用于车辆、尤其是可倾斜式车辆的座椅装置的制作方法

本发明涉及一种用于车辆、尤其是可倾斜式车辆的座椅装置。

背景技术：

1、从现有技术中已知用于车辆、尤其是可倾斜式车辆的座椅装置，在其中需要取下座椅来进行高度调节或倾斜度调节并且通过将连接几何结构换位或换插来调节座椅的高度和/或倾斜度。

2、此外，已知这样的座椅装置，在其中在座椅壳和垫体之间设有体积可变的间隙，在该间隙中能填充流体，尤其是气体或液体并且由此能改变垫体和座椅壳之间的距离。在这种座椅装置中，已证明不利的是，需要在车辆上设置流体储存器和/或压缩装置，以便能够进行座椅的倾斜度或高度调节。

技术实现思路

1、本发明实施例的任务是，提出一种用于车辆、尤其是用于可倾斜式车辆的座椅装置，在其中能简化地实现高度或倾斜度调节。

2、该任务通过一种用于车辆、尤其是可倾斜式车辆的座椅装置来解决，所述座椅装置具有：至少一个垫体，所述垫体在朝向车辆使用者的一侧上形成座面；至少一个传递体，所述传递体在垫体的背向座面的一侧上设置或构造在垫体上并且远离垫体延伸；至少一个基本上刚性的座椅壳，所述座椅壳设置在垫体的背向座面的一侧上，所述座椅壳间接或直接地固定或能固定在车辆的承载结构上，并且所述座椅壳包括至少一个凹部，至少传递体至少区段地设置或能设置在所述凹部中；以及至少一个设置在垫体和座椅壳之间的调节单元，所述调节单元包括至少一个张紧装置，所述张紧装置在垫体和座椅壳之间设置座椅壳的凹部中，并且所述张紧装置能从放松的基础位置转移到至少一个张紧的功能位置中，在所述放松的基础位置中传递体到座椅壳凹部中的沉入深度最大，在所述张紧的功能位置中传递体被张紧装置挤出到一个位置中，在该位置中传递体在座椅壳凹部中的沉入深度相对于基础位置减小。

3、通过使座椅装置包括调节单元，该调节单元包括至少一个张紧装置，通过所述张紧装置能调节传递体的沉入深度，可以以简单的方式改变垫体的高度或倾角，尤其是垫体的座面的高度或倾角。

4、在基础位置中，传递体到座椅壳凹部中的沉入深度最大。同时，通过张紧装置作用到传递体上的张力最小。在功能位置中，传递体在座椅壳凹部中的沉入深度相对于基础位置减小并且通过张紧装置作用到传递体上的张力相对于基础位置增加。

5、可倾斜式车辆理解为自行车、摩托车或类似摩托车的机动车，如轻便摩托车，尤其是两轮、三轮或四轮轻便摩托车、踏板车、可倾斜的三轮车、四轮车或类似物。

6、张紧装置原则上可以任意构造，只要其能够在其放松的基础位置中实现传递体的最大沉入并且在张紧的功能位置中将传递体从座椅壳的凹部中挤出。通过挤出传递体，与传递体连接的垫体同时被挤出。

7、在座椅装置的一种实施方式中被证明有利的是，所述张紧装置以自由端部间接或直接地固定在座椅壳中或座椅壳上，和/或所述调节单元包括至少一个调节装置，所述张紧装置以与自由端部相对的端部固定在所述调节装置上，并且通过所述调节装置使张紧装置能运动、尤其是能收紧(einholbar)，以从基础位置转移到功能位置。

8、如果张紧装置以一个端部间接或直接地固定在座椅壳上并且以相对的端部拉紧在调节装置中或调节装置上，则以简单的方式为张紧装置提供两个支承点。张紧装置可以通过调节单元的调节装置例如通过围绕延伸穿过自由端部的旋转轴线的旋转而转动。在这种情况下，张紧装置例如可以包括刚性的杆状或板状体。

9、在座椅装置的一种实施方式中规定，所述张紧装置能横向于其延伸方向柔性弯曲，和/或所述张紧装置构造成面状的并且包括百叶窗状或衬垫状的张紧装置，或者所述张紧装置构造成线状的并且包括带状、绳状或线材状的张紧装置。

10、如果张紧装置能横向于其延伸方向柔性弯曲，则张紧装置能通过调节单元的调节装置收紧。

11、此外，张紧装置可以在基础位置中在传递体和座椅壳之间下垂并且在这种情况下相对于传递体无力地作用。

12、如果张紧装置构造成面状的，则通过位于张紧的功能位置中的张紧装置传递到传递体上的力可面状地传递。在这种情况下，张紧装置可以构造成百叶窗状或衬垫状。

13、如果张紧装置构造成线状的并且例如构造成带状、绳状或线材状，则张紧装置可以紧凑地且重量减轻地构造。

14、张紧装置仅能横向于其延伸方向柔性弯曲并且能沿其延伸方向非弹性或者说塑性变形。

15、在座椅装置的一种实施方式中被证明有利的是，张紧装置能沿其延伸方向弹性拉伸和/或张紧装置构造成面状或线状的。

16、由此，通过张紧装置附加地形成用于座椅装置的减振装置(federung)。可倾斜式车辆的使用者经由座面传递到垫体和传递体上的力(例如在通过车辆行驶引起振动时)可以在这种情况下通过张紧装置得到减振或阻尼。

17、如果调节单元的调节装置包括可旋转驱动的滚筒体，张紧装置在从基础位置转移到功能位置时可以卷绕到该滚筒体上，则调节单元的调节装置可以紧凑地构造。

18、在这种情况下，沿卷绕方向旋转驱动滚筒体，以便将张紧装置从基础位置转移到功能位置中，由此张紧装置被卷绕到滚筒体上。为了使张紧装置从张紧的功能位置转移返回到基础位置，在这种情况下张紧装置从滚筒体退绕。

19、提供座椅装置的实施方式，在其中张紧装置至少在功能位置中线状或面状地贴靠在传递体的外表面上或张紧装置至少区段地设置——尤其是发泡——到传递体内。

20、如果张紧装置至少在功能位置中线状或面状地贴靠在传递体的外表面上，则张紧装置可以以简单的方式设置在凹部中并且可以以简单的方式进行更换以达到维修目的。如果张紧装置至少区段地设置——尤其是发泡——到传递体内，则张紧装置防丢失地并且预装配地固定在传递体上。

21、垫体和传递体原则上可以包括两个彼此分开或可分开的构件。如果垫体和传递体包括共同的、一体的构件，尤其是泡沫材料，则座椅装置可以简单且紧凑地构造。

22、在这种情况下，传递体包括相对于垫体突出的垫体区段。

23、备选于此，如果垫体和传递体构造成彼此分开或可分开的构件，则被证实有利的是，传递体构造成表面可变的和/或尤其是包括柔性和/或弹性外罩以及设置在外罩中的流体，如气体或液体。

24、如果传递体构造成表面可变的，则传递体可以视张紧装置的张力进行适应，从而始终确保张紧装置面状或线状地贴靠在传递体上。由此减少了传递体和/或张紧装置的磨损。

25、为了确保一旦张紧装置转移到其放松的基础位置中垫体就自动返回到其未偏转的位置，被证明有利的是，调节单元包括至少一个复位装置，通过该复位装置垫体可被张紧到基础位置中。

26、在这种情况下，所述复位装置反作用于张紧装置并且能通过张紧装置被挤出或压缩，以便对传递体或垫体在其高度和其倾斜度方面进行调节。

27、在一种实施方式中，座椅装置包括座椅套，该座椅套至少包围垫体和/或至少区段地在周向侧包围所述至少一个刚性的座椅壳。座椅套可以弹性地构造并且构成复位装置。

28、在座椅装置的实施方式中，可以设置多个垫体和多个座椅壳。在座椅装置的一种实施方式中，座椅装置包括一个垫体、至少两个传递体、至少两个基本上刚性的座椅壳和至少一个调节单元，所述传递体彼此间隔开地在垫体的背向座面的一侧上设置或构造在垫体上，所述座椅壳分别包括一个凹部，在所述凹部中能分别设置一个传递体，所述调节单元包括两个张紧装置，其中相应一个张紧装置设置在座椅壳之一的凹部中。

29、由此能够通过相应两个张紧装置的不同偏转来调节座面的倾斜度。在这种情况下，第一张紧装置不张紧或仅被略微张紧并且第二张紧装置被加载与此不同的张力。因此，传递体在其到凹部中的沉入深度方面不同。由此座面相对于基础位置占据一个角度。