一种移动充电车的双轮安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种双轮安装结构，尤其涉及一种移动充电车的双轮安装结构。


背景技术：

2.移动充电车有两组双轮安装结构，如图1所示，为现有的双轮安装结构，其具体安装步骤为：将轴头端部从安装支架外侧安装孔穿入；从安装支架内侧将第1只限位衬套套在轴上；装第1只轴承，轴承内圈紧贴限位衬套；装第1只轮子，将轮子套到第1只轴承上；装第2只轴承，将轴承嵌进轮子轴承位；将两轮之间的限位衬套套在轴上；装第3只轴承，轴承内圈紧贴限位衬套；装第2只轮子，将轮子套到第3只轴承上；装第4只轴承，将轴承嵌进轮子轴承位；将第2只限位衬套套在轴上；将轴头端部从安装支架内侧安装孔穿出；在轴两端卡槽装上卡簧。
3.从上述安装步骤可以看出，现有双轮结构安装不方便，安装操作难实现，具体存在着以下缺点：
4.1)安装支架焊接在车辆底架上，轴安装需要依次穿11个孔，穿轴时与每个零件对孔困难；
5.2)安装支架空间较小，第1只轮子和轴承安装后，轴上有向下的重量，第2只轮子、轴承和限位衬套装入困难，费时费力；
6.3)双轮之间安装衬套，没有可靠的限位，行驶过程中会出现轮子相互挤压受力、摩擦异响等现象；现有双轮结构，轴两端采用卡簧，运动过程中轴向力可能造成卡簧脱落。
7.鉴于此，需要一种安装方便的移动充电车的双轮安装结构。


技术实现要素：

8.为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种移动充电车的双轮安装结构。
9.为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种移动充电车的双轮安装结构，包括移动充电车本体，它还包括：
10.安装支架，位于移动充电车本体的底面；
11.双轮组件，位于安装支架的底部并与其可拆卸相接；
12.其中，双轮组件包括变径轴、车轮，变径轴的中部向外凸起形成有限位圈，限位圈的两端分别安装有车轮，车轮的另一端均设有限位衬套。
13.优选的，变径轴的两端关于限位圈对称，限位圈的一侧间隔形成有两个轴承位，轴承位外分别套置有一号轴承、二号轴承，一号轴承与二号轴承外套置有车轮，一号轴承内圈与限位圈的侧边贴合相接。
14.优选的，变径轴远离限位圈的一侧外套置有限位衬套，限位衬套的一侧与二号轴承内圈贴合相接、另一侧与安装支架接触相接。
15.优选的，安装支架为开口向下的u型，安装支架的左侧边、右侧边中部均向下延伸
形成连接板，连接板的中部均开设有u型槽，u型槽均向下卡置于变径轴外。
16.优选的，变径轴的自由端穿过u型槽并向外延伸，变径轴的端部套置有固定板。
17.优选的，固定板的中部开设有插置孔，插置孔的外周上间隔开设有螺栓孔。
18.优选的，变径轴的端部均具有外螺纹，变径轴的端部穿过插置孔并与螺母紧固相接。
19.优选的，固定板通过螺栓与连接板紧固相接。
20.优选的，变径轴上安装的车轮关于限位圈呈对称分布。
21.与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
22.1)将车轮、轴承、限位衬套直接安装到变径轴上，安装操作方便；
23.2)变径轴上带有固定的中间限位圈，不仅保证两个车轮之间的可靠限位，使二者不会造成相互影响，而且可以减少安装中间的限位衬套；
24.3)安装支架上具有u型槽，方便将安装好车轮的变径轴安装到安装支架上；
25.4)变径轴两端采用固定板和锁紧螺母进行固定，轴向和径向都能保证固定的稳定性。
附图说明
26.图1为现有技术中移动充电车的双轮安装结构。
27.图2为本实用新型的整体结构示意图。
28.图3为图2的组合结构示意图。
29.图4为图3的使用状态参考图。
30.图中：1、安装支架；2、变径轴；3、一号轴承；4、二号轴承；5、限位衬套；6、固定板；7、螺栓；8、螺母；9、车轮；11、连接板；12、u型槽；21、限位圈；22、轴承位；61、插置孔。
具体实施方式
31.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
32.如图2所示的一种移动充电车的双轮安装结构，包括移动充电车本体，它还包括：
33.安装支架1，位于移动充电车本体的底面；
34.移动充电车包含两组双轮安装结构，每组由安装支架、双轮组件组成。组装时，车轮、轴承、限位衬套均安装在变径轴上，变径轴安装到安装支架上，安装支架已焊接在移动充电车的底架上。
35.安装支架1为开口向下的u型，安装支架1的左侧边、右侧边中部均向下延伸形成连接板11，连接板11的中部均开设有u型槽12，u型槽12均向下卡置于变径轴2外。组装完成后，安装支架内嵌置有两个贴合在一起的车轮。
36.双轮组件，位于安装支架1的底部并与其可拆卸相接；
37.双轮组件包括变径轴，且轴承、车轮、限位衬套、固定板、螺栓、螺母对称安装于变径轴的两端，安装支架1内通过变径轴对称安装有两个车轮。
38.其中，双轮组件包括变径轴2、车轮9，变径轴2的中部向外凸起形成有限位圈21，限位圈21的两端分别安装有车轮9，车轮9的另一端均设有限位衬套5。变径轴2上安装的车轮关于限位圈21呈对称分布。变径轴上有固定的中间限位圈，使得双轮之间能可靠限位，不会
造成相互影响。优选的，车轮9为包胶轮。
39.变径轴2的两端关于限位圈21对称，限位圈21的一侧间隔形成有两个轴承位22，轴承位22外分别套置有一号轴承3、二号轴承4，一号轴承3与二号轴承4外套置有车轮9，一号轴承3内圈与限位圈21的侧边贴合相接。每个车轮9都有固定限位，可以保证独立行驶。
40.本实施例中，车轮内分别嵌有一号轴承3、二号轴承4，一号轴承3、二号轴承4分别安装在变径轴2的轴承位上，一号轴承3内圈紧贴着变径轴中心的限位圈，二号轴承4内圈紧贴着限位衬套5，限位衬套5安装在变径轴2上20mm限位位置，变径轴2安装在安装支架1上，其两端用固定板6固定，然后再用螺母8锁紧，固定板6用螺栓7安装在安装支架1上。
41.变径轴2远离限位圈21的一侧外套置有限位衬套5，限位衬套5的一侧与二号轴承4内圈贴合相接、另一侧与安装支架1接触相接。
42.变径轴2的自由端穿过u型槽12并向外延伸，变径轴2的端部套置有固定板6。变径轴的两端采用固定板进行固定，牢固可靠。固定板6的中部开设有插置孔61，插置孔61的外周上间隔开设有螺栓孔。
43.变径轴2的端部均具有外螺纹，变径轴2的端部穿过插置孔61并与螺母8紧固相接。固定板6通过螺栓7与连接板11紧固相接。变径轴两端采用固定板和锁紧螺母进行固定，保证了轴向和径向的稳固可靠性。
44.移动充电车有两组双轮安装结构，分别安装于移动充电车的底部；每组双轮安装结构的两只车轮从变径轴两端向轴中间对称安装，且两边安装方法相同。其中一组的安装方法如下：
45.(1)先将一号轴承装入变径轴，并紧贴其中心限位的轴承位。
46.(2)将车轮装入变径轴，并套在一号轴承上。
47.(3)将二号轴承装到第二个轴承位，将二号轴承嵌在车轮里。
48.(4)将限位衬套装到变径轴上，并紧贴二号轴承内圈。
49.(5)按同样方法，变径轴另一侧依次安装车轮、轴承、限位衬套。
50.(6)将变径轴从安装支架的两个u型槽口装入。
51.(7)将变径轴两端分别套上固定板，用m6
×
20螺栓将固定板安装在安装支架上。
52.(8)最后，将变径轴的两端分别用m8螺母锁紧。
53.如图3所示，为安装完成的双轮结构，图4为移动充电车安装双轮安装结构后的使用效果图。
54.本实用新型将车轮、轴承、限位衬套先安装到变径轴，再将变径轴安装到安装支架上，不需要在安装支架上穿轴，不仅安装方便可靠，操作易实现，减少了一半安装时间，而且双轮之间能可靠限位，不会造成相互影响，可广泛适用于各需要双轮安装结构的移动充电车。
55.上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。