一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的制作方法

本发明属于汽车玻璃制造领域，具体涉及一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺。

背景技术：

随着人们消费水平的日益提高，不同档次的家用轿车外已经不能满足人们休闲娱乐的需求，近年来市面上出现了各种各样的多功能新能源电动汽车、款式各异的旅游观光车、极富休闲风格的高尔夫观光车等。汽车款式和风格的多样性，决定了相应玻璃款式的多样性及外观形状和曲面的复杂性。这点尤其体现在电动车和观光车中，这类玻璃的空间曲面复杂，端部急弯陡峭，球面相对较大，使得烘弯成型难度很大，因此玻璃边部贴合度相对较差，导致后续夹胶高压后一次性成品率非常低，大约65％以上的玻璃急弯陡峭的局部出现密集型气泡，严重影响玻璃质量，并且有的要经过几次返修，成本非常高。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺，克服上述缺陷，解决空间曲面复杂、端部急弯陡峭、球面较大玻璃的局部密集型气泡难以一次性消除、现场的操作性及返修效率低的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺，包括如下步骤：

(1)将玻璃放置在灯架上，将焊枪通电，待所述焊枪的出风口处的热风升温后，将所述出风口垂直向密集型气泡区的玻璃表面吹热风，待夹胶层软化后，关闭风机；

(2)用钢钎的尖锥端刺破所述密集型气泡区的气泡，将所述夹胶层的边部胶片材料向纵深部位挤压，形成夹缝；

(3)用钢钎的尖锥端向所述夹缝处填充与所述夹胶层的胶片材料同等材质的材料，并用钢钎的圆形端由玻璃边部由外向里挤压，逐层填料、填实；

(4)将所述焊枪的出风口向着已经填料完成的夹缝处吹热风，使刚填充的胶片材料软化并与原来的胶片材料初步融合；

(5)在需要修复的玻璃边部的夹缝处用注射器打上注塑剂封边；

(6)将上述处理过的玻璃放入高压釜进行高压抽真空处理。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，在进行所述步骤(1)之前还包括：准备好消除所述密集型气泡区的气泡并修复玻璃的工具及辅料，所述工具包括用于放置多曲率的汽车玻璃的灯架、用于对玻璃局部进行加热的焊枪、用于挤压、填充胶片材料和刺匀密集型气泡区的气泡的异形不锈钢钢钎和用于注射注塑剂的注射器，所述辅料包括用于填充夹缝处的胶片材料和用于封边的液态注塑剂。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，所述焊枪的出口温度150℃。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，所述胶片材料为PVB材料。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，所述钢钎的厚度为0.5mm，所述钢钎的一端呈半圆形，用于挤压、填充胶片材料；所述钢钎的另一端呈尖锥形，用于刺匀密集型气泡区的气泡。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，步骤(1)所述的待所述焊枪的出风口处的热风升温后具体为：待所述焊枪的出风口处的热风升温至150℃后。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，步骤(1)所述的将所述出风口垂直向密集型气泡区的玻璃表面吹热风具体为：将所述出风口垂直向密集型气泡区的玻璃表面吹热风，至玻璃表面达到120±10℃。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，步骤(2)所述的将所述夹胶层的边部胶片材料向纵深部位挤压具体为：当玻璃温度在60℃时，将边部胶片材料向纵深部位挤压。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，步骤(3)所述的使刚填充的胶片材料软化并与原来的胶片材料初步融合具体为：使刚填充的胶片材料软化并与原来的胶片材料在120℃的温度下初步融合。

作为本发明所述一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的一种优选方案，步骤(6)所述的高压抽真空处理具体为：将经步骤(1)至(5)处理过的玻璃放入高压釜，分三个阶段逐步升温、加压，当达到平衡养护压力1.2MPa、养护温度为140℃时，平衡养护30分钟，然后分段降压、降温，最后快速冷却。

与现有技术相比，本发明提出的一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺，通过综合的技术手段，同时结合PVB胶片的热力学性能，实现难度很大的急弯陡峭玻璃局部密集型气泡的一次性修复，现场操作性强、效率高、省时省力，其在业内都具有很强的核心竞争力，能满足部分中、高端客户的使用需求，具有较好的市场潜力。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中，

图1为本发明的一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的夹层玻璃的剖面结构示意图；和

图2为本发明的一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的夹层玻璃的气泡结构示意图。

其中：1为玻璃外片、2为玻璃内片、3为夹胶层、4为密集型气泡区、5为边部气泡区、6为夹缝、7为胶片材料。

具体实施方式

为了更好的理解本发明内容，请参阅图1和图2，图1为本发明的一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的夹层玻璃的剖面结构示意图；图2为本发明的一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺的夹层玻璃的气泡结构示意图。如图1所示，一般汽车夹层玻璃由三层组成，第一层：玻璃外片1；中间层：夹胶层3；第三层：玻璃内片2。如图2所示，对于端部急弯陡峭，球面相对较大的品种局部会出现密集型气泡区4和边部气泡区5，采用一般的工艺方法需要多次反复的修复消除。本专利通过综合的技术手段，同时结合PVB胶片的热力学性能，实现难度很大的急弯陡峭玻璃局部密集型气泡的一次性修复。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

首先，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

其次，本发明利用结构示意图等进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示一种汽车夹层玻璃结构的示意图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是实例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间。

实施例一

本发明所述的一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺，包括如下步骤：

(一)首先准备修复消除气泡的专用工具及辅料：1、用于放置多曲率的汽车玻璃的灯架；2、DSH—D型自风调温塑料焊枪，出风口温度150℃,其用于对玻璃局部进行加热，轻便灵活；3、定制的异形不锈钢钢钎，其厚度为0.5mm,一端呈半圆形，用来挤压填料，另一端呈尖锥形，用来刺匀密集型气泡区4的气泡；4、用于打注塑剂注射器；5、PVB边料，充当夹缝6处的填料；6、用于高压后封边的液态注塑剂。

(二)实施步骤：1、将玻璃放置在灯架上，将自风调温塑料焊枪通电，出风口热风很快升温至150℃左右，然后将出风口垂直向密集气泡区4局部的玻璃表面吹热风，至玻璃表面达到120±10℃时，使得夹胶层3瞬间软化，关闭风机按钮。2、紧接着用钢钎的尖锥端刺破刺均匀玻璃之间的大气泡，并施加一定的外力将边部胶片材料7向纵深部位挤压，此时该局部温度大约在60℃左右，经挤压形成夹胶层3。3、用钢钎的尖锥端向挤压出来的空间即夹胶层3填充同等材质的PVB材料，并用钢钎的圆形端由玻璃边部由外向里挤压，逐层填料、填实。4、然后将塑料焊枪的风口向着已经填料完成的夹缝6处吹热风，很快加热填料使之软化并与原来的PVB胶片材料7在120℃左右的温度下初步融合。5、最后在需要修复的玻璃边部的夹缝6处用注射器打上注塑剂，用于封边。6、高压抽真空：将上述处理过的玻璃放入高压釜，分三个阶段逐步升温、加压；当达到平衡养护压力1.2MPa，养护温度140℃时，平衡养护30分钟；然后分段降压、降温，最后快速冷却；高压抽真空的目的是赶走局部余下的气体，并在一定温度下使得调料与原来的PVB胶片有机融合成一体。这样就完成了一套完整的局部密集型气泡的消除工艺。

所属领域内的普通技术人员应该能够理解的是，本发明的特点或目的之一在于：本发明所述的一种汽车夹层玻璃气泡消除工艺，与同行业其它方法相比，通过综合的技术手段，同时结合PVB胶片的热力学性能，可以实现难度很大的急弯陡峭玻璃局部密集型气泡的一次性修复，避免反复多次的重复劳动和成本浪费，其现场可操作性强、效率高、省时省力。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。