一种用于大件运输的多角度牵引装置的制作方法

本技术涉及多角度牵引装置，尤其涉及一种用于大件运输的多角度牵引装置。

背景技术：

1、牵引装置是一种载货汽车用来牵拉半挂车的装置，用来带动货箱移动。现有的部分牵引装置在使用的过程中由于用于大件运输导致使用强度较高，且动力牵引过程中不具备缓冲保护结构，导致动力装置前进的过程中对多角度结构造成拉扯力较高，由于多角度结构由多零件构成，强力的拉扯下会导致结构变形，使得结构损坏率增高。

技术实现思路

1、本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

2、鉴于上述由于多角度结构由多零件构成，强力的拉扯下会导致结构变形，使得结构损坏率增高的问题，提出了本实用新型。

3、因此，本实用新型目的是提供一种用于大件运输的多角度牵引装置，其用于解决由于多角度结构由多零件构成，强力的拉扯下会导致结构变形，使得结构损坏率增高等问题。

4、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种用于大件运输的多角度牵引装置，包括：

5、主体单元，其包括固定板、以及设置于所述固定板前表面的多个螺钉；

6、牵引单元，其包括设置于所述固定板左右两侧内表面之间的第一转板、设置于所述固定板与第一转板之间的第一固定轴、设置于所述第一转板内表面的第二转板、设置于所述第一转板与第二转板之间的第二固定轴、设置于所述第二转板内表面的滑板、以及设置于所述滑板前表面的多个缓冲板；

7、其中，所述第二转板外表面设置有辅助单元。

8、作为本实用新型所述一种用于大件运输的多角度牵引装置的一种优选方案，其中：所述辅助单元包括、设置于所述第二转板内表面与滑板相匹配的滑槽。

9、作为本实用新型所述一种用于大件运输的多角度牵引装置的一种优选方案，其中：所述滑板与第二转板之间均开设有防滑条纹。

10、作为本实用新型所述一种用于大件运输的多角度牵引装置的一种优选方案，其中：所述辅助单元还包括、设置于所述第二转板前表面的卡板、以及设置于所述卡板上表面的多个贯穿第二转板的螺栓。

11、作为本实用新型所述一种用于大件运输的多角度牵引装置的一种优选方案，其中：所述辅助单元还包括、设置于所述第二转板外表面与卡板相匹配的防滑槽。

12、作为本实用新型所述一种用于大件运输的多角度牵引装置的一种优选方案，其中：所述辅助单元还包括、设置于所述滑板左侧外表面通过轴转动连接的限位板。

13、本实用新型的有益效果：当动力装置开始运动时带动滑板向前方移动，通过滑板在第二转板的内部压缩缓冲板进行缓冲，降低动力装置通过滑板带给第二转板的冲击力，保护第二转板的安全，通过结构之间的相互配合可以有效的对多角度牵引结构进行保护，使得牵引结构的使用寿命延长，降低资源的损耗。

14、附图说明

15、为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

16、图1为本实用新型一种用于大件运输的多角度牵引装置的立体结构示意图。

17、图2为本实用新型一种用于大件运输的多角度牵引装置的俯视图剖视结构示意图。

18、图3为本实用新型一种用于大件运输的多角度牵引装置的卡板结构示意图。

技术特征：

1.一种用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述辅助单元(300)包括、设置于所述第二转板(206)内表面与滑板(202)相匹配的滑槽(301)。

3.如权利要求1所述的一种用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述滑板(202)与第二转板(206)之间均开设有防滑条纹。

4.如权利要求1所述的一种用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述辅助单元(300)还包括、设置于所述第二转板(206)前表面的卡板(303)、以及设置于所述卡板(303)上表面的多个贯穿第二转板(206)的螺栓(305)。

5.如权利要求4所述的一种用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述辅助单元(300)还包括、设置于所述第二转板(206)外表面与卡板(303)相匹配的防滑槽(304)。

6.如权利要求1所述的一种用于大件运输的多角度牵引装置，其特征在于：所述辅助单元(300)还包括、设置于所述滑板(202)左侧外表面通过轴转动连接的限位板(302)。

技术总结
本技术公开了一种用于大件运输的多角度牵引装置，包括：主体单元，其包括固定板、以及设置于固定板前表面的多个螺钉，牵引单元，其包括设置于固定板左右两侧内表面之间的第一转板、设置于固定板与第一转板之间的第一固定轴、设置于第一转板内表面的第二转板、设置于第一转板与第二转板之间的第二固定轴、设置于第二转板内表面的滑板。其有益效果为：当动力装置开始运动时带动滑板向前方移动，通过滑板在第二转板的内部压缩缓冲板进行缓冲，降低动力装置通过滑板带给第二转板的冲击力，保护第二转板的安全，通过结构之间的相互配合可以有效的对多角度牵引结构进行保护，使得牵引结构的使用寿命延长，降低资源的损耗。

技术研发人员：丁文华
受保护的技术使用者：中联海广瀛工程物流有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/12