用于工程车辆的侧防护装置和工程车辆的制作方法

1.本实用新型涉及工程车辆技术领域，具体地涉及一种用于工程车辆的侧防护装置和工程车辆。


背景技术：

2.用于工程车辆的侧防护装置是固定在底盘的侧面部件上或车辆其他结构上的装置，用于避免未受保护的道路使用者跌入车辆侧面而卷入车轮下。由于各种工程车辆的底盘结构不同，底盘上用于装配侧防护装置的装配空间各不相同，为满足装配要求，不同底盘的工程车辆设计了不同的侧防护装置，多种侧防护装置的存在极大增加了工程车辆的制造成本和管理成本，还增加了侧防护装置的装配难度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了提供一种用于工程车辆的侧防护装置和工程车辆，该用于工程车辆的侧防护装置结构简单，装配难度低，能安装到多种不同类型的工程车辆的底盘上。
4.为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种用于工程车辆的侧防护装置，该侧防护装置包括：
5.栏杆；
6.安装条，安装条沿竖向布置，栏杆沿水平方向设置在安装条上；
7.安装架组件，包括方形连接管和条状的安装板，安装板设置在方形连接管的一端并用于和工程车辆的底盘纵梁可拆卸连接，方形连接管的各个侧壁在远离安装板的一端均形成有第一连接孔，方形连接管通过相对两侧壁上的第一连接孔和安装条可拆卸连接。
8.在本实用新型的实施例中，方形连接管的截面呈口字型。
9.在本实用新型的实施例中，安装条上形成有第一凹槽，栏杆和第一凹槽的底壁可拆卸连接。
10.在本实用新型的实施例中，第一凹槽的底壁上形成有多个第三连接孔，多个第三连接孔沿第一凹槽的长度方向间隔分布，栏杆上形成有用于和第三连接孔对应的第二连接孔。
11.在本实用新型的实施例中，第一凹槽相对的两个侧壁上均形成有多个第四连接孔，安装条通过第四连接孔和方形连接管可拆卸连接，多个第四连接孔沿第一凹槽的长度方向间隔分布。
12.在本实用新型的实施例中，方形连接管的每一侧壁上至少有两个沿长度方向间隔分布的第一连接孔，侧防护装置还包括连接件，连接件上形成有第二凹槽，第二凹槽相对的两个侧壁上均形成有第五连接孔和条状的第六连接孔，第六连接孔的设置方向和第二凹槽的长度方向一致，连接件通过第六连接孔和方形连接管形成可拆卸连接，连接件通过第五连接孔和安装条形成可拆卸连接。
13.在本实用新型的实施例中，第五连接孔为腰型孔，第五连接孔的设置方向和第六连接孔的设置方向垂直。
14.在本实用新型的实施例中，第二凹槽的一侧壁上还形成有形状为腰型的第七连接孔，第七连接孔的设置方向和第五连接孔的设置方向一致。
15.在本实用新型的实施例中，第二凹槽的底壁上形成有条状的第八连接孔，第八连接孔的设置方向和第五连接孔的设置方向一致。
16.本实用新型第二方面提供一种工程车辆，该工程车辆包括上述的用于工程车辆的侧防护装置。
17.通过上述技术方案可知，该侧防护装置中的安装架组件包括方形连接管和条状的安装板，安装板设置在方形连接管的一端并用于和工程车辆的底盘纵梁可拆卸连接，方形连接管的各个侧壁在远离安装板的一端均形成有第一连接孔，方形连接管通过相对两侧壁上的第一连接孔和安装条可拆卸连接，该种结构设计可使得安装架组件能安装到具有不同装配空间的工程车辆上，即使得该侧防护装置能适用于不同类型的工程车辆，提高了侧防护装置与不同工程车辆的装配适应性。
附图说明
18.附图是用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施例，但并不构成对本实用新型实施例的限制。在附图中：
19.图1是本实用新型实施例中侧防护装置第一种装配方式的第一视角示意图；
20.图2是本实用新型实施例中侧防护装置第一种装配方式的第二视角示意图；
21.图3是本实用新型实施例中侧防护装置第二种装配方式示意图；
22.图4是本实用新型实施例中侧防护装置第三种装配方式示意图；
23.图5是本实用新型实施例中连接件的第一视角示意图；
24.图6是本实用新型实施例中连接件的第二视角示意图。
25.附图标记说明
26.1栏杆2安装条
27.201第一凹槽202第三连接孔
28.203第四连接孔3安装架组件
29.301方形连接管3011第一连接孔
30.302安装板4底盘纵梁
31.5连接件501第二凹槽
32.502第五连接孔503第六连接孔
33.504第七连接孔505第八连接孔
具体实施方式
34.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
35.本实用新型的实施例中提供一种新型的用于工程车辆的侧防护装置，本实施例中
的工程车辆可以为泵车，如图1-图4所示，该侧防护装置包括栏杆1、安装条2和安装架组件3，在对侧防护装置进行安装时，安装条2沿竖向布置，栏杆1沿水平方向设置在安装条2上，本实施例中栏杆1的数量为多个，多个栏杆1竖向间隔地设置在安装条2上，多个栏杆1之间在竖向上形成间隔；安装架组件3包括方形连接管301和条状的安装板302，安装板302设置在方形连接管301的一端并用于和工程车辆的底盘纵梁4可拆卸连接，方形连接管301的各个侧壁在远离安装板302的一端均形成有第一连接孔3011，方形连接管301通过相对两侧壁上的第一连接孔3011和安装条2可拆卸连接。具体地，安装板302(本实施例中安装板302的四角位置都进行了倒圆处理)长度方向上的两端分别形成有第一安装孔和第二安装孔，工程车辆的底盘纵梁4上设有第三安装孔和第四安装孔，第三安装孔和第一安装孔对应，第四安装孔和第二安装孔对应；侧防护装置还包括第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓穿过第一安装孔和第三安装孔形成螺纹连接，第二螺栓穿过第二安装孔和第四安装孔形成螺纹连接，以将安装架组件3安装到工程车辆的底盘纵梁4上；若工程车辆的底盘纵梁4上用于安装安装板302的空间较大，可将安装板302横向布置后和底盘纵梁4连接在一起；若工程车辆的底盘纵梁4上用于安装安装板302的空间较小，可旋转方形连接管301(在安装板302横向布置的基础上旋转90
°
)，以便安装板302竖向布置后再和底盘纵梁4连接，由于方形连接管301的四个侧壁均形成有第一连接孔3011，因此安装板302不论是横向布置还是竖向布置，方形连接管301均能和安装条2连接。侧防护装置安装完成以后，栏杆1的设置方向和工程车辆的长度方向一致，且栏杆1在竖向上分布，能阻挡未受保护的道路使用对象从工程车辆的侧面卷入车轮下；此外，该侧防护装置结构简单，装配难度低，能装配到具有不同装配空间的工程车辆上，即该侧防护装置能适用于不同类型的工程车辆，提高了侧防护装置与不同工程车辆的装配适应性。
36.在本实用新型的一个实施例中，方形连接管301的截面呈口字型，即方形连接管301的截面的各个边长相等，在该种结构形状的方形连接管301的四个侧壁上均设置第一连接孔3011之后，将方形连接管301旋转90
°
不会改变安装宽度，不影响其与安装条2之间的安装，且结构简单，易于生产制造。
37.在本实用新型的一个实施例中，安装条2上形成有第一凹槽201，栏杆1和第一凹槽201的底壁可拆卸连接。具体地，方形连接管301和安装条2装配在一起时，是通过第一凹槽201的两个侧壁和方形连接管301连接；栏杆1安装在第一凹槽201的底壁上，既便于栏杆1的安装，也不会造成方形连接管301和安装条2的装配干扰；栏杆1和第一凹槽201的底壁之间为可拆卸连接则便于在栏杆1损毁时进行维修和更换。
38.在本实用新型的一个实施例中，第一凹槽201的底壁上形成有多个第三连接孔202，多个第三连接孔202沿第一凹槽201的长度方向间隔分布，栏杆1上形成有用于和第三连接孔202对应的第二连接孔。具体地，本实施例中栏杆1的数量为两个，安装条2上一共有两组第三连接孔202，其中一组第三连接孔202设置在第一凹槽201的底壁上端，另一组第三连接孔202设置在第一凹槽201的底壁下端，每组第三连接孔202的数量为多个，每组的多个第三连接孔202在沿第一凹槽201的长度方向间隔分布；安装栏杆1时，将螺杆穿过第二连接孔、第三连接孔202再与螺栓螺纹连接在一起即可；进一步地，将第二连接孔和不同高度上的第三连接孔202对齐后再将栏杆1和安装条2连接，即能实现各个栏杆1安装位置的调整，有利于提升侧防护装置的实用性。
39.在本实用新型的一个实施例中，第一凹槽201的侧壁上形成有避让空间，该避让空间位于第三连接孔202的下方，能增强安装在安装条2下端的栏杆1的安装便捷性，避免安装条2和底盘油箱等部件造成干涉，还能节约安装条2的制作材料，减轻安装条2的重量。
40.在本实用新型的一个实施例中，第一凹槽201相对的两个侧壁上均形成有多个第四连接孔203，安装条2通过第四连接孔203和方形连接管301可拆卸连接，多个第四连接孔203沿第一凹槽201的长度方向间隔分布。具体地，把方形连接管301和安装条2安装在一起时，先将方形连接管301远离安装板302的一端放置在第一凹槽201中，再将第四连接孔203和第一连接孔3011对齐，使用螺杆穿过第四连接孔203和第一连接孔3011再与螺栓螺纹连接在一起即可(即使用螺杆穿过第一凹槽201和方形连接管301再与螺栓螺纹连接在一起)；进一步地，将第一连接孔3011和不同高度上的第四连接孔203对齐后再将安装条2和方形连接管301连接在一起，实现了安装条2安装位置的调整，还实现了栏杆1安装高度的进一步调整。
41.在本实用新型的一个实施例中，方形连接管301的每一侧壁上至少有两个沿长度方向间隔分布的第一连接孔3011，如图5-图6所示，侧防护装置还包括连接件5，连接件5上形成有第二凹槽501，第二凹槽501相对的两个侧壁上均形成有第五连接孔502和条状的第六连接孔503，第六连接孔503的设置方向和第二凹槽501的长度方向一致，连接件5通过第六连接孔503和方形连接管301形成可拆卸连接，连接件5通过第五连接孔502和安装条2形成可拆卸连接。为满足实际使用需求，还需要将侧防护装置的整体宽度进一步增加时，可通过使用连接件5连接方形连接管301和安装条2来实现。具体地，连接件5的第六连接孔503和第五连接孔502在第二凹槽501的长度方向上间隔分布，把方形连接管301和连接件5安装在一起时，先将方形连接管301远离安装板302的一端放置在第二凹槽501中，并使第六连接孔503和至少两个第一连接孔3011对齐，再使用螺栓组件将方形连接管301和安装板302连接起来，该种结构设计能防止连接件5相对方形连接管301发生偏转，加强两者之间连接的可靠性；进一步地，本实施例中第一连接孔3011的数量为3个或3个以上时，通过改变第六连接孔503和第一连接孔3011之间的相对位置，能实现侧防护装置整体宽度的调整，有利于增强侧防护装置的适应性；同理，把安装条2和连接件5安装在一起时，先将连接件5远离方形连接管301的一端放置在第一凹槽201中，并使第五连接孔502和某一高度上的第四连接孔203对齐，再使用螺栓组件将连接件5和安装条2连接起来即可。
42.在本实用新型的一个实施例中，第五连接孔502为腰型孔，第五连接孔502的设置方向和第六连接孔503的设置方向垂直，该种结构设计有利于进一步调整安装条2的安装高度，还能减少制造误差引起的装配干涉问题。
43.在本实用新型的一个实施例中，第二凹槽501的一侧壁上还形成有形状为腰型的第七连接孔504，第七连接孔504的设置方向和第五连接孔502的设置方向一致。具体地，本实施例中，形成有第七连接孔504的第二凹槽501的侧壁要宽于第二凹槽501的另一侧壁，第七连接孔504和第五连接孔502在同一直线上并与第五连接孔502间隔分布，上述结构设计使得安装板302还能通过第七连接孔504和安装条2连接在一起，第五连接孔502和第七连接孔504共同作用进一步增强了安装板302和安装条2之间的连接可靠性，使得侧防护装置整体更加稳固可靠。
44.在本实用新型的一个实施例中，第二凹槽501的底壁上形成有条状的第八连接孔
505，第八连接孔505的设置方向和第五连接孔502的设置方向一致，该种结构设计使得连接件5能以第二凹槽501开口朝上(或开口朝下)的方式和方形连接管301、安装条2安装在一起。具体地，将连接件5的第二凹槽501开口朝上放置以后(或将第二凹槽501开口朝下放置)，使第八连接孔505和方形连接管301顶面上的至少两个第一连接孔3011对齐，再使用螺栓组件将方形连接管301和安装板302连接起来即可，通过改变第八连接孔505和第一连接孔3011之间的相对位置，也能实现侧防护装置整体宽度的调整，增强了侧防护装置的装配灵活性，上述装配方式还在不改变侧防护装置中现有部件结构的情况下，增大了高度方向的调节量。该实施例中连接件5和安装条2的安装方式和其它实施例中相同，在此不作赘述。
45.在另一个实施例中，也可以其它装配方式实现方形连接管301、连接件5和安装条2三者之间的装配，即将连接件5放置在安装条2的第一凹槽201中，且第二凹槽501的开口方向和第二凹槽501的开口方向一致，再将方形连接管301远离安装板302的一端放置在第二凹槽501中，连接时需要使用两组螺栓组件，一组螺栓组将安装条2、连接件5和方形连接管301三者连接起来，另一组螺栓组件将安装条2和连接件5连接起来，相比于没有连接件5的实施例中的侧防护装置，本实施例中的侧防护装置各个部件之间的连接更加稳固，可靠性更高。本实用新型中侧防护装置的多种装配方式使得其能适用于多种底盘类型(即能适用于多种工程车辆的类型)。
46.本实用新型连接件5和安装条2均可通过钢板弯折加工制造形成，在满足各自强度和使用功能的同时实现了轻量化设计，减少了侧防护装置中的焊缝数量，降低了工艺的难度和制造成本；此外，本实用新型中第二凹槽501的宽度要比方形连接管301宽度大1mm-3mm，第一凹槽201的宽度要比连接板的宽度大1mm-3mm，以实现方形连接管301、连接件5和安装条2相互之间的稳定、灵活装配；本实施例中的螺栓连接可替换为销轴连接或螺钉连接。
47.本实用新型的另一个实施例提供一种新型的工程车辆，该工程车辆包括上述实施例中的用于工程车辆的侧防护装置。
48.本实用新型提供一种用于工程车辆的侧防护装置和工程车辆，该侧防护装置中的安装架组件包括方形连接管和条状的安装板，安装板设置在方形连接管的一端并用于和工程车辆的底盘纵梁可拆卸连接，方形连接管的各个侧壁在远离安装板的一端均形成有第一连接孔，方形连接管通过相对两侧壁上的第一连接孔和安装条可拆卸连接，该种结构设计可使得安装架组件能安装到具有不同装配空间的工程车辆上，即使得该侧防护装置能适用于不同类型的工程车辆，提高了侧防护装置与不同工程车辆的装配适应性。
49.以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。
50.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本
领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
52.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。