一种汽车座椅滑轨装置的制作方法

本发明属于车身配件，具体涉及一种汽车座椅滑轨装置。

背景技术：

1、汽车车身配件是汽车配件种类的一种，车身配件主要包括汽保险杠、车门、翼子板、挡风玻璃、立柱、座椅、中控台、发动机盖、后备箱盖、天窗、车顶、门锁、扶手、地板、门槛等，而汽车座椅滑轨主要用于支撑汽车座椅，且辅助汽车座椅进行前后位置调节的一种配件，现有座椅滑轨调节座椅的方式为两种，一是电动调节，二是手动调节，随着汽车的普及，电动调节已成为主流调节方式，该调节方式快速简便，但其具有缺陷，由于车辆在长时间停止行驶时，若车辆还处于通电状态，则车辆电瓶容易亏电，致使车辆无法正常启动，依次车辆在熄火时，车辆电路会进行断电，在上述情况下，汽车电路断电时无法调节座椅前后位置，调节不便。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车座椅滑轨装置，以解决上述背景技术中提出的汽车电路断电时无法调节座椅前后位置的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车座椅滑轨装置，包括支撑件及与所述支撑件连接的驱动件，且所述驱动件上安装有用于支撑汽车座椅的连接件；

3、所述驱动件包括导向部分、手动驱动部分及电动驱动部分，所述导向部分上安装有用于支撑汽车座椅的支撑件，所述手动驱动部分及电动驱动部分均用于驱动支撑件沿导向部分上的预设路径移动，且所述手动驱动部分与导向部分连接时，所述电动驱动部分与导向部分分离，所述电动驱动部分与导向部分连接时，所述手动驱动部分与导向部分分离。

4、优选的，所述支撑件包括第一轨道和第二轨道，且所述第一轨道和第二轨道一侧均固定连接有侧板，所述侧板上旋合连接有螺杆。

5、优选的，所述导向部分包括开设于第一轨道和第二轨道上的安装槽，且所述第一轨道和第二轨道内部均开设有与安装槽连通的导向槽，所述导向槽处于安装槽的下方，所述导向槽内转动连接有丝杆，且所述连接件套设于丝杆上。

6、优选的，所述连接件包括套设于丝杆上的移动板，所述移动板面向安装槽的一侧固定连接有基板，且所述基板背离移动板的一侧固定连接有连接板，所述连接板贴合汽车座椅的一侧开设有连接孔。

7、优选的，所述丝杆圆周面上固定连接有从动齿轮，所述手动驱动部分包括转动连接于第二轨道上的第一转杆，且第一转杆上固定连接有用于带动从动齿轮转动的第一齿轮。

8、优选的，所述第一齿轮与从动齿轮之间安装有可移动的第二转杆，且所述第二转杆延伸至第二轨道内部的一端转动连接有第二齿轮，所述第二转杆的移动方向与第二齿轮轴向相同，且通过第二转杆的移动，以使所述第二齿轮、第一齿轮和从动齿轮啮合。

9、优选的，所述电动驱动部分包括转动连接于第二轨道上的电机，且所述电机的输出端连接有用于带动从动齿轮转动的第四齿轮。

10、优选的，所述第四齿轮与从动齿轮之间安装有可移动的第三转杆，且所述第三转杆延伸至第二轨道内部的一端转动连接有第三齿轮，所述第三转杆的移动方向与第三齿轮轴向相同，且通过第三转杆的移动，以使所述从动齿轮、第四齿轮和第三齿轮啮合。

11、优选的，所述第二轨道面向第二齿轮的一侧固定连接有第一限位杆，且所述第二齿轮上开设有与第一限位杆匹配的第一限位槽。

12、优选的，所述第二轨道面向第三齿轮的一侧固定连接有第二限位杆，且所第三齿轮上开设有与第二限位杆匹配的第二限位槽。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

14、(1)通过设置手动驱动部分，在汽车电路断电情况下，通过手动驱动部分驱动从动齿轮和丝杆进行转动，进而让基板和连接板带动汽车座椅前后移动，让汽车座椅位置可以前后调节，让汽车电路断电时也可调节座椅前后位置，调节更加方便，无需重新通电。

15、(2)在手动驱动部分和从动齿轮之间设置可移动的第二转杆，通过第二转杆带动第二齿轮移动，使第二齿轮与手动驱动部分和从动齿轮啮合或分离，让电动驱动部分带动从动齿轮转动时，使手动部分与从动齿轮分离，进而降低手动驱动部分的磨损。

16、(3)在电动驱动部分和从动齿轮之间设置可移动的第三转杆，通过第三转杆带动第三齿轮移动，使第三齿轮与电动驱动部分和从动齿轮啮合或分离，让手动驱动部分带动从动齿轮转动时，使电动部分与从动齿轮分离，进而降低手动驱动部分转动时的阻力，提高手动驱动部分的转动效率。

17、(4)通过设置第一限位杆和第二限位杆，并在第二齿轮和第三齿轮上设置对应的第一限位槽和第二限位槽，当第二转杆和第三转杆分别带动第二齿轮和第三齿轮移动时，通过第一限位杆和第二限位杆限制第二齿轮和第三齿轮的最大移动距离，使第二齿轮和第三齿轮与从动齿轮啮合时更加稳固。

技术特征：

1.一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：包括支撑件及与所述支撑件连接的驱动件，且所述驱动件上安装有用于支撑汽车座椅的连接件；

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述支撑件包括第一轨道(1)和第二轨道(5)，且所述第一轨道(1)和第二轨道(5)一侧均固定连接有侧板(7)，所述侧板(7)上旋合连接有螺杆(4)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述导向部分包括开设于第一轨道(1)和第二轨道(5)上的安装槽(2)，且所述第一轨道(1)和第二轨道(5)内部均开设有与安装槽(2)连通的导向槽(3)，所述导向槽(3)处于安装槽(2)的下方，所述导向槽(3)内转动连接有丝杆(11)，且所述连接件套设于丝杆(11)上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述连接件包括套设于丝杆(11)上的移动板(12)，所述移动板(12)面向安装槽(2)的一侧固定连接有基板(10)，且所述基板(10)背离移动板(12)的一侧固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)贴合汽车座椅的一侧开设有连接孔(6)。

5.根据权利要求3或4所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述丝杆(11)圆周面上固定连接有从动齿轮(18)，所述手动驱动部分包括转动连接于第二轨道(5)上的第一转杆(9)，且第一转杆(9)上固定连接有用于带动从动齿轮(18)转动的第一齿轮(16)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述第一齿轮(16)与从动齿轮(18)之间安装有可移动的第二转杆(13)，且所述第二转杆(13)延伸至第二轨道(5)内部的一端转动连接有第二齿轮(15)，所述第二转杆(13)的移动方向与第二齿轮(15)轴向相同，且通过第二转杆(13)的移动，以使所述第二齿轮(15)、第一齿轮(16)和从动齿轮(18)啮合。

7.根据权利要求5所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述电动驱动部分包括转动连接于第二轨道(5)上的电机(20)，且所述电机(20)的输出端连接有用于带动从动齿轮(18)转动的第四齿轮(21)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述第四齿轮(21)与从动齿轮(18)之间安装有可移动的第三转杆(14)，且所述第三转杆(14)延伸至第二轨道(5)内部的一端转动连接有第三齿轮(22)，所述第三转杆(14)的移动方向与第三齿轮(22)轴向相同，且通过第三转杆(14)的移动，以使所述从动齿轮(18)、第四齿轮(21)和第三齿轮(22)啮合。

9.根据权利要求6所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述第二轨道(5)面向第二齿轮(15)的一侧固定连接有第一限位杆(17)，且所述第二齿轮(15)上开设有与第一限位杆(17)匹配的第一限位槽(23)。

10.根据权利要求8所述的一种汽车座椅滑轨装置，其特征在于：所述第二轨道(5)面向第三齿轮(22)的一侧固定连接有第二限位杆(19)，且所第三齿轮(22)上开设有与第二限位杆(19)匹配的第二限位槽(24)。

技术总结
本发明属于汽车座椅滑轨技术领域，且公开了一种汽车座椅滑轨装置，包括支撑件及与所述支撑件连接的驱动件，且所述驱动件上安装有用于支撑汽车座椅的连接件；所述驱动件包括导向部分、手动驱动部分及电动驱动部分，所述导向部分上安装有用于支撑汽车座椅的支撑件，所述手动驱动部分及电动驱动部分均用于驱动支撑件沿导向部分上的预设路径移动，本发明通过设置手动驱动部分，在汽车电路断电情况下，通过手动驱动部分驱动从动齿轮和丝杆进行转动，进而让基板和连接板带动汽车座椅前后移动，让汽车座椅位置可以前后调节，让汽车电路断电时也可调节座椅前后位置，调节更加方便，无需重新通电。

技术研发人员：胡文华
受保护的技术使用者：重庆飞驰汽车系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13