用于液压的助力制动设备的制动总成的液压块的制作方法

本发明涉及一种带有权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的液压的助力制动设备的制动总成的液压块。

背景技术：

1、公开文本de 10 2016 202 113 a1公开了一种用于经滑转调节的液压的助力制动设备的液压总成的狭窄的、长方体形的液压块，带有在液压块的上侧中的用于制动液贮存容器的三个接头。接头下方，主制动缸钻孔平行于上侧地连贯地从一个窄侧到毗邻上侧的对置的窄侧地贯穿液压块。在主制动缸钻孔下方，助力缸钻孔横向于主制动缸钻孔地从一个大的侧面到液压块的对置的大的侧面地贯穿液压块，液压块的大的侧面毗邻液压块的上侧和两个窄侧。为了用助力产生制动压力，助力活塞能用电动马达经由滚珠丝杠传动机构在助力缸钻孔中移动。电动马达与助力缸钻孔同轴地在外部布置在液压块处并且滚珠丝杠传动机构同样与电动马达和与助力缸钻孔同轴地处在电动马达和助力活塞之间。电动马达和滚珠丝杠传动机构形成了助力驱动器并且与助力活塞和助力缸钻孔一起形成了用于液压的车辆制动设备的助力制动压力发生器。通过制动管线用于液压的车轮制动器的接头在液压块的两个大的侧面的其中一个侧面中在用于制动液贮存容器的接头的高度上安装在上侧附近。用于助力制动设备的踏板行程模拟器的模拟器缸钻孔安装在已知的液压块的与上侧对置的下侧中。

技术实现思路

1、带有权利要求1的特征的按本发明的液压块设置用于机动车的具有制动压力调节的液压的助力制动设备的制动总成。制动压力调节意味着在车辆制动设备中、在车辆制动设备的制动回路中和/或在制动设备的连接到液压块处的液压的车轮制动器中制动压力的产生和调节。制动压力调节可以尤其也包括滑转调节。滑转调节例如是常用缩写为abs、asr和/或fdr的防抱死调节、驱动滑转调节和/或行驶动力调节。滑转调节是已知的并且在此不再赘述。

2、液压块用于车辆制动设备的液压的结构元件的机械的固定和液压的互连(verschaltung)、制动压力产生和/或制动压力调节和/或滑转调节。这些液压的结构元件此外还是磁阀、止回阀、液压存储器、减震室和压力传感器。液压的结构元件固定在液压块中的容纳部内，容纳部大多构造成柱筒形的下沉部、盲孔或贯通孔，部分带有直径分级。“互连”意味着，容纳部或固定在它们中的液压的结构元件通过在液压块中的管线按照车辆制动设备的液压的线路图连接起来。但管线典型地不一定在液压块中钻孔。

3、液压块装备有车辆制动设备的液压的结构元件或车辆制动设备的滑转调节机构地形成了制动总成，其中，“装备”意味着，液压的结构元件固定在液压块的分别为它们所设置的容纳部中。

4、本发明尤其针对液压块的钻孔结构，这就是说，针对管线在液压的结构元件之间或者它们在液压块中的容纳部之间的导引。

5、按本发明的液压块具有上侧，上侧设置用于套装制动液贮存容器。在上侧中，液压块具有用于制动液贮存容器的一个或多个接头。

6、液压块的毗邻液压块的上侧的固定侧构造用于将液压块或制动总成(这就是说装备有车辆制动设备的液压的结构元件的液压块)固定在机动车的前围板处。为了这个目的，液压块在固定侧处例如具有两个标准化的内螺纹孔，用于将液压块或制动总成固定在机动车的前围板处的螺柱或螺栓能拧入到该内螺纹孔中。主制动缸钻孔在液压块的固定侧通入，因而主制动缸活塞能用肌力经由与液压块对置地安装在机动车的前围板处的制动踏板并且经由将制动踏板与主制动缸活塞铰接连接的踏板杆在主制动缸钻孔中移动。主制动缸钻孔优选平行于液压块中的上侧地延伸。

7、用于用助力产生制动压力的助力缸钻孔横向于主制动缸钻孔地在液压块的上侧和主制动缸钻孔之间安装在液压块中。主制动缸钻孔因此处在助力缸钻孔下方，这就是说，主制动缸钻孔处在助力缸钻孔的背对液压块的上侧的侧面上或者处在助力缸钻孔和液压块的与上侧对置的下侧之间。助力缸钻孔在液压块的毗邻上侧和毗邻固定侧的马达侧通入，所述马达侧设置用于固定用来驱动助力制动压力发生器的电动马达。

8、用于踏板行程模拟器的模拟器缸钻孔同样横向于主制动缸钻孔地安装在液压块的上侧和主制动缸钻孔之间，即安装在液压块中主制动缸钻孔上方。它优选在液压块的与马达侧对置的阀侧处通入，阀侧如马达侧那样毗邻上侧和固定侧。

9、按照本发明，第二回引管线在液压块中从用于车辆制动设备的排气阀的容纳部起通过模拟器缸钻孔通往用于制动液容器的接头。回引管线是用于液压块中制动液的通过钻孔或其它方式制造的管线。第二回引管线优选从用于排气阀的容纳部通往模拟器缸钻孔并且从模拟器缸钻孔倾斜于马达侧地通往液压块的上侧中的用于制动液容器的接头。此外，第二回引管线可以通往主制动缸。

10、第二回引管线这样布置在液压块中，使得该第二回引管线在模拟器活塞的背侧上通入到模拟器缸钻孔中。模拟器活塞将模拟器缸钻孔分成了：在模拟器活塞的前侧上的能用压力加载的工作腔室，该工作腔室通过模拟器阀连接到主制动缸上；和在模拟器活塞的背侧上的无压力的腔室，该腔室与无压力的制动液容器连通。第二回引管线按照本发明导引通过模拟器缸钻孔的无压力的腔室。

11、按照本发明的一种设计方案，第一回引管线在液压块中从用于排气阀的容纳部通往助力缸钻孔并且从助力缸钻孔通往用于制动液容器的接头之一。两条回引管线优选将用于排气阀的不同的容纳部与用于制动液容器的不同的接头连接起来。第一回引管线可以独立于第二回引管线的上述导引地实现。

12、在此，称为“管线”或“钻孔”或“缸钻孔”的在液压块中的贯通孔或盲孔也可以以不同于钻孔的方式制造。

13、从属权利要求具有在独立权利要求中说明的本发明的扩展设计方案和有利的设计方案作为主题。

14、所有在说明书中和附图中公开的特征可以本身单独地或者以原则上任意的组合在本发明的实施方式中实现。不具有本发明的权利要求或实施方式的全部的，而是仅一个或多个特征的本发明的实施方案原则上均是可行的。将用于辅助制动总成的接头布置在不同于权利要求1的特征部分中的部位处的本发明的实施方案例如也是可行的。

1.用于机动车的液压的助力制动设备的制动总成的液压块，其中，所述液压块(20)具有：上侧(26)，所述上侧设置用于套装制动液容器(11)并且所述上侧具有用于所述制动液容器(11)的接头(27′、27″、27″′)；毗邻所述上侧(26)的固定侧(29)，所述固定侧构造用于将所述液压块(20)固定在所述机动车的前围板处，并且主制动缸钻孔(15′)在所述固定侧处通入；毗邻所述上侧(26)并且毗邻所述固定侧(29)的马达侧(24)，助力缸钻孔(8′)在所述马达侧处通入并且在所述马达侧处能够布置用于在所述助力缸钻孔(8′)中移动助力制动压力发生器(9)的助力活塞(5)的电动马达(6)；用于液压的车轮制动器(2)的接头(2′)；和用于所述助力制动设备(1)的踏板行程模拟器(18)的模拟器缸钻孔(18′)，其特征在于，所述助力缸钻孔(8′)和所述模拟器缸钻孔(18′)在所述液压块(20)中安装在所述上侧(26)和所述主制动缸钻孔(15′)之间，并且第二回引管线(23)在所述液压块(20)中从用于排气阀(14)的容纳部(14′)穿过所述模拟器缸钻孔(18′)通往用于所述制动液容器(11)的接头(27″)中的其中一个接头。

2.根据权利要求1所述的液压块，其特征在于，所述第二回引管线(23)从用于所述排气阀(14)的容纳部(14′)通往所述主制动缸钻孔(15′)并且从所述模拟器缸钻孔(18′)倾斜于所述马达侧(24)地通往用于所述制动液容器(11)的接头(27″)。

3.根据权利要求1或2所述的液压块，其特征在于，所述第二回引管线(23)沿径向贯穿所述主制动缸钻孔(15′)。

4.根据权利要求1至3中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，第一回引管线(22)在所述液压块(20)中从用于排气阀(14)的容纳部(14′)通往所述助力缸钻孔(8′)并且从所述助力缸钻孔(8′)通往用于所述制动液容器(11)的接头(27′)。

5.根据权利要求4所述的液压块，其特征在于，所述第一回引管线(22)的来自用于所述排气阀(14)的容纳部(14′)的区段在不同于所述第一回引管线(22)的通往所述接头(27′)的区段的圆周部位处通入到在所述助力缸钻孔(8′)内的槽(34)中。

6.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(20)具有从与所述马达侧(24)对置的阀侧(25)突出的顶盖(30)，所述助力缸钻孔(8′)延伸到所述顶盖中，并且制动管线(35)的如下区段延伸穿过所述顶盖(30)的缸壁，所述区段在所述液压块(20)中从在所述液压块(20)的上侧(26)中的用于所述制动液容器(11)的接头(27″′)中的其中一个接头通往所述助力缸钻孔(8′)。

7.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，所述液压块(20)在所述液压块(20)的与所述马达侧(24)对置的阀侧(25)中具有用于所述助力制动设备(1)的制动压力调节的阀(12、13、14、16、19)的容纳部(12′、13′、14′、16′、19′)。

8.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，用于所述车轮制动器(2)的接头(2′)布置在所述液压块(20)的马达侧(24)中。

9.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，在所述液压块(20)中从所述主制动缸钻孔(15′)通往用于分离阀(16)的容纳部(16′)的制动管线(43)在面向所述液压块(20)的上侧(26)的圆周部位处通入到所述主制动缸钻孔(15′)中。

10.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，在所述液压块(20)的上侧(26)中的用于所述制动液贮存容器(11)的接头(27″′)中的其中一个接头具有用于止回阀(10)的同心的容纳部(10′)，其中一个制动管线(35)在所述液压块(20)中通往所述助力缸钻孔(8′)。

11.根据前述权利要求中任一项或多项所述的液压块，其特征在于，用于给所述助力制动压力发生器(9)的电动马达(6)供电的马达连接孔(32)和用于通往所述电动马达(6)或者来自所述电动马达的控制管线和/或信号管线的信号孔(33)，从所述马达侧(24)到所述阀侧(25)贯穿所述液压块(20)地安装在所述液压块(20)中围绕所述助力缸钻孔(8′)的假想的圆弧上。