一种带驻车唤醒功能的EPB开关及电子驻车制动系统的制作方法

本技术涉及驻车制动技术，尤其涉及了一种带驻车唤醒功能的epb开关及电子驻车制动系统。

背景技术：

1、gb12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》第4.2.1.25.e条规定：关闭控制制动装备电能的点火/启动开关和/或拔掉钥匙后，仍能进行驻车制动，但无法解除制动。中国专利cn201920173924.x，公开了一种用于汽车电子驻车系统epb的控制开关电路,其断电后epb开关均能唤醒,依然可以解除制动，不满足上述规定。

2、epb系统在车辆停止状态下，关闭点火电源后，一般处于休眠模式或者断电模式，在此期间，epb系统电子控制单元(简称ecu)会将自身功耗降到最低，一般总电流不超过1毫安，并将休眠模式或者断电模式下的电流称之为静态电流。静态电流虽然很小，但是对于长期停放的车辆而言，长时间的漏电流会导致汽车电瓶严重馈电影响车辆启动，甚至会损坏汽车电瓶。

3、如现有技术中cn201811482322.9静态时，电源芯片和epb开关虽然是周期性的在工作,asic芯片进入最低功耗模式，但其寿命及性能还是会受到影响，这将缩短其使用寿命，对系统安全性有较大的影响。

技术实现思路

1、本实用新型针对现有技术中静态时，电源芯片和epb开关虽然是周期性的在工作,asic芯片进入最低功耗模式，但电源寿命及性能还是会受到影响，对系统安全性有较大的影响的问题，提供了一种带驻车唤醒功能的epb开关及电子驻车制动系统。

2、为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

3、一种带驻车唤醒功能的epb开关，包括epb开关mcu和开关电源模块，其特征在于，开关电源模块的驻车唤醒端连接有epb驻车唤醒开关s3，epb驻车唤醒开关s3的另一端与开关电源模块的电瓶电源bat端连接，epb开关mcu的pwr_ctl与开关电源模块的pwr_ctl端连接，从而使得开关电源模块保持电源输出状态。

4、作为优选，开关电源模块包括开关电源芯片u1,开关电源芯片bat端连接有二极管d11,high_level_en端连接有电阻r19、电阻r14和二极管d18,电阻r19和二极管d18串联，二极管d18的另一端与epb驻车唤醒开关s3连接。

5、作为优选，开关电源模块还包括二极管d13、d15、d16、电阻r13；二极管d16、电阻r13、二极管d13、二极管d15依次串联，二极管d16的另一端与开关mcu的pwr_ctl端连接，二极管d13的另一端连接有电阻r16,电阻r16的另一端连接有电阻r17、电阻r18，电阻r18的另一端连接有电容c17，电容c17和电阻r17的另一端均接地。

6、作为优选，开关电源芯片u1为高电平电源使能芯片。

7、为了解决上述技术问题，本实用新型还提供了一种带驻车唤醒功能的电子驻车制动系统，包括epb主控制器，整车电源；其还包括所述的一种带驻车唤醒功能的epb开关；整车电源提供电瓶电源bat及点火电源ign至epb主控制器；epb开关与电瓶电源bat及点火电源ign连接。

8、作为优选，epb主控制器包括主电源模块、主控制器mcu、带can唤醒功能的can总线；主电源模块接收电瓶电源bat及点火电源ign，并将接收的电源进行转换传送至主控制器mcu；带can唤醒功能的can总线与epb开关的can总线连接。

9、作为优选，主电源模块包括主电源芯片u2,主电源芯片u2的电源输出端vdd与主控制器mcu端连接；主电源芯片u2的电源输入端连接有二极管d1,二极管d1的另一端与电瓶电源bat端连接；主电源芯片u2的使能端high_level_en端连接有mos管q1，mos管q1的s端与二极管d1、电阻r1连接，mos管q1的g端与电阻r1电阻r2连接；电阻r2的另一端连接有三极管t2,三极管t2的发射极与电阻r4、电阻r3、电阻r5、电阻r9连接，电阻r9的另一端连接有二极管d8，电阻r3的另一端连接有二极管d6，电阻r5的另一端连接有二极管d7，电阻r4另一端接地。

10、本实用新型的设计，达到了下述的技术效果：

11、本实用新型整车电源提供双电源给epb开关，其中一路电源为bat,为电瓶电源，也称常电，另外一路电源为ign，是整车点火电源。关闭控制制动装备电能的点火/启动开关和/或拔掉钥匙后，bat依然有电，ign没有电，通过操作epb开关可以使驻车唤醒有效，从而唤醒epb开关的开关电源模块，epb开关的开关电源模块将bat的电压转化为5v电源，开关mcu得电后开始工作，开关mcu的pwr_ctl输出高电平使epb开关的开关电源模块保持电源输出状态，这时即使松开epb开关后驻车唤醒无效，开关mcu依然可以正常工作；epb开关得电后正常工作。

12、本实用新型epb开关得电后正常工作后，epb开关通过开关can总线发送can报文唤醒主电源模块，从而主mcu得电正常工作。

13、本实用新型在静态时，电源芯片不工作，其静态电流为零，有利于保护电源，同样本实用新型设计的系统安全性能更高。

技术特征：

1.一种带驻车唤醒功能的epb开关，包括epb开关mcu和开关电源模块，其特征在于，开关电源模块的驻车唤醒端连接有epb驻车唤醒开关s3，epb驻车唤醒开关s3的另一端与开关电源模块的电瓶电源bat端连接，epb开关mcu的pwr_ctl与开关电源模块的pwr_ctl端连接，从而使得开关电源模块保持电源输出状态。

2.根据权利要求1所述的一种带驻车唤醒功能的epb开关，其特征在于，开关电源模块包括开关电源芯片u1,开关电源芯片bat端连接有二极管d11,high_level_en端连接有电阻r19、电阻r14和二极管d18,电阻r19和二极管d18串联，二极管d18的另一端与epb驻车唤醒开关s3连接。

3.根据权利要求1所述的一种带驻车唤醒功能的epb开关，其特征在于，开关电源模块还包括二极管d13、d15、d16、电阻r13；二极管d16、电阻r13、二极管d13、二极管d15依次串联，二极管d16的另一端与开关mcu的pwr_ctl端连接，二极管d13的另一端连接有电阻r16,电阻r16的另一端连接有电阻r17、电阻r18，电阻r18的另一端连接有电容c17，电容c17和电阻r17的另一端均接地。

4.根据权利要求1所述的一种带驻车唤醒功能的epb开关，其特征在于，开关电源芯片u1为高电平电源使能芯片。

5.一种带驻车唤醒功能的电子驻车制动系统，包括epb主控制器，整车电源；其特征在于，还包括权利要求1-4任一所述的一种带驻车唤醒功能的epb开关；整车电源提供电瓶电源bat及点火电源ign至epb主控制器；epb开关与电瓶电源bat及点火电源ign连接。

6.根据权利要求5所述的一种带驻车唤醒功能的电子驻车制动系统，其特征在于，epb主控制器包括主电源模块、主控制器mcu、带can唤醒功能的can总线；主电源模块接收电瓶电源bat及点火电源ign，并将接收的电源进行转换传送至主控制器mcu；带can唤醒功能的can总线与epb开关的can总线连接。

7.根据权利要求5所述的一种带驻车唤醒功能的电子驻车制动系统，其特征在于，主电源模块包括主电源芯片u2,主电源芯片u2的电源输出端vdd与主控制器mcu端连接；主电源芯片u2的电源输入端连接有二极管d1,二极管d1的另一端与电瓶电源bat端连接；主电源芯片u2的使能端high_level_en端连接有mos管q1，mos管q1的s端与二极管d1、电阻r1连接，mos管q1的g端与电阻r1电阻r2连接；电阻r2的另一端连接有三极管t2,三极管t2的发射极与电阻r4、电阻r3、电阻r5、电阻r9连接，电阻r9的另一端连接有二极管d8，电阻r3的另一端连接有二极管d6，电阻r5的另一端连接有二极管d7，电阻r4另一端接地。

技术总结
本技术涉及驻车制动技术，公开了一种带驻车唤醒功能的EPB开关及电子驻车制动系统，其包括EPB开关MCU和开关电源模块，其特征在于，开关电源模块的驻车唤醒端连接有EPB驻车唤醒开关S3，EPB驻车唤醒开关S3的另一端与开关电源模块的电瓶电源BAT端连接，EPB开关MCU的PWR_Ctl与开关电源模块的PWR_Ctl端连接，从而使得开关电源模块保持电源输出状态。本技术在静态时，电源芯片不工作，其静态电流为零，有利于保护电源，同样本技术设计的系统安全性能更高。

技术研发人员：傅直全,刘旺昌,李少峰,毛乐勇,金杰,陈腾炜,陈钢强,楼超雄,王国琴,郭冬冬,胡斌铨
受保护的技术使用者：浙江万安科技股份有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12