一种自卸车卸货过程重力保持系统的制作方法

本发明涉及自卸货车辅助设备，尤其是涉及一种自卸车卸货过程重力保持系统。

背景技术：

1、公知的，自卸货车在卸货的过程中由于收到货物搬离时重心的变化而使得车身不稳，这类车辆的整体重心较高，侧向面积较大，卸货时的中立作用往往是随车的货物搬运情况而加剧的，特别是遇到在路面不平或者有坡度的地方进行卸货时，这种情况更加的严重，由于车辆重心高，侧向面积大，多数情况下会直接发生侧翻，故此我们提出了一种自卸车卸货过程重力保持系统。

技术实现思路

1、为了克服背景技术中的不足，本发明提供了一种自卸车卸货过程重力保持系统来解决大货车发生侧翻的问题。

2、为了实现所述发明目的，本发明采用如下技术方案：

3、一种自卸车卸货过程重力保持系统，包括固定装置、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第一固定杆、第二固定杆和万向球轮，第一固定杆的两端设有固定装置，第四支撑杆的两端设有固定套，第四支撑杆的顶端通过固定套与第一固定杆滑动连接，第四支撑杆的底端通过固定套与第二固定杆滑动连接，第四支撑杆的杆体上半段设有第二支撑杆，第二支撑杆与第三支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆顶端与第一支撑杆的一端相连，第一支撑杆的另一端与第四支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆的底端设有万向球轮。

4、所述固定装置由固定螺栓、固定块和固定槽构成，固定螺栓与固定槽的顶部为螺纹连接，固定螺栓贯穿固定槽的顶部，固定螺栓的底部设有固定块。

5、所述第一支撑杆为方型结构，第一支撑杆的一端设有第一圆孔、第二圆孔和卡槽，第二圆孔上设有第一螺纹，第一圆孔与第二圆孔直径相同，第一支撑杆的两端相同，第一支撑杆通过固定轴与第三支撑杆转动连接，第一支撑杆与第二支撑杆通过固定轴转动连接。

6、所述固定轴为圆柱形结构，固定轴的一端设有与第一螺纹相适配的螺纹。

7、所述第三支撑杆的顶端设有卡块，卡块的前侧面上设有第三圆孔，第三圆孔贯穿卡快的前侧面，第三支撑杆的上半段杆体设有与第二螺纹相适配的螺纹孔，第三支撑杆的低端与万向球轮为固定连接。

8、所述第二支撑杆由第一卡头、第二卡头、第二螺纹、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆构成，第一伸缩杆的一端设有第二螺纹，第一伸缩杆的另一端设有第二卡头，第二伸缩杆的一端设有第一卡头，第二伸缩杆的另一端设有与第二卡头相适配的圆孔，第三伸缩杆的一端设有与第一卡头相适配的圆孔，第三伸缩杆的另一端与第四支撑杆的外侧面为固定连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆与第三伸缩管为伸缩连接。

9、所述万向球轮由轮套、滚珠和滚轮构成，轮套内设有一个以上的滚珠，滚轮与轮套为滚动连接。

10、所述固定套的外侧面上设有锁紧螺栓，锁紧螺栓作用于将固定套锁紧。

11、所述第四支撑杆的杆体上设有与第三支撑杆相适配的固定架，固定架作用于收放第三支撑杆。

12、所述第二固定杆与第一固定杆结构相同，第二固定杆与第一固定杆上设有一个或一个以上的第四支撑杆。

13、由于采用了上述技术方案，本发明具有如下有益效果：

14、本发明通过在第一固定杆与第二固定杆上设置第四支撑杆来解决自卸货车侧翻的问题，当自卸货车倾斜的时候，根据重心偏移第四支撑杆会随大货车一起倾斜，当第二支撑杆完全伸展开以后会形成固定支撑作用来阻止大货车侧翻，本发明具有结构简单合理，成本低廉，使用方便等有益效果。

技术特征：

1.一种自卸车卸货过程重力保持系统，包括固定装置、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第一固定杆、第二固定杆和万向球轮，其特征是：第一固定杆的两端设有固定装置，第四支撑杆的两端设有固定套，第四支撑杆的顶端通过固定套与第一固定杆滑动连接，第四支撑杆的底端通过固定套与第二固定杆滑动连接，第四支撑杆的杆体上半段设有第二支撑杆，第二支撑杆与第三支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆顶端与第一支撑杆的一端相连，第一支撑杆的另一端与第四支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆的底端设有万向球轮。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述固定装置由固定螺栓、固定块和固定槽构成，固定螺栓与固定槽的顶部为螺纹连接，固定螺栓贯穿固定槽的顶部，固定螺栓的底部设有固定块。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述第一支撑杆为方型结构，第一支撑杆的一端设有第一圆孔、第二圆孔和卡槽，第二圆孔上设有第一螺纹，第一圆孔与第二圆孔直径相同，第一支撑杆的两端相同，第一支撑杆通过固定轴与第三支撑杆转动连接，第一支撑杆与第二支撑杆通过固定轴转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述固定轴为圆柱形结构，固定轴的一端设有与第一螺纹相适配的螺纹。

5.根据权利要求4所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述第三支撑杆的顶端设有卡块，卡块的前侧面上设有第三圆孔，第三圆孔贯穿卡快的前侧面，第三支撑杆的上半段杆体设有与第二螺纹相适配的螺纹孔，第三支撑杆的低端与万向球轮为固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述第二支撑杆由第一卡头、第二卡头、第二螺纹、第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆构成，第一伸缩杆的一端设有第二螺纹，第一伸缩杆的另一端设有第二卡头，第二伸缩杆的一端设有第一卡头，第二伸缩杆的另一端设有与第二卡头相适配的圆孔，第三伸缩杆的一端设有与第一卡头相适配的圆孔，第三伸缩杆的另一端与第四支撑杆的外侧面为固定连接，第一伸缩杆、第二伸缩杆与第三伸缩管为伸缩连接。

7.根据权利要求5所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述万向球轮由轮套、滚珠和滚轮构成，轮套内设有一个以上的滚珠，滚轮与轮套为滚动连接。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述固定套的外侧面上设有锁紧螺栓，锁紧螺栓作用于将固定套锁紧。

9.根据权利要求6所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述第四支撑杆的杆体上设有与第三支撑杆相适配的固定架，固定架作用于收放第三支撑杆。

10.根据权利要求1所述的一种自卸车卸货过程重力保持系统，其特征是：所述第二固定杆与第一固定杆结构相同，第二固定杆与第一固定杆上设有一个或一个以上的第四支撑杆。

技术总结
一种自卸车卸货过程重力保持系统，涉及自卸货车辅助设备技术领域，包括固定装置、第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、第一固定杆、第二固定杆和万向球轮，第一固定杆的两端设有固定装置，第四支撑杆的两端设有固定套，第四支撑杆的顶端通过固定套与第一固定杆滑动连接，第四支撑杆的底端通过固定套与第二固定杆滑动连接，第四支撑杆的杆体上半段设有第二支撑杆，第二支撑杆与第三支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆顶端与第一支撑杆的一端相连，第一支撑杆的另一端与第四支撑杆的杆体上半段相连，第三支撑杆的底端设有万向球轮；本发明具有结构简单合理，成本低廉，使用方便等有益效果。

技术研发人员：盛敏琪
受保护的技术使用者：盛敏琪
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12