基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车电源领域，具体是指一种基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置。


背景技术：

2.随着新能源汽车的应用和普及，“里程焦虑”可以说是困扰新能源车主的最大问题之一。尤其是在冬季续航里程缩水，或是在需要出远门的情况下，车主们的“里程焦虑”则会更加严重。节假日高速服务区充电排队、凌晨四点起床枪充电桩等讨论也时常出现在舆论场所。
3.目前市场上的方式有以下几点：
4.1、市区公共充电装的方式：对于应急车主来讲，目前费用较贵，位置和距离有很大的限制；
5.2、家用充电装方式：固定车位有限，充电时间长，电网容量有限等许多问题影响了充电桩设备的安装；
6.3、高速公共充电桩：应急充电时，位置有限，特别是节假日排队等待时间长，有的时间排队的时间比充电的时间还要长。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的是克服了上述现有技术的缺点，提供了一种满足功率密度大、负载能力强、适用范围较为广泛的基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置。
8.为了实现上述目的，本实用新型的基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置如下：
9.该基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置，其主要特点是，所述的装置包括油气混动发动机单元、发电机单元、储能单元、逆变控制单元和主控单元，所述的油气混动发动机单元的输出端与发电机单元相连，所述的发电机单元的输出端与储能单元相连，所述的储能单元的输出端与逆变控制单元相连，所述的主控单元与油气混动发动机单元、发电机单元、储能单元和逆变控制单元均相连接。
10.较佳地，所述的装置还包括充电控制单元，所述的充电控制单元的输入端与逆变控制单元相连接。
11.较佳地，所述的装置还包括液晶显示单元，所述的液晶显示单元与所述的主控单元相连接。
12.较佳地，所述的装置还包括app云端单元，所述的app云端单元与所述的主控单元远程无线相连接。
13.较佳地，所述的油气混动发动机单元包括油气混动发动机，所述的油气混动发动
机的输入端支持接收汽油、柴油、天然气及液化石油气。
14.较佳地，所述的发电机单元包括与油气混动发动机匹配的发电机，所述的发电机与油气混动发动机单元和储能单元均相连接。
15.较佳地，所述的储能单元由多个高压电池包组成。
16.较佳地，所述的装置还包括组网并网控制模块，所述的组网并网控制模块的输入端与主控单元相连接，组网并网控制模块的输出端与逆变控制单元相连接。
17.采用了本实用新型的基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置，具有体积小、重量轻的优点，重量在20kg以下，而且方面移动。本应急电源装置能够长时间持续大电流供电，能够进行快速并网，这样几台并在一起，可以变成超能量的户外移动电源。
附图说明
18.图1为本实用新型的基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置的架构示意图。
19.图2为本实用新型的基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置的框架结构示意图。
20.图3为本实用新型的基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置的汽车充电示意图。
具体实施方式
21.为了能够更清楚地描述本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。
22.如图1和图2所示，本实用新型的该基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置，其中包括油气混动发动机单元、发电机单元、储能单元、逆变控制单元和主控单元，所述的油气混动发动机单元的输出端与发电机单元相连，所述的发电机单元的输出端与储能单元相连，所述的储能单元的输出端与逆变控制单元相连，所述的主控单元与油气混动发动机单元、发电机单元、储能单元和逆变控制单元均相连接。
23.作为本实用新型的优选实施方式，所述的装置还包括充电控制单元，所述的充电控制单元的输入端与逆变控制单元相连接。
24.作为本实用新型的优选实施方式，所述的装置还包括液晶显示单元，所述的液晶显示单元与所述的主控单元相连接。
25.作为本实用新型的优选实施方式，所述的装置还包括app云端单元，所述的app云端单元与所述的主控单元远程无线相连接。
26.作为本实用新型的优选实施方式，所述的油气混动发动机单元包括油气混动发动机，所述的油气混动发动机的输入端支持接收汽油、柴油、天然气及液化石油气。
27.作为本实用新型的优选实施方式，所述的发电机单元包括与油气混动发动机匹配的发电机，所述的发电机与油气混动发动机单元和储能单元均相连接。
28.作为本实用新型的优选实施方式，所述的储能单元由多个高压电池包组成。
29.作为本实用新型的优选实施方式，所述的装置还包括组网并网控制模块，所述的
组网并网控制模块的输入端与主控单元相连接，组网并网控制模块的输出端与逆变控制单元相连接。
30.本实用新型的具体实施方式中，由油气混动的发动和发电机部分、储能部分、以及逆变部分、主控部分等组成。
31.本实用新型的高能量应急电源的优势，根据汽车充电的过程原理，高能量长续航的移动电源能够解决上述新能源汽车充电问题的焦虑，如图3所示。
32.如图2所示，本装置主要包括以下结构：
33.1、油气混动发动机单元：
34.该单元主要有油气混动发动机组成，能源包括汽油/柴油/天然气/液化石油气等燃料，该燃料主要用来提供发动机的能源。本装置具有可移动的带有油气混动发电机。
35.2、发电机单元：
36.发电机单元主要是有匹配的发电机组成，该发电机与发动机以及储能单元相匹配。
37.3、储能单元：
38.储能单元包含高倍率、高能量锂电池单元、bms管理控制单元，主要起到储能以及大功率持续供电的功能。
39.储能单元采用高能量、高密度的高压电池包，能够释放5～10倍的长时间充电能力
40.4、逆变控制单元：
41.逆变控制单元主要是把dc转换为ac的功能，可以转化为标准的交流输出。
42.5、主控单元：
43.主控单元起到中枢控制的作用，和其它单元进行相连接通信。
44.6、液晶显示单元：
45.主要包括显示当前的电压、电流、电量、时间等参数值，起到人机交互的能力。
46.7、app云端：
47.app云端包括产品的监控数据可以实时通过手机app端进行查看，也可以进行控制设备的运行等操作，交互性强。
48.8、充电控制单元：
49.主要为解决新能源汽车应急充电而匹配的单独的充电转换模块。
50.本装置还可以进行组网，可以进行并联，比如两台并联功率可以大一倍，可以输出额定功率的5～10倍长时间能量。
51.本实施例的具体实现方案可以参见上述实施例中的相关说明，此处不再赘述。
52.可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
53.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
54.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表
述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
55.采用了本实用新型的基于新能源汽车应用实现长时间高能量长续航的应急电源装置，具有体积小、重量轻的优点，重量在20kg以下，而且方面移动。本应急电源装置能够长时间持续大电流供电，能够进行快速并网，这样几台并在一起，可以变成超能量的户外移动电源。
56.在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。