一种主驾驶翻折式手部托撑机构的制作方法

本技术涉及汽车内饰，特别涉及一种主驾驶翻折式手部托撑机构。

背景技术：

1、随着现代经济以及汽车工业的快速发展，人们对于汽车内饰的需求、要求也越来越高，通常在驾驶位的中控台后部设计了扶手箱，用于存放部分随身物品，为改善驾驶员的长时间驾驶的舒适度，会在扶手箱的顶部设置有手部托撑机构，避免右手悬空，能够改善驾驶的舒适性。

2、公开号：cn209683506u公开了一种汽车副仪表台手托。所述手托设置在汽车副仪表台上，设于电子换挡旋钮之后；所述手托包括固定连接的金属支撑件和塑料托件，所述塑料托件与手部接触。

3、目前，现有的手部托撑机构在使用时存在以下缺点：缺少高度及位置调节机构，通常驾驶室内的托撑机构为固定设置的方式，对于不同体型驾驶员及不同距离驾驶座位使用的灵活性较差，难以根据不同使用需要进行调节使用。为此，我们提出一种主驾驶翻折式手部托撑机构。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种主驾驶翻折式手部托撑机构，可以有效解决背景技术中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

3、一种主驾驶翻折式手部托撑机构，包括扶手箱、托垫和伸缩套，所述扶手箱内的顶部通过螺栓固定连接有套筒，所述套筒的顶部套接连接有用于调节高度的套杆，所述套杆的顶部通过阻尼转轴安装有支撑板，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的顶部设置有用于调节水平位置的托垫，且托垫通过底部滑块与滑槽滑动连接。

4、进一步地，所述扶手箱内位于套筒的一侧设置有伸缩套，所述伸缩套的顶部套接连接伸缩杆，且伸缩杆的顶部位于支撑板的底部，扶手箱通过螺栓连接伸缩套。

5、进一步地，所述套筒的一侧通过预留螺纹孔螺纹连接拧紧螺杆，且拧紧螺杆贯穿扶手箱，所述套筒内位于套杆的底部设置有压簧，套筒通过弹簧座安装压簧。

6、进一步地，所述扶手箱的顶部位于套筒与伸缩套之间开设有第一储存槽，所述扶手箱顶部位于支撑板的一侧开设有第二储存槽。

7、进一步地，所述支撑板一侧的表面通过预留口设置有紧固螺杆。

8、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

9、1.通过设置的套筒、套杆、支撑板、滑槽和托垫，能够根据实际不同的使用环境及需要，调节托撑机构的使用高度及位置，进而适应不同体型驾驶员及驾驶位距离，使用更加灵活可靠，而且操作方便快捷。

10、2.通过设置的伸缩套和伸缩杆，还能利用辅助支撑机构调节托撑机构的使用角度，以辅助抬高驾驶员的手臂，使用范围更广、更加灵活，实用价值较高。

技术特征：

1.一种主驾驶翻折式手部托撑机构，包括扶手箱(1)、托垫(6)和伸缩套(10)，其特征在于：所述扶手箱(1)内的顶部通过螺栓固定连接有套筒(2)，所述套筒(2)的顶部套接连接有用于调节高度的套杆(3)，所述套杆(3)的顶部通过阻尼转轴安装有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的顶部设置有用于调节水平位置的托垫(6)，且托垫(6)通过底部滑块与滑槽(5)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种主驾驶翻折式手部托撑机构，其特征在于：所述扶手箱(1)内位于套筒(2)的一侧设置有伸缩套(10)，所述伸缩套(10)的顶部套接连接伸缩杆(11)，且伸缩杆(11)的顶部位于支撑板(4)的底部。

3.根据权利要求1所述的一种主驾驶翻折式手部托撑机构，其特征在于：所述套筒(2)的一侧通过预留螺纹孔螺纹连接拧紧螺杆(7)，且拧紧螺杆(7)贯穿扶手箱(1)，所述套筒(2)内位于套杆(3)的底部设置有压簧(9)。

4.根据权利要求1所述的一种主驾驶翻折式手部托撑机构，其特征在于：所述扶手箱(1)的顶部位于套筒(2)与伸缩套(10)之间开设有第一储存槽(12)，所述扶手箱(1)顶部位于支撑板(4)的一侧开设有第二储存槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种主驾驶翻折式手部托撑机构，其特征在于：所述支撑板(4)一侧的表面通过预留口设置有紧固螺杆(8)。

技术总结
本技术公开了一种主驾驶翻折式手部托撑机构，包括扶手箱、托垫和伸缩套，所述扶手箱内的顶部通过螺栓固定连接有套筒，所述套筒的顶部套接连接有用于调节高度的套杆，所述套杆的顶部通过阻尼转轴安装有支撑板，所述支撑板的顶部开设有滑槽，所述滑槽的顶部设置有用于调节水平位置的托垫，且托垫通过底部滑块与滑槽滑动连接。本技术一种主驾驶翻折式手部托撑机构，结构简单紧凑，成本低廉易操作，使用更加灵活可靠，适合被广泛推广和使用。

技术研发人员：陈嘉鑫,潘昊鑫,郑明辉,陈崇生,黄辉煌,俞宏松
受保护的技术使用者：厦门探险家汽车服务有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/12