机动车辆行李箱底部元件的制作方法

本发明的技术背景涉及机动车辆行李箱衬里，并且尤其涉及用于支撑机动车辆行李箱的可拆卸地毯的行李箱底部布置。更具体地，本发明涉及一种机动车辆行李箱底部元件。

背景技术：

1、在现有技术中，已知一些机动车辆行李箱底部布置，包括行李箱底部元件，该行李箱底部元件形成地毯下方存放空间，并且由关闭阻塞件关闭。这些行李箱底部布置用于支撑机动车辆行李箱的可拆卸地毯。也就是说，这些行李箱底部布置用于形成支撑机动车辆的可拆卸行李箱地毯的竖直支承抵靠。

2、这些行李箱底部布置的缺点在于它们无法形成均匀坡度以保证最佳的竖直支承抵靠。实际上，如果所述行李箱底部元件的关闭阻塞件被不良地定向，则所述坡度是不均匀的。当所述行李箱底部元件和所述关闭阻塞件形成并非最佳的竖直支承抵靠时，机动车辆的可拆卸行李箱地毯则被不良地限位。这会损害行李箱的体积，并且妨碍容置在装备有所述行李箱布置的机动车辆行李箱中的物体的限位。

3、此外已知具有一些行李箱底部元件的机动车辆行李箱底部布置，这些行李箱底部元件根据将实施的用途且根据其所装备的机动车辆的类型来特定地配置。与它们相关联的关闭阻塞件也是特定的。已知一些机动车辆行李箱底部元件，其设计用于容置“圈状(galette)”类型的应急车轮，该车轮比装备所述机动车辆的其它车轮更小。可选地，已知一些机动车辆行李箱底部元件，其设计用于容置“完整大小”类型的应急车轮，该车轮类似于所述机动车辆的其它车轮。进一步可选地，已知一些机动车辆行李箱底部元件，其设计用于容置音频系统。

4、这些机动车辆行李箱底部布置的缺点在于它们需要不同类型的行李箱底部元件，每个类型适配于该行李箱底部元件所用于容置的物体，且与特定于该经考虑的行李箱底部元件的关闭阻塞件的类型配合。而且，这些机动车辆行李箱底部布置需要与变型一样多的装配线，这倍增了待制造零件的数量。这些机动车辆行李箱底部布置在经济上是不利的。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新的机动车辆行李箱底部元件以便至少响应前述问题中的大部分并且此外还导致其它一些优点。

2、本发明的另一目的在于提供一种简单的机动车辆行李箱底部元件，无论是从其实施的角度来看，还是从其制造的角度来看。

3、本发明的另一目的在于提供一种机动车辆行李箱底部元件，所述机动车辆行李箱底部元件是通用的并且配置用于适配不同的机动车辆。

4、本发明的另一目的在于提供一种机动车辆行李箱底部元件，所述机动车辆行李箱底部元件配置用于保证机动车辆的可拆卸行李箱地毯在负载下的强度。

5、本发明的另一目的在于提供一种机动车辆行李箱底部元件，所述机动车辆行李箱底部元件与音频系统的运行兼容。

6、根据本发明的第一方面，通过一种机动车辆行李箱底部元件实现上述目标中的至少一个，所述行李箱底部元件包括(i)外框架，所述外框架侧向地且纵向地限界出所述行李箱底部元件，所述外框架沿竖直方向具有上支承表面，所述上支承表面用于接收行李箱地板元件，以及(ii)中央开口，所述中央开口由圆柱形壁限界出，所述中央开口配置用于在其中容置所述机动车辆的备用车轮，其中，所述行李箱底部元件包括角度定位构件，所述角度定位构件配置用于能够相对于所述行李箱底部元件的竖直方向在角度上定位用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件。

7、在根据本发明的行李箱底部元件中，所述外框架侧向地且纵向地限界出所述行李箱底部元件。在根据本发明的行李箱底部元件中，纵向方向延伸作为用于在装备有所述行李箱底部元件的机动车辆中从前往后延伸的方向。侧向方向在装备有所述行李箱底部元件的机动车辆中从左往右地延伸。在根据本发明的行李箱底部元件中，侧向方向基本垂直于纵向方向延伸。

8、在根据本发明的行李箱底部元件中，竖直方向对应于从下往上的方向。理解到，根据本发明的行李箱底部元件的外框架的上支承表面用于朝向所述行李箱底部元件的顶部定向。

9、所述外框架是根据本发明的行李箱底部元件的结构元件。所述外框架的上支承表面用于支撑装备有根据本发明的行李箱底部元件的机动车辆的行李箱地板元件。所述外框架的上支承表面配置用于保证所述行李箱地板元件在负载下的强度。所述行李箱地板元件例如是机动车辆的可拆卸行李箱地毯。

10、在根据本发明的行李箱底部元件中，由所述圆柱形壁限界出的中央开口相对于根据本发明的行李箱底部元件的外框架沿侧向方向以及沿纵向方向基本定中心。

11、在根据本发明的行李箱底部元件中，圆柱形开口用于容置装备有所述行李箱底部元件的机动车辆的备用车轮。理解到，所述圆柱形开口适配用于容置“圈状”类型的备用车轮，该车轮比装备所述机动车辆的其它车轮更小，或可选地容置“完整大小”类型的备用车轮，该车轮类似于所述机动车辆的其它车轮。这种行李箱底部元件对于不同类型的备用车轮是标准的，这使得装备有这种行李箱底部元件的机动车辆的生产线产生规模化经济。

12、符合本发明地，所述角度定位构件配置用于能够相对于所述行李箱底部元件的竖直方向在角度上定位用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件。所述角度定位构件配置用于允许所述关闭阻塞件在所述行李箱底部元件上的单独且唯一的角度组装配置。所述定位构件用于通过互补形状接合与所述关闭阻塞件的角度定位装置配合。

13、因此，所述角度定位构件用于保证在根据本发明的行李箱底部元件与用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件之间的唯一的相对位置。用于定位根据本发明的行李箱底部元件的角度定位构件和用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件还能够保持这两个零件的彼此相对对齐。在根据本发明的行李箱底部元件与用于关闭所述中央开口的关闭阻塞件之间的唯一的相对位置对于均匀地支撑所述行李箱地板元件至关重要。

14、实际上，根据本发明的行李箱底部元件配置用于确保均匀坡度以及因此确保在其所装备的机动车辆的行李箱中的最佳竖直支承抵靠。所述行李箱底部元件的外框架的整个上支承表面因此支撑所述行李箱地板元件，从而加强了其鲁棒性。相对于现有的行李箱元件，由使用者感知的质量被改善。

15、因此，符合第一方面的本发明有利地能够保证所述行李箱地板元件在负载下的强度。本发明还使使用者能够通过由所述角度定位构件规定的约束便利化所述关闭阻塞件相对于根据本发明的行李箱底部元件的相对限位。

16、符合本发明第一方面的机动车辆行李箱底部元件有利地包括以下改进中的至少一个，形成这些改进的技术特性可单独地或组合地采用：

17、-所述角度定位构件位于根据本发明的行李箱底部元件的外框架的上支承表面位置处；

18、-根据第一实施变型，所述角度定位构件采用形成在所述圆柱形壁上的缺口的形式。形成所述定位构件的缺口对应于符合本发明第一方面的行李箱底部元件的圆柱形壁的切口。可概括为对应于形成在根据本发明的行李箱底部元件的圆柱形壁上的母部分，该母部分用于通过互补形状接合与形成在所述关闭阻塞件上的公部分配合。根据第二实施变型，其用于替代或补充第一实施变型，所述角度定位构件采用形成在所述圆柱形壁的内表面上的槽的形式。形成所述定位构件的槽对应于中空、长而窄的槽口，该槽口安置在符合本发明第一方面的行李箱底部元件的圆柱形壁中。根据第三实施变型，其用于替代或补充第一实施变型和/或第二实施变型，所述角度定位构件采用形成在所述圆柱形壁的内表面上的肋的形式。形成所述定位构件的肋例如采用圆柱形或棱柱形支撑部的形式。可概括为从根据本发明的行李箱底部元件突起的公部分，该公部分用于通过互补形状接合与形成在所述关闭阻塞件上的母部分配合；

19、-在所述角度定位构件位置处，所述圆柱形壁相对于竖直方向径向地位于与所述外框架隔有距离处，以便使得所述行李箱底部元件包括在所述中央开口周边的周边凹部，所述周边凹部由所述圆柱形壁以及由所述外框架径向地限界出。这种周边凹部能够减少制造符合本发明第一方面的行李箱底部元件所需的材料量。有利地，所述周边凹部能够在所述行李箱地板元件下方容置具有小尺寸的物体。有利地，所述圆柱形壁相对于竖直方向完全径向地位于与所述外框架隔有距离处，所述周边凹部完全围绕所述圆柱形壁延伸；

20、-所述圆柱形壁的上端部与所述上支承表面共面或基本共面。优选地，所述圆柱形壁的上端部与所述外框架的上支承表面共面，以便使得仅形成单独的支承表面。由于是共面的，根据本发明的行李箱底部元件的外框架的上支承表面和根据本发明的行李箱底部元件的圆柱形壁的上端部用于接收所述行李箱地板元件；

21、-所述行李箱底部元件包括用于容置音频系统的容置部，所述容置部形成在所述行李箱底部元件的下表面与所述上支承表面之间，所述容置部沿竖直方向由膜限界出。在符合本发明第一方面的行李箱底部元件中，所述下表面相对于竖直方向与所述上支承表面相反。这种行李箱底部元件配置用于能够可选地在所述容置部中容置音频系统，或在所述中央开口中容置所述机动车辆的“圈状”类型的备用车轮或所述机动车辆的“完整大小”类型的备用车轮。这种行李箱底部元件能够在装备有这种行李箱底部元件的机动车辆的生产线中产生新的规模化经济。

22、-所述容置部采用沿侧向方向从所述行李箱底部元件的一侧穿至另一侧的开口的形式。

23、-沿竖直方向，所述膜位于所述行李箱底部元件的上支承表面与下表面之间的中间位置。这种膜为所述音频系统提供了共振空间；

24、-沿竖直方向，所述膜实施为位于高度处，该高度在所述行李箱底部元件的沿竖直方向且在所述容置部位置处的高度的30％与70％之间。这种膜能够改善所述行李箱底部元件的刚度。尤其是，这种膜能够改善所述行李箱底部元件的圆柱形壁的刚度，同时给出所述圆柱形壁的更好的径向强度；

25、-在纵向方向上，所述上支承表面相对于水平平面形成非零角度。“水平平面”是指从前往后延伸的平面，且该平面垂直于从下往上延伸的竖直方向；

26、-所述行李箱底部元件由轻质材料形成，如由聚苯乙烯或发泡聚苯乙烯制成；

27、-所述行李箱底部元件优选地通过模制获得。该工业成型方法还能够通过重复使用相同的模具以较低的成本获得大量的相同的行李箱底部元件单元。

28、根据本发明的第二方面，提供了一种用于机动车辆的行李箱布置，所述行李箱布置包括(i)行李箱底部元件，所述行李箱底部元件符合本发明第一方面或符合其改进中的任一项，以及(ii)关闭阻塞件，所述关闭阻塞件容置在所述行李箱底部元件的中央开口中，所述关闭阻塞件包括角度定位装置，所述角度定位装置通过互补形状配合与所述行李箱底部元件的角度定位构件配合。

29、在符合本发明第二方面的行李箱布置中，所述关闭阻塞件用于关闭所述行李箱底部元件的中央开口。

30、在符合本发明第二方面的行李箱布置中，所述行李箱底部元件的定位构件通过互补形状接合与所述关闭阻塞件的角度定位装置配合。所述行李箱底部元件的定位构件通过公部分与母部分之间的互补形状接合固定至所述关闭阻塞件的角度定位装置。在第一实施例中，所述行李箱底部元件的定位构件形成所述公部分并且所述关闭阻塞件的角度定位装置形成所述母部分。在替代于第一实施例的第二实施例中，所述行李箱底部元件的定位构件形成所述母部分并且所述关闭阻塞件的角度定位装置形成所述公部分。

31、所述行李箱底部元件的定位构件与所述关闭阻塞件的角度定位装置之间的配合保证了所述行李箱底部元件与所述关闭阻塞件之间的唯一的相对位置。所述行李箱底部元件与所述关闭阻塞件之间的唯一的相对位置对于最佳地支撑所述行李箱地板元件至关重要。

32、实际上，这种行李箱布置在所述关闭阻塞件封闭所述行李箱底部元件的中央开口时确保了均匀坡度。符合本发明第二方面的行李箱布置提供了在其所装备的机动车辆的行李箱中的最佳竖直支承抵靠。所述行李箱底部元件的外框架的整个上支承表面因此支撑所述行李箱地板元件，从而加强了其鲁棒性。相对于现有的符合本发明第二方面的行李箱布置，由使用者感知的质量被改善。

33、因此，符合第二方面的本发明有利地能够保证所述行李箱布置在负载下的强度。

34、符合本发明第二方面的用于机动车辆的行李箱布置有利地包括以下改进中的至少一个，形成这些改进的技术特性可单独地或组合地采用：

35、-所述关闭阻塞件具有大体圆柱形构造，所述大体圆柱形构造的形状及尺寸与所述行李箱底部元件的中央开口的形状及尺寸互补，所述角度定位装置包括棱柱形支撑部，所述棱柱形支撑部相对于所述大体圆柱形构造径向突出地延伸。这种关闭阻塞件能够封闭所述行李箱底部元件的整个中央开口。突起的状棱柱形支撑部形成公部分，所述公部分用于与所述行李箱底部元件的用于形成互补的母部分的定位构件配合。所述棱柱形支撑部沿相对于所述关闭阻塞件的竖直方向垂直的方向径向突出地延伸，并且相对于所述关闭阻塞件的大体构造的圆柱形/圆形形状为径向的；

36、-当所述行李箱底部元件的角度定位构件采用形成在所述圆柱形壁上缺口的形式时，所述棱柱形支撑部包括槽，所述槽配置用于能够与所述行李箱底部元件的缺口接合。所述关闭阻塞件的角度定位装置的棱柱形支撑部的槽接合在所述行李箱底部元件的缺口中，加强了所述关闭阻塞件相对于所述行李箱底部元件在唯一的角度位置上的保持。

37、根据本发明的第三方面，提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括符合本发明第二方面的或符合其改进中任一项所述的行李箱布置。

38、在符合本发明第三方面的机动车辆中，所述行李箱布置的关闭阻塞件用于关闭所述行李箱底部元件的中央开口。

39、在符合本发明第三方面的机动车辆中，所述行李箱底部元件的定位构件通过互补形状接合与所述行李箱布置的关闭阻塞件的角度定位装置配合。所述行李箱底部元件的定位构件通过公部分与母部分之间的互补形状接合固定至所述行李箱布置的关闭阻塞件的角度定位装置。在第一实施例中，所述行李箱底部元件的定位构件形成所述公部分并且所述行李箱布置的关闭阻塞件的角度定位装置形成所述母部分。在替代于第一实施例的第二实施例中，所述行李箱底部元件的定位构件形成所述母部分并且所述行李箱布置的关闭阻塞件的角度定位装置形成所述公部分。

40、在符合本发明第三方面的机动车辆中，所述行李箱底部元件的定位构件与所述行李箱布置的关闭阻塞件的角度定位装置之间的配合保证所述行李箱底部元件与所述关闭阻塞件之间的唯一的相对位置。所述行李箱底部元件与所述关闭阻塞件之间的唯一的相对位置对于最佳地支撑符合本发明第三方面的机动车辆的行李箱地板元件至关重要。

41、在符合本发明第三方面的机动车辆中，在所述行李箱布置的关闭阻塞件封闭所述行李箱底部元件的中央开口时形成了均匀坡度。在符合本发明第三方面的机动车辆中，如此形成的均匀坡度提供了在所述机动车辆的行李箱中的最佳竖直支承抵靠。所述行李箱底部元件的外框架的整个上支承表面因此支撑符合本发明第三方面的机动车辆的行李箱地板元件，从而保证在符合本发明第三方面的机动车辆中的行李箱布置在负载下的强度。

42、所提供的本发明的各种实施例根据它们的所有可能组合集成了此处公开的不同可选特征。