一种农用车变速器及具有其的农用车后桥的制作方法

1.本实用新型涉及一种农用车变速器及具有其的农用车后桥，属于农用车技术领域。


背景技术：

2.对于普通的汽车，例如小轿车，由于小轿车一般行驶在比较平坦的道路上，车架不需要距离地面很高，汽车车轮的轮轴与汽车动力系统的输出轴在同一水平高度，汽车车轮的轮轴可以直接与汽车动力系统的输出轴连接，汽车的制动盘是直接安装在汽车的车轮上的，制动方式是使卡钳的制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。但是，由于农用车在农田里行驶，为了防止车辆伤害农作物，通常农用车的车架离地面的距离很高，农用车驱动系统需要通过机械传动装置将动力传递至车轮上。
3.申请号为202220621705的中国实用新型专利公开了一种龙门式后驱动桥及具有其的喷药小车，公开了安装在后驱动桥的纵向桥壳内的主动轮与从动轮之间采用链条传动，该种小车如果采用传统的制动方式，即将制动盘安装在车轮上，通过迫使车轮停止转动的方式来达到制动的目的，在车轮停止转动而变速器尚未停止工作时，连接主动链轮和从动链轮的链条会被绷紧，由于链条的涨紧程度过紧，很容易造成链条绷断，从而导致危险事故的发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新的技术方案以改善或解决如上所述的现有技术中存在的技术问题。
5.本实用新型提供的技术方案如下：一种农用车变速器，包括变速器本体，所述变速器本体包括第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和/或第二输出轴上安装刹车盘。
6.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
7.进一步的，还包括安装在所述变速器本体上的卡钳，所述卡钳包括两片刹车片，两片所述刹车片相对设置在所述刹车盘的两侧，且两片所述刹车片能够互相开合。
8.采用上述进一步方案的有益效果是，控制所述卡钳的两片刹车片夹紧所述刹车盘，从而使所述变速器本体的输出轴停止旋转。
9.进一步的，所述变速器本体的第二输出轴为花键轴，所述第二输出轴上套接有第一花键套，所述刹车盘安装在所述第一花键套上。
10.进一步的，所述变速器本体上还设有皮带轮。
11.一种农用车后桥，包括第一纵向桥壳和第二纵向桥壳，还包括农用车变速器，所述第一纵向桥壳的上部设有第一主动链轮，所述第一纵向桥壳的下部设有第一从动链轮，所述第一主动链轮与所述第一从动链轮之间通过链条传动连接，所述第二纵向桥壳的上部设有第二主动链轮，所述第二纵向桥壳的下部设有第二从动链轮，所述第二主动链轮与所述第二从动链轮之间通过链条传动连接，所述第一主动链轮与所述变速器的第一输出轴传动
连接，所述第二主动链轮与所述变速器的第二输出轴传动连接。
12.采用上述进一步方案的有益效果是，采用链条传动的方式，动力传动平稳，并且具有较高的传动效率，另外还具有结构简单，拆装维修方便的优点，并且由于将刹车盘安装在变速器本体的输出轴上，在刹车时，先迫使变速器的输出轴停止转动来达到车轮制动的效果，在刹车过程中链条的张紧力小，不会因刹车而造成链条绷断。
13.进一步的，所述第一主动链轮与所述变速器的第一输出轴通过能够伸缩式花键半轴连接。
14.进一步的，所述第二主动链轮与所述变速器的第二输出轴通过能够伸缩式花键半轴连接。
15.采用上述进一步方案的有益效果是，通过调节花键轴插入花键套内的深度，使第一纵向桥壳与第二纵向桥壳之间的水平距离增宽或缩窄，从而使得左右两侧的车轮之间的距离增宽或缩窄，当农用车在农田里行车的时候，可以根据农作物的垄宽调节车轮之间的距离，防止车轮碾压农作物。
16.进一步的，所述第一主动链轮、第二主动链轮、第一从动链轮和第二从动链轮的直径相同。
17.采用上述进一步方案的有益效果是，能够1:1的输出变速器的转速。
18.进一步的，所述第一纵向桥壳和所述第二纵向桥壳上还均安装张紧轮。
19.采用上述进一步方案的有益效果是，通过调节张紧轮能够保持链条的张紧力。
20.进一步的，还包括左后车轮和右后车轮，所述左后车轮通过轮轴与所述第一从动齿轮连接，所述右后车轮通过轮轴与所述第二从动齿轮连接。
21.本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有以下有益效果：本实用新型将刹车盘安装在变速器本体的输出轴上，将制动力直接作用在变速器本体的输出轴上，通过迫使变速器本体的输出轴停止转动，从而达到整车制动的效果。将本实用新型的农用车变速器安装至农用车上使用时，在刹车时，先迫使变速器的输出轴停止转动，从而达到车轮制动的效果，在刹车过程中链条的张紧力小，不会因刹车而造成链条绷断。
附图说明
22.图1为本实用新型的变速器的结构示意图；
23.图2为本实用新型的变速器上安装第一花键套的结构示意图；
24.图3为本实用新型的后桥的结构示意图；
25.图4为本实用新型的图3的俯视图；
26.图5为本实用新型的图4的a处放大结构示意图；
27.图6为本实用新型的第二花键轴和第二花键套的结构示意图；
28.图7为本实用新型的第二花键轴从第二花键套内拉出一段距离的结构示意图；
29.图8为本实用新型的第一纵向桥壳的内部结构示意图；
30.图中，1、变速器本体；2、第一输出轴；3、第二输出轴；4、刹车盘；5、卡钳；6、刹车片；7、第一花键套；801、第二花键轴；802、第二花键套；9、第一纵向桥壳；901、第一主动链轮；902、第一从动链轮；10、第二纵向桥壳； 11、链条；12、张紧轮；13、左后车轮；14、右后车轮；15、皮带轮；16、卡钳支架。
具体实施方式
31.以下结合实例对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
32.如图1和图2所示，一种农用车变速器，包括变速器本体1，所述变速器本体1包括第一输出轴2和第二输出轴3，所述第一输出轴2和/或第二输出轴 3上安装刹车盘4。
33.更具体的，所述农用车变速器还包括卡钳5，所述变速器本体1上设有卡钳支架16，所述卡钳5通过所述卡钳支架16安装在所述变速器本体1上，所述卡钳5包括两片刹车片6，两片所述刹车片6相对设置在所述刹车盘4的两侧，且两片所述刹车片6能够互相开合。所述变速器本体1的第二输出轴3为花键轴，所述变速器本体1的第一输出轴2和第二输出轴3均为花键轴，所述第二输出轴3上套接有第一花键套7，所述刹车盘4与所述第二输出轴3上套接的花键套固定连接在一起。当控制所述卡钳5的两片刹车片6同向运动将所述刹车盘4夹紧时，由于刹车片6与刹车盘4之间的摩擦力的作用，所述刹车盘4停止旋转，所述刹车盘4与所述变速器本体1的输出轴在周向上是同步运动的，从而所述变速器本体1的输出轴停止旋转。
34.将刹车盘4安装在变速器本体1的输出轴上，将制动力直接作用在变速器本体1的输出轴上，通过迫使变速器本体1的输出轴停止转动，从而达到整车制动的效果。
35.所述变速器本体1上还设有皮带轮15，所述皮带路通过皮带与发动机连接。
36.如图3～8所示，一种农用车后桥，包括第一纵向桥壳9和第二纵向桥壳 10，还包括农用车变速器，所述第一纵向桥壳9的上部设有第一主动链轮901，所述第一纵向桥壳9的下部设有第一从动链轮902，所述第一主动链轮901与所述第一从动链轮902之间通过链条11传动连接，所述第二纵向桥壳10的上部设有第二主动链轮，所述第二纵向桥壳10的下部设有第二从动链轮，所述第二主动链轮与所述第二从动链轮之间通过链条11传动连接，所述第一主动链轮 901与所述变速器的第一输出轴2传动连接，所述第二主动链轮与所述变速器的第二输出轴3传动连接。采用链条11传动的方式，动力传动平稳，并且具有较高的传动效率。
37.在本实施例中，所述第二主动链轮与所述变速器的第二输出轴3通过能够伸缩式花键半轴连接，所述伸缩式花键半轴包括第二花键轴801和第二花键套 802连接。调节第二花键轴801插入第二花键套802内的深度，从而达到调节第一纵向桥壳9与第二纵向桥壳10之间的水平距离的作用，其中所述第二花键轴801和第二花键套802在轴向上通过紧固件(如顶丝)定位连接。
38.所述第一主动链轮901、第二主动链轮、第一从动链轮902和第二从动链轮的直径相同，能够1:1的输出变速器的转速。
39.所述第一纵向桥壳9和所述第二纵向桥壳10上还均安装张紧轮12，通过调节张紧轮12能够保持链条11的张紧力。
40.所述农用车后桥还包括左后车轮13和右后车轮14，所述左后车轮13通过轮轴与所述第一从动齿轮连接，所述右后车轮14通过轮轴与所述第二从动齿轮连接。
41.将本实用新型的农用车变速器安装至农用车上使用时，在刹车时，先迫使变速器的输出轴停止转动，从而达到车轮制动的效果，在刹车过程中链条11 的张紧力小，不会因刹车而造成链条11绷断。
42.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。