓自动降弓系统(add：automatic dropping device)，又称快速降弓系统，其主要作用是当受电弓碳滑板磨耗到限或遭外力破坏，控制气路发生漏气以及控制模块发生严重故障时将受电弓自动快速降下，以保护受电弓和接触网不遭受进一步的破坏。电力机车受电弓碳滑板是受电弓降弓add系统中的一部分，其使用寿命及与气道连接的气密性好坏影响电力机车的安全运行。

3、现在高铁及常规动车用碳滑板分别具有如附图1和附图2所示的两种结构。如附图1所示的高铁用碳滑板结构和附图2所示常规动车等用碳滑板结构中，碳条安置在下方的托架上，碳条与托架上安置铜管组件5’与气管接头6’，气管接头下部连接高压气管13’，高压气管外设置卡箍14或气管螺母15。采用上述这两种碳滑板结构，与受电弓气道连通时，均需通过外露于碳滑板外的气管接头、高压气管等与受电弓连接，气道连接零部件多，制造成本高，且组件安装及使用上不方便，气管接头、高压气管等长期外露于高速运行的机车周围的空气中，影响气管接头、高压气管等的使用寿命，也影响高铁或机车等的安全运行。此外，上述结构中的碳条截面均呈矩形，使得碳滑板在使用过程中空气阻力大。

技术实现思路

1、为了解决现有技术的不足，本实用新型提供一种高铁用碳滑板，其结构简单，制造容易，组装方便，气管接头处密封性良好，碳滑板在使用过程中空气阻力小。

2、为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供的高铁用碳滑板包括托架、碳条、铜管组件、与铜管组件的一对专用螺母分别连接的一对气密螺母，其中：所述碳条上窄下宽，且碳条下部设置用于在其内嵌装托架支撑部的碳条凹槽；所述铜管组件的专用螺母设有外螺纹；所述气密螺母安置在托架内且其中心设置有与专用螺母的外螺纹螺纹连接的内螺纹孔。

3、优选的，所述气密螺母的下端面与托架下表面平齐。

4、优选的，所述气密螺母下端面处安置有o型圈。

5、优选的，所述托架支撑部开设螺母插孔，所述碳条下部开设螺母安置槽，所述铜管组件的专用螺母包括：用于穿过所述托架的螺母插孔的螺母下段；用于安置在所述碳条的螺母安置槽内的螺母上段；其中，所述螺母下段为外壁设有外螺纹、中心设有通气孔的螺柱，所述螺母上段为与螺母下段垂直且中心带有与螺母下段通气孔相连通的通气孔的长方体。

6、优选的，所述螺母下段的直径小于所述螺母上段的与螺母下段径向平行方向的宽度。

7、优选的，所述托架连接部开设与螺母插孔相连通的螺母沉孔，所述气密螺母安置于螺母沉孔内。

8、优选的，所述螺母沉孔的直径大于所述螺母插孔的直径。

9、优选的，所述气密螺母的上部分中心开设螺纹孔，下部分中心开设与螺纹孔相连通的光孔。

10、与现有技术相比，本实用新型高铁用碳滑板具有如下优点：

11、本实用新型高铁用碳滑板，结构简单，制造容易，便于组装，生产成本低，气密螺母沉入托架，连接稳定，与气管接头处密封性好，碳条上窄下宽使得碳滑板在使用过程中空气阻力小，延长碳滑板的使用寿命，降低碳滑板的损耗率，高铁运行更安全、可靠。

12、下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

技术特征：

1.一种高铁用碳滑板，包括托架、碳条、铜管组件、与铜管组件的一对专用螺母分别连接的一对气密螺母，其特征在于：

2.根据权利要求1所述的高铁用碳滑板，其特征在于，所述气密螺母的下端面与托架下表面平齐。

3.根据权利要求2所述的高铁用碳滑板，其特征在于，所述气密螺母下端面处安置有o型圈。

4.根据权利要求1所述的高铁用碳滑板，其特征在于，所述托架支撑部开设螺母插孔，所述碳条下部开设螺母安置槽，所述铜管组件的专用螺母包括：

5.根据权利要求4所述的高铁用碳滑板，其特征在于，所述螺母下段的直径小于所述螺母上段的与螺母下段径向平行方向的宽度。

6.根据权利要求4或5所述的高铁用碳滑板，其特征在于，所述托架连接部开设与螺母插孔相连通的螺母沉孔，所述气密螺母安置于螺母沉孔内。

7.根据权利要求6所述的高铁用碳滑板，其特征在于，所述螺母沉孔的直径大于所述螺母插孔的直径。

8.根据权利要求7所述的高铁用碳滑板，其特征在于，所述气密螺母的上部分中心开设螺纹孔，下部分中心开设与螺纹孔相连通的光孔。

技术总结
本技术公开了一种高铁用碳滑板，用于与带有气管的受电弓安装座连接，包括托架、碳条、铜管组件、与铜管组件的一对专用螺母分别连接的一对气密螺母，其中：所述碳条上窄下宽，且碳条下部设置用于在其内嵌装托架支撑部的碳条凹槽；所述铜管组件的专用螺母设有外螺纹；所述气密螺母安置在托架内且其中心设置有与专用螺母的外螺纹螺纹连接的内螺纹孔。本技术高铁用碳滑板，结构简单，制造容易，组装方便，气管接头处密封性良好，碳滑板在使用过程中空气阻力小。

技术研发人员：曹勇,熊孟,陈奇
受保护的技术使用者：苏州东南佳新材料股份有限公司
技术研发日：20221121
技术公布日：2024/1/12