一种观光车用防护机构的制作方法

1.本实用新型涉及观光车领域，更具体地说，涉及一种观光车用防护机构。


背景技术：

2.观光车是一种摆渡车，动力上一般使用电瓶，用电池产生动力，环保无污染，有效利用资源。多数观光车采用蓄电池供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用。
3.目前观光车为了方便观赏风景，多数是不给车体的上端设置防护遮挡装置，从而对观光者的防护减小，在观光车发生意外时，观光者容易从车体上滑脱坠落，而且阴雨天时不易对车体进行防雨，从而减小了防护功能。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种观光车用防护机构，以解决观光车的防护的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种观光车用防护机构，通过前门体、中门体与后门体的设置，方便观光者上下观光车，对观光者进行防护作用，减小了观光车发生意外时观光者滑脱坠落观光车的几率，从而对观光者起到防护作用，通过左套环与右套环限位绕接轴，绕接轴转动绕接防雨罩，在下雨时通过防雨罩对车厢内起到防雨作用，而系绳与卡扣的卡接连接，加大防雨罩的限位作用，加大防雨功能。
6.优选的，所述前门体、中门体与后门体分别固定设置有拉柄，所述挡板的上端前侧固定设置有加固杆，通过加固杆的设置，加大挡板与安装限位稳固性。
7.优选的，所述罩盖的左侧前后两端分别固定设置有玻璃窗，所述玻璃窗设置于前门体的上端，通过罩盖对车厢的上端进行遮挡防护。
8.优选的，所述左套环与右套环分别设置于罩盖的上端前后两侧，所述绕接轴转动设置于罩盖的上端，通过左套环与右套环的设置，对绕接轴进行左右支撑限位，方便绕接轴转动绕接防雨罩。
9.优选的，所述系绳绕接系于卡扣的表面，所述绕接轴的右侧固定设置有转柄，通过转柄的设置，方便在转动转柄时转动绕接轴，方便绕接轴绕接防雨罩。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.（1）本实用新型通过前门体、中门体与后门体的设置，方便观光者上下观光车，对观光者进行防护作用，减小了观光车发生意外时观光者滑脱坠落观光车的几率，从而对观光者起到防护作用。
12.（2）本实用新型通过左套环与右套环限位绕接轴，绕接轴转动绕接防雨罩，在下雨时通过防雨罩对车厢内起到防雨作用，而系绳与卡扣的卡接连接，加大防雨罩的限位作用，加大防雨功能。
附图说明
13.图1为本实用新型的局部结构示意图；
14.图2为本实用新型的局部结构俯视图；
15.图3为本实用新型的局部结构局部剖视图；
16.图4为本实用新型的整体结构示意图。
17.图中标号说明：
18.1车厢、2罩盖、3前门体、4中门体、5后门体、7拉柄、8挡板、9加固杆、10吊块、11扶杆、12玻璃窗、13凸块、14左套环、15右套环、16绕接轴、17防雨罩、18系绳、19卡扣、20转柄。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1
21.请参阅图1-4，图示中的一种观光车用防护机构，包括车厢1，车厢1的上端固定设置有罩盖2，车厢1的上端前后两侧分别转动连接有前门体3，车厢1的上端前后两侧分别转动连接有中门体4，车厢1的上端前后两侧分别转动连接有后门体5，车厢1的上端前后两侧分别固定设置有挡板8，罩盖2的上端前后两侧分别固定设置有吊块10，吊块10的下端固定设置有扶杆11，罩盖2的上端前后两侧分别固定设置有凸块13，凸块13的上端固定设置有左套环14与右套环15，左套环14与右套环15转动连接有绕接轴16，绕接轴16转动绕接有防雨罩17，防雨罩17的下端固定设置有多个系绳18，车厢1的前后分别固定设置有多个卡扣19。
22.为了方便对观光者进行防护，前门体3、中门体4与后门体5分别固定设置有拉柄7，挡板8的上端前侧固定设置有加固杆9，罩盖2的左侧前后两端分别固定设置有玻璃窗12，玻璃窗12设置于前门体3的上端。
23.本实施方案中，通过前门体3、中门体4与后门体5的设置，方便观光者上下观光车，对观光者进行防护作用，减小了观光车发生意外时观光者滑脱坠落观光车的几率，从而对观光者起到防护作用。
24.实施例2
25.请参阅图1-4，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中一种观光车用防护机构，包括车厢1，车厢1的上端固定设置有罩盖2，车厢1的上端前后两侧分别转动连接有前门体3，车厢1的上端前后两侧分别转动连接有中门体4，车厢1的上端前后两侧分别转动连接有后门体5，车厢1的上端前后两侧分别固定设置有挡板8，罩盖2的上端前后两侧分别固定设置有吊块10，吊块10的下端固定设置有扶杆11，罩盖2的上端前后两侧分别固定设置有凸块13，凸块13的上端固定设置有左套环14与右套环15，左套环14与右套环15转动连接有绕接轴16，绕接轴16转动绕接有防雨罩17，防雨罩17的下端固定设置有多个系绳18，车厢1的前后分别固定设置有多个卡扣19。
26.为了方便绕接限位防雨罩，左套环14与右套环15分别设置于罩盖2的上端前后两侧，绕接轴16转动设置于罩盖2的上端，系绳18绕接系于卡扣19的表面，绕接轴16的右侧固
定设置有转柄20。
27.本实施方案中，通过左套环14与右套环15限位绕接轴16，绕接轴16转动绕接防雨罩17，在下雨时通过防雨罩17对车厢1内起到防雨作用，而系绳18与卡扣19的卡接连接，加大防雨罩17的限位作用，加大防雨功能。
28.通过转动打开前门体3、中门体4与后门体5即可方便司机与观光者进入到车厢1的内部，然后关闭前门体3、中门体4与后门体5即可，当观光途中遇到阴雨天时向下拉扯防雨罩17即可使得防雨罩17遮挡车厢1的前后，通过系绳18与卡扣19卡接固定即可限位稳固性的使用防雨罩17，通过扶杆11的设置，在遇到车体发生倾斜或者路途颠簸时方便观光者扶持。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种观光车用防护机构，包括车厢（1），其特征在于：所述车厢（1）的上端固定设置有罩盖（2），所述车厢（1）的上端前后两侧分别转动连接有前门体（3），所述车厢（1）的上端前后两侧分别转动连接有中门体（4），所述车厢（1）的上端前后两侧分别转动连接有后门体（5），所述车厢（1）的上端前后两侧分别固定设置有挡板（8），所述罩盖（2）的上端前后两侧分别固定设置有吊块（10），所述吊块（10）的下端固定设置有扶杆（11），所述罩盖（2）的上端前后两侧分别固定设置有凸块（13），所述凸块（13）的上端固定设置有左套环（14）与右套环（15），所述左套环（14）与右套环（15）转动连接有绕接轴（16），所述绕接轴（16）转动绕接有防雨罩（17），所述防雨罩（17）的下端固定设置有多个系绳（18），所述车厢（1）的前后分别固定设置有多个卡扣（19）。2.根据权利要求1所述的一种观光车用防护机构，其特征在于：所述前门体（3）、中门体（4）与后门体（5）分别固定设置有拉柄（7），所述挡板（8）的上端前侧固定设置有加固杆（9）。3.根据权利要求1所述的一种观光车用防护机构，其特征在于：所述罩盖（2）的左侧前后两端分别固定设置有玻璃窗（12），所述玻璃窗（12）设置于前门体（3）的上端。4.根据权利要求1所述的一种观光车用防护机构，其特征在于：所述左套环（14）与右套环（15）分别设置于罩盖（2）的上端前后两侧，所述绕接轴（16）转动设置于罩盖（2）的上端。5.根据权利要求1所述的一种观光车用防护机构，其特征在于：所述系绳（18）绕接系于卡扣（19）的表面，所述绕接轴（16）的右侧固定设置有转柄（20）。

技术总结
本实用新型公开了一种观光车用防护机构，属于观光车领域，包括车厢，车厢的上端固定设置有罩盖，车厢的上端前后两侧分别转动连接有前门体，车厢的上端前后两侧分别转动连接有中门体，车厢的上端前后两侧分别转动连接有后门体，车厢的上端前后两侧分别固定设置有挡板，罩盖的上端前后两侧分别固定设置有吊块，通过前门体、中门体与后门体的设置，方便观光者上下观光车，对观光者进行防护作用，减小了观光车发生意外时观光者滑脱坠落观光车的几率，从而对观光者起到防护作用，通过左套环与右套环限位绕接轴，绕接轴转动绕接防雨罩，在下雨时通过防雨罩对车厢内起到防雨作用，而系绳与卡扣的卡接连接，加大防雨罩的限位作用，加大防雨功能。雨功能。雨功能。


技术研发人员：潘家同 潘家兴
受保护的技术使用者：山东海科车业科技有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/3/28