本发明涉及一种用于车辆车轮的轮胎。本发明的轮胎优选地是用于运动汽车，特别是高性能和超高性能汽车的车轮的轮胎。通常被定义为“hp”或“uhp”轮胎的用于高性能和超高性能汽车的轮胎特别地是那些允许速度达到超过190km/h、直至大于300km/h的轮胎。这样的轮胎的示例是带有依照e.t.r.t.o.(欧洲轮胎和轮辋技术组织)标准的速度代码“t”、“u”、“h”、“v”、“z”、“w”、“y”的那些轮胎以及赛车轮胎，特别是用于高动力四轮车辆的轮胎。通常，带有上述速度代码的轮胎的截面宽度等于或大于185mm，优选地介于195mm和385mm之间，更优选地介于195mm和355mm之间。这样的轮胎优选地安装在如下的轮辋上，所述轮辋的装配直径等于或大于13英寸，优选地不大于24英寸，更优选地介于16英寸和23英寸之间。然而，本发明的轮胎也可以用于除了上述汽车之外的车辆，例如高性能运动摩托车。本发明的轮胎包括一种或多种包含有织物增强帘线的结构部件，所述织物增强帘线包括由再生塑料材料制成的长丝(filaments)。
背景技术：
1、例如在ep 2576245 b1中描述了旨在用于车辆车轮的轮胎中使用并且包括由再生塑料材料制成的长丝的织物增强帘线。该织物增强帘线特别是包括两根加捻在一起的纱线的增强帘线，其中一根纱线包括由再生pet制成的长丝。规定另一根纱线包括由非再生塑料材料、像例如尼龙、芳族聚酰胺、arselon、peek或聚酮(pok)制成的长丝。
2、wo 2020254215 a1描述了通过加捻包括由再生pet制成的长丝的纱线与包括由尼龙制成的长丝的纱线制成的用于轮胎的织物增强帘线。
3、在ep 2708380 b1中描述了另一种类型的织物增强帘线，其包括由再生塑料材料制成的长丝并且旨在在用于车辆车轮的轮胎中使用。这样的增强帘线包括至少一种纱线，所述纱线包括由生物基pet制成的长丝和由再生pet制成的长丝。这样的纱线可以与另一种纱线加捻在一起，所述另一种纱线具有可以由生物基pet或其他织物材料(优选地尼龙)制成的长丝。
技术实现思路
1、在整个说明书和下列权利要求中，当提及某些角度值时，它们被认为是绝对值，即相对于参考平面或参考方向的正值和负值两者，除非另有说明。
2、此外，当提及介于最小值和最大值之间的任何数值范围时，前述最小值和最大值被认为是被包含在前述范围内，除非另有说明。
3、此外，所有范围也都包括所述的最小值和最大值的任何组合并且包括任何中间范围，即使没有明确具体描述。
4、即使没有明确指出，任何数值也被认为是前加术语“约”，以表示与所述的数值略有不同的任何数值，例如以考虑提及领域典型的尺寸公差。
5、在下文中，适用以下定义。
6、术语轮胎的“赤道面”用于表示垂直于轮胎的旋转轴线并且将轮胎分为两个对称相等部分的平面。
7、术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内部/外部”和“轴向内部/外部”分别参照大体平行于轮胎的赤道面的方向和大体垂直于轮胎的赤道面的方向使用，即分别参照大体垂直于轮胎的旋转轴线的方向和大体平行于轮胎的旋转轴线的方向使用。
8、术语“周向”和“周向地”参照轮胎的环形延伸方向、即轮胎的滚动方向使用，其对应于位于与轮胎的赤道面重合或大体平行的平面上的方向。
9、术语“大体轴向方向”用于表示相对于轮胎的赤道面倾斜介于70°和90°之间的角度的方向。
10、术语“大体周向方向”用于表示相对于轮胎的赤道面以介于0°和10°之间的角度定向的方向。
11、术语“弹性体材料”或“弹性体”用于表示包括可硫化的天然或合成聚合物和增强填料的材料，其中这样的材料在室温下以及在已经进行硫化后可以具有由力引起的变形，并且在消除变形力后能够快速地且大力地恢复大体原始形状和尺寸(依照标准astmd1566-11与橡胶有关的标准术语的定义)。
12、表述“增强帘线”或更简单地“帘线”用于表示由一个或多个细长元件(以下也称为“纱线”)构成的细长元件，所述一个或多个细长元件可选地涂覆有或嵌入在弹性体材料基体中。
13、在下文中，表述“纱线”将用于指代由多根织物长丝的聚集体构成的细长元件。
14、每根长丝也可以被称为“纤维”
15、术语帘线或纱线或多根长丝的“线密度”或“支数”用于表示每单位长度帘线或纱线或多根长丝的重量。线密度可以以dtex(每10公里长度克数)为单位进行测量。
16、纱线可以具有一个或多个“单纱(end)”，其中术语“单纱”用于表示加捻在一起的一束长丝。例如，可以预见仅单个单纱或加捻在一起的至少两个单纱。
17、可以用代表织物材料的符号、所使用的纤维支数和形成纱线的构件数量来标识纱线。例如，标识为pet 1672的带有由pet(聚对苯二甲酸乙二醇酯)制成的单纱的纱线表示包括支数为1670dtex的由pet制成的纤维并且由加捻在一起的两个单纱形成的纱线。
18、术语“变形纱”(或混合纱线)用于表示包括多个横截面的纱线，其中由第一材料制成的长丝至少部分地与由不同于第一材料的第二材料制成的长丝混合。变形纱是由不同材料的两个单纱获得。这些单纱经受结构化处理，该结构化处理旨在获得各种长丝的混合。在合适的装置(例如，喷气装置)中执行这种处理。因此，结构化是一种不同于加捻的处理，在加捻中，一个构件的长丝缠绕在另一个构件的长丝上，但不与后者混合。
19、在本说明书中，当一种材料是再生材料而另一种材料是对应的非再生材料时，两种材料也被认为是不同的。因此，例如，再生pet是与非再生pet不同的材料。
20、术语“过量供应”(od％)用于表示纱线至喷气装置的供给速度与变形纱离开喷气装置的离开速度之间的百分比差(即差乘以100)，该离开速度等于纱线在卷轴上的缠绕速度。
21、术语“再生塑料材料”用于表示从废弃物或工业废品中获得的塑料材料，该废弃物或工业废品通常由对应的塑料材料制成，即使不一定由化石来源的塑料材料制成，但经过适当的机械和/或化学和/或热处理后也能够产生可重复使用的产品。
22、术语“非再生塑料材料”用于表示化石来源和/或生物基的塑料材料。
23、术语增强帘线的“环境可持续性”用于表示在性能相同的情况下，该增强帘线对环境的影响相对于其他增强帘线较低。
24、在下文中，当提及由再生材料制成的产品的百分比时，我们指的是该产品的重量相对于结合有该产品的纱线的重量。因此，例如，65％的再生纱线表示这样的纱线，其中该纱线的总重量的65％由再生材料制成，而该纱线的总重量的剩余35％则是由非再生材料制成。
25、在下文中，当提及生物可持续产品的百分比时，我们指的是再生材料的重量加上任何生物来源的材料的重量相对于结合有该产品的纱线的重量。因此，例如，85％的生物可持续纱线表示这样的纱线，其中该纱线的总重量的85％由再生材料加上任何生物来源的材料制成，而该纱线的总重量的剩余15％由化石来源的非再生材料制成。在没有生物来源的材料的情况下，生物可持续产品的百分比等于由再生材料制成的产品的百分比。
26、术语增强帘线或纱线的“断裂负载”和“断裂伸长率”分别用于表示依照与根据下文给出的定义进行测试的材料有关的bisfa标准评估的增强帘线或纱线发生断裂时的负载和百分比伸长率。
27、术语“模量”用于表示依照与根据下文给出的定义进行测试的材料相关的bisfa标准在负载-伸长率曲线的任何点处测量的负载(或力)和伸长率之间的比率。通过计算定义上述曲线的负载-伸长率函数的一阶导数来绘制该曲线，该曲线归一化为以tex表示的线密度。因此，模量是以cn/tex或mpa表示。在负载-伸长率曲线图中，模量由上述曲线相对于x轴的斜率确定。
28、术语增强帘线或纱线的“韧度”用于表示模量和线密度之间计算的比率。依照与根据下文给出的定义进行测试的材料相关的bisfa标准测量该韧度。
29、为了本发明的目的，为了测量线密度以及为了确定拉伸性能，特别是韧度，依照由bisfa(bureau international pour la standardization des fibers artificielles)规定的测试，参照在测试步骤中没有施加加捻的扁平线。特别地：
30、-对于聚酯(pet)，参照bisfa-用于聚酯长丝纱线的测试方法-2004年版：
31、·确定线密度-第6章-程序a；
32、·确定拉伸性能-第7章-程序a；
33、·制备实验室样品：制备松弛样品-第7.4.1.1段＝>在可收缩卷
34、轴上制备样品；
35、·制备实验室样品和实施测试：手动测试-第7.5.2.1段＝>c)；
36、·开始程序＝>e)程序开始时预拉伸；
37、·使用zwick-roell z010测力计执行牵引。
38、-对于尼龙(ny)，参照bisfa-用于聚酰胺纱线的测试方法-2004年版：
39、·确定线密度-第6章-程序a；
40、·确定拉伸性能-第7章-程序a；
41、·制备实验室样品：制备松弛样品-第7.4.1.1段＝>在可收缩卷
42、轴上制备样品；
43、·制备实验室样品和实施测试：手动测试-第7.5.2.1段＝>c)；
44、·开始程序＝>e)程序开始时预拉伸；
45、·使用zwick-roell z010测力计执行牵引。
46、术语增强帘线或纱线的“热收缩率”用于表示依照标准astm d4974在达到等于177℃的温度时测量的增强帘线或纱线的体积的减小。
47、术语“子午线胎体结构”用于表示包括多个增强帘线的胎体结构，每个增强帘线在轮胎的胎冠部分中均沿着大体轴向方向定向。这种增强帘线可以结合在单个胎体帘布层中或结合在一个在另一个之上径向并置的多个胎体帘布层(优选地两个)中。
48、术语“交叉带束结构”用于表示包括第一带束层和至少一个第二带束层的带束结构，所述第一带束层包括大体彼此平行并且相对于轮胎的赤道面倾斜预定角度的增强帘线，所述第二带束层布置在相对于第一带束层的径向外部位置中并且包括如下的增强帘线，所述增强帘线大体彼此平行、但相对于轮胎的赤道面以与第一带束层的增强帘线的倾斜相反的倾斜定向。
49、术语“零度增强层”用于表示包括依照大体周向缠绕方向缠绕在带束结构上的至少一个增强帘线的增强层。
50、术语轮胎的“结构部件”用于表示包含增强帘线的轮胎的任何帘布层或层，像例如胎体帘布层或带束层。
51、术语轮胎的结构部件的“线数”用于表示在该部件中设置的每单位长度增强帘线的数量。线数可以以帘线/dm(每分米帘线数量)为单位进行测量。
52、在下文中，当讨论织物增强帘线、更广义的细长元件对弹性体材料的粘附能力时，认为是指仅由其形状或结构赋予织物增强帘线的粘附能力，因此不考虑通过粘合剂组合物进行的表面涂层处理。
53、在轮胎生产领域中，已知使用粘合剂组合物，例如间苯二酚-甲醛-胶乳(rfl)组合物，以便促进细长元件和弹性体化合物之间的粘附，并且因此确保轮胎在使用期间的性能特性。
54、通常通过浸入基于rfl的水溶液、即间苯二酚和甲醛(或由间苯二酚和甲醛之间的反应获得的预缩合树脂)的水溶液中的橡胶胶乳乳液，将基于rfl的粘合剂组合物施加到聚合物细长元件上。
55、某些材料(例如，人造丝和脂肪族聚酰胺)通过单次浸入基于rfl的浴(浸渍，一步法)就已经获得了与弹性体化合物粘附的最佳性能，而其他材料(例如，聚酯或芳香族聚酰胺)与弹性体化合物粘合的难度则较大，因此需要利用特殊的物理或化学活化预处理。例如，由聚酯或芳香族聚酰胺制成的细长元件通过用第一活化浴(预浸渍，两步法)进行预处理或通过用电离射线、等离子或溶剂进行预处理来进行表面预活化。
56、用于运动汽车的轮胎需要具有对地的高粘附性，以便能够将其所承受的高驱动扭矩有效地排放到地面并且因此实现高推力和有效制动力。这样的轮胎还必须轻并且能够对它们在直线行驶期间和转弯期间承受的应力提供足够的响应。
57、用于运动汽车的轮胎典型包括子午线胎体结构、相对于胎体结构布置在径向外部位置中的交叉带束结构、相对于交叉带束结构布置在径向外部位置中的零度增强层以及相对于零度增强层布置在径向外部位置中的胎面带。
58、胎体结构被配置成为轮胎提供期望的完整性和结构强度特性，而带束结构除了有助于提供上述完整性和结构强度特性之外，还被配置成将轮胎在行驶期间与路面接触时所承受的横向应力和纵向应力传递到胎体结构，以便为轮胎提供期望的性能特性(即抓地性、行驶稳定性、可控性、方向性、道路保持)。另一方面，零度增强层被配置成限制带束结构的径向变形。
59、为了实现上述结构和性能特性，在胎体结构和带束结构中提供了一个或多个增强层，每个增强层均包括相对于周向方向或滚动方向适当倾斜的多个增强帘线，而在零度增强层中提供了大体平行于周向方向或滚动方向定向的增强帘线。
60、前述增强帘线中的至少一些是织物增强帘线。
61、典型地，织物增强帘线包括纱线，所述纱线包括由化石来源的塑料材料、特别是pet制成的长丝。这是因为这种材料可以容易地以低成本找到。
62、众所周知，由于化石来源的塑料材料对环境造成的负面影响，其使用长期以来一直受到批评。因此，包括本技术人在内的许多公司已经评估了在其产品中使用“再生”塑料材料来取代传统的化石来源的塑料材料的可能性。
63、特别地，本技术人评估了在其织物增强帘线中使用由再生塑料材料制成的纱线来取代由化石来源的塑料材料制成的纱线的可能性。
64、然而，本技术人发现，目前市场上可获得的大多数由再生塑料材料制成的纱线尽管其机械特性远远优于由直至十年前可获得的再生塑料材料制成的纱线的机械性能，但其尚不具备与由化石来源的塑料材料制成的对应纱线相同的机械行为。例如，本技术人注意到，在纱线构造(即，纱线的结构、几何形状和尺寸)相同的情况下，由再生塑料材料制成的纱线的一些机械特性(像例如韧度和/或断裂负载)比由化石来源的塑料材料制成的对应纱线的机械特性差。
65、本技术人已经观察到，为了弥补机械特性方面的差距并且因此符合由化石来源的塑料材料制成的对应纱线的技术规格，可以采用允许改善由再生塑料材料制成的纱线的机械行为的规定或者执行这样的处理。
66、例如，为了弥补韧度和断裂负载方面的差距，可以使由再生塑料材料制成的纱线经受称为“固态聚合”(ssp)的处理。这种处理通过将预聚物预热至介于玻璃化转变温度和熔点之间的温度而导致纱线的分子量增加。
67、弥补韧度和断裂负载的差距的另一种方法包括在织物增强帘线或由再生塑料材料制成的纱线上施加一定数量的每米捻数，所述每米捻数根据待弥补的差距选择，以便符合由化石来源的塑料材料制成的对应纱线的技术规格。
68、然而，本技术人发现，施加大的捻数会有损纱线的疲劳行为，并且因此有损包含这样的纱线的增强帘线的疲劳行为。
69、因此，本技术人考虑如何制造织物增强帘线，该织物增强帘线虽然包括由再生塑料材料制成的纱线，但其机械特性与包括由化石来源的塑料材料制成的对应长丝的织物增强帘线的机械特性相当或相似，而且不需要进行ssp处理或对纱线和/或增强帘线施加加捻，或者在必要的情况下可能施加小的捻数，以便符合所需的技术规格。
70、本技术人已经观察到，为了减弱由于使用由再生塑料材料制成的纱线而引起的机械特性退化，从而获得与包括由化石来源的塑料材料制成的纱线的织物增强帘线的机械特性相当的机械特性，建议使用其中由再生塑料材料制成的长丝至少部分地与由非再生塑料材料制成的长丝混合(或共混)的纱线。事实上，根据本技术人，这种混合允许再生塑料材料在纱线中更均匀地分布，并且因此允许更有效地减弱由于使用再生塑料材料而引起的机械特性的退化。
71、本技术人还观察到，建议能够根据情况改变由再生塑料材料制成的长丝的量和密度，以便每次都获得环境可持续性和机械特性之间的最佳折衷。
72、因此，本技术人想到由一根或多根变形纱制造织物增强帘线，所述变形纱包括由再生塑料材料制成的长丝和由非再生塑料材料制成的长丝。
73、事实上，本技术人已经观察到，变形处理允许调整一根纱线相对于另一根纱线的过量供应，因此使得可以根据需要改变纱线中由再生塑料材料制成的长丝的量和密度。
74、因此，本技术人发现，可以制造这样的织物增强帘线，所述织物增强帘线包括由再生塑料材料制成的长丝，并且通过加捻包括至少部分地与由非再生塑料材料制成的长丝混合的由再生塑料材料制成的长丝的变形纱和相同类型的变形纱或仅包括由非再生塑料材料制成的长丝的纱线而具有接近于包括由化石来源的塑料材料制成的对应长丝的织物增强帘线的机械特性(特别是韧度、断裂负载和抗疲劳性)，其中该变形纱或每根变形纱由至少两个不同的单纱获得，其中一个单纱包括由非再生塑料材料制成的长丝，而另一个单纱包括由非再生塑料材料制成的长丝。
75、因此，本发明在其第一方面中涉及一种用于车辆车轮的轮胎。
76、优选地，所述轮胎包括至少一个结构部件，所述结构部件包括多个织物增强帘线。
77、优选地，所述织物增强帘线中的至少一些包括加捻在一起的至少两根纱线。
78、优选地，所述至少两根纱线中的至少一根是变形纱。
79、优选地，变形纱包括由再生塑料材料制成的多根第一长丝和由非再生塑料材料制成的多根第二长丝，所述多根第一长丝与所述多根第二长丝混合在一起。
80、在本发明的第二方面中，本发明涉及一种织物增强帘线，所述织物增强帘线包括加捻在一起的至少两根纱线。
81、优选地，所述至少两根纱线中的至少一根是变形纱。
82、优选地，变形纱包括由再生塑料材料制成的多根第一长丝和由非再生塑料材料制成的多根第二长丝，所述多根第一长丝部分地与所述多根第二长丝混合在一起。
83、本技术人发现，由于使用了前述变形纱(其可能与类似类型的另一根变形纱加捻在一起)，可以实现织物增强帘线具有的机械行为与包括由化石来源的对应材料制成的长丝的类似构造的织物增强帘线的机械行为大体相同。为了符合所需的技术规格，在绝对必要的情况下，实现该目标无需施加加捻或者仅施加有限捻数。以此方式，保留了织物增强帘线的疲劳行为。
84、本技术人认为，上述织物增强帘线可以取代目前在轮胎中使用的具有相同塑料材料、但是化石来源的相同塑料材料的对应织物增强帘线，从而在环境可持续性方面带来好处。
85、在前述方面中的至少一个方面中，本发明可以具有下文所述的优选特征中的至少一个。
86、优选地，再生塑料材料是pet，优选地从瓶子获得。
87、优选地，非再生塑料材料是至少部分化石来源的pet。
88、优选选择由再生pet和化石来源的pet制成的纱线的基本原因是它们在市场上很容易找到并且它们具有低的成本。
89、可替代地，非再生塑料材料是至少部分地生物基的pet或至少部分地生物基的尼龙。
90、pet(聚对苯二甲酸乙二醇酯)是由精对苯二甲酸(pta)与乙二醇(eg)缩聚而成的聚合物。eg可以从生物乙醇(生物质)获得。该处理使得30％的生物来源的材料成为可能(生物来源的pet30％)。此外，通过使用可以从生物来源的碳水化合物(例如果糖)获得的fdca(2,5-呋喃二甲酸)取代精对苯二甲酸(pta)，可以实现生物来源的pet100％。
91、通过裂解在蓖麻油中酯化的蓖麻油酸，可以获得癸二酸或1,10-癸二酸(分子式(hooc(ch2)8cooh)，其在与四亚甲基二胺反应时提供生物来源的尼龙4.10 70％，而在与六甲基二胺反应时提供生物来源的尼龙6.10 90％。
92、另一方面，由存在于自然界中的甜菜根和甘蔗中的戊二胺和肥酸或己二酸(分子式(ch2)4(cooh)2)制成生物来源的尼龙5.6 45％。
93、优选地，第一长丝相对于变形纱的总重量的比例大于或等于50重量％。变形纱中第一长丝相对于第二长丝的重量百分比越高，织物增强帘线中用于取代对应的非再生塑料材料的再生塑料材料的量就越大，并且因此其环境可持续性就越大。然而，优选的是在变形纱中保留一定百分比的非再生塑料材料，以确保增强帘线具有与包括由化石来源的塑料材料制成的长丝的类似增强帘线的机械行为非常相似的机械行为。
94、优选地，变形纱的线密度大于或等于300dtex，更优选地大于或等于400dtex，甚至更优选地大于或等于500dtex。
95、优选地，变形纱的线密度低于或等于3500dtex，更优选地低于或等于2500dtex，甚至更优选地低于或等于2300dtex。
96、在优选实施例中，变形纱的线密度介于300dtex和3500dtex之间，更优选地介于400dtex和2300dtex之间，甚至更优选地介于500dtex和2500dtex之间。例如，这样的线密度等于1100dtex或1670dtex或2203dtex。
97、变形纱由两根纱线获得，其中一根纱线包括所述多根第一长丝，另一根纱线包括所述多根第二长丝。
98、优选地，包括所述多根第一长丝的纱线的线密度大于或等于150dtex，更优选地大于或等于400dtex，甚至更优选地大于或等于500dtex。
99、优选地，包括所述多根第一长丝的纱线的线密度低于或等于3350dtex，更优选地低于或等于2500dtex，甚至更优选地低于或等于2300dtex。
100、在优选实施例中，包括所述多根第一长丝的纱线的线密度介于150dtex和3350dtex之间，优选地介于400dtex和2500dtex之间，更优选地介于500dtex和2300dtex之间，甚至更优选地介于550dtex和1800dtex之间。例如，这样的线密度等于550dtex或1100dtex或1670dtex。
101、优选地，包括所述多根第二长丝的纱线的线密度大于或等于150dtex，更优选地大于或等于400dtex，甚至更优选地大于或等于500dtex。
102、优选地，包括所述多根第二长丝的纱线的线密度低于或等于3350dtex，更优选地低于或等于2500dtex，甚至更优选地低于或等于2300dtex。
103、在优选实施例中，包括所述多根第二长丝的纱线的线密度介于150dtex和3350dtex之间，优选地介于400dtex和2500dtex之间，更优选地介于500dtex和2300dtex之间，甚至更优选地介于550dtex和1800dtex之间。例如，这样的线密度等于550dtex或1100dtex。
104、变形纱中第一长丝相对于第二长丝的线密度越高，织物增强帘线中再生塑料材料相对于非再生塑料材料的量就越大，并且因此其环境持续性就越大。
105、优选地，依照与pet相关的bisfa标准的第7章，第一长丝的韧度大于或等于5cn/dtex。
106、本技术人确实观察到，在市场上可以找到由再生塑料材料制成的长丝，其韧度与由化石来源的塑料材料制成的对应长丝的韧度相当，因此可以用由再生塑料材料制成的长丝取代化石来源的塑料材料制成的对应长丝，但可能要施加小的捻数，以符合化石来源的塑料材料的技术规格。
107、优选地，变形纱的热收缩率低于或等于3％。
108、本技术人发现，由于本发明的织物增强帘线包含再生塑料材料，它们的热收缩率低于包含类似的化石来源的材料的织物增强帘线的热收缩率，这有利于轮胎在使用期间的尺寸和方向稳定性以及其在高速下的耐久性，即当温度升高且离心力达到高值时的耐久性。在轮胎制造期间(特别是在生轮胎硫化期间)以及在轮胎使用期间，尤其是在胎体结构的织物增强帘线和轮胎的零度增强层的织物增强帘线方面，这一点尤为有利。
109、优选地，所述至少一些织物增强帘线的断裂伸长率大于或等于12％。
110、本技术人发现，由于较低的热收缩率，在负载相等的情况下，本发明的织物增强帘线的断裂伸长率大于仅包含化石来源的材料的织物增强帘线的断裂伸长率。
111、在需要对织物增强帘线施加加捻以使其符合所要求的技术规格的情况下，每米捻数(tpm)优选地低于500。
112、在这样的情况下，在加捻步骤期间施加到织物增强帘线的每米捻数优选地大于100。
113、在优选实施例中，在加捻步骤期间施加到织物增强帘线的每米捻数介于100和500之间，例如其等于350。
114、优选地，每当在加捻步骤期间必须对织物增强帘线施加加捻时，在加捻步骤之前也对变形纱施加加捻。在这种情况下，施加到织物增强帘线的加捻与施加到变形纱的加捻方向相反。
115、优选地，所述至少两根纱线中的至少另一根纱线与所述变形纱相同。在这种情况下，织物增强帘线在环境可持续性方面的优势就会增加。
116、更优选地，所述至少两根纱线中的所有纱线都是上述类型的变形纱。
117、可替代地，所述至少两根纱线中的至少另一根纱线仅包括由非再生塑料材料制成的长丝。
118、优选地，通过施加上述每米捻数，将变形纱加捻到另一根纱线上。
119、优选地，所述至少一些织物增强帘线包括表面涂层，所述表面涂层能够在轮胎制造时以及在轮胎使用期间改善织物增强帘线与周围弹性体材料的粘附力，像例如包含间苯二酚-甲醛树脂和橡胶胶乳(rfl)的混合物的涂层。
120、优选地，轮胎包括胎体结构。
121、优选地，胎体结构在相对的胎圈结构之间延伸。
122、优选地，轮胎包括布置在相对于胎体结构的径向外部位置中的胎面带。
123、优选地，轮胎包括径向插置于胎体结构和胎面带之间的交叉带束结构。
124、优选地，轮胎包括径向插置于交叉带束结构和胎面带之间的零度增强层。
125、优选地，所述至少一个结构部件是胎体结构的结构部件，更优选地是胎体帘布层，和/或零度增强层。
126、前述结构部件还可以是与在相应胎圈结构处或附近的胎体帘布层相关联的加强层。
127、所述加强层可以布置在胎体帘布层的相应翻起的端部边缘和相应的胎圈结构之间。
128、特别地，所述加强层可以至少部分地包围所述胎圈结构。这种加强层也用术语“胎圈芯包布”表示。
129、可替代地或附加地，所述加强层可以与在相对于相应的环形锚固结构的轴向外部位置中的胎体帘布层的相应翻起的端部边缘相关联。
130、特别地，所述加强层可以从所述环形锚固结构朝向胎面带延伸。这种加强层也用术语“胎圈包布”表示。
131、胎圈包布可以布置在相对于胎体帘布层的端部边缘的轴向外部位置或轴向内部位置中。在胎体结构包括多个胎体帘布层(例如两个胎体帘布层)的情况下，胎圈包布可以布置在各个胎体帘布层的相应端部边缘之间。