本申请涉及汽车车内零部件复用,具体涉及一种用于复用扬声器和麦克风的系统及座舱。
背景技术:
1、当前,随着车内智能设备的增加,车内麦克风和扬声器的需求也越来越多,部分控制器都有独立连接麦克风和扬声器的需求,导致麦克风和扬声器零部件的冗余,利用率不高。如何充分利用好车内的麦克风和扬声器,在满足功能需求的前提下,减少麦克风和扬声器的布置数量,降低成本成为一个新的课题。对此,现有技术中并未给出一个好的解决办法。
2、也就是说,现有技术中存在汽车车内麦克风和扬声器设置冗余,利用率不高,导致成本较高的问题。
技术实现思路
1、本申请实施例的目的是提供一种用于复用扬声器和麦克风的系统及座舱,用以解决现有技术中汽车车内麦克风和扬声器设置冗余,利用率不高,导致成本较高的问题。
2、为了实现上述目的,本申请第一方面提供一种用于复用扬声器和麦克风的系统,应用于车辆,该系统包括:
3、麦克风,被配置称采集车辆内的声音信号;
4、扬声器,被配置成播放音频;
5、多个通信控制器,被配置成生成需求指令;
6、座舱控制器,分别与麦克风、扬声器和多个通信控制器通信,座舱控制器与多个通信控制器通过汽车音频总线连接,座舱控制器被配置成接收多个通信控制器发送的需求指令,并根据需求指令对麦克风和/或扬声器进行管理和驱动。
7、在本申请实施例中,多个通信控制器还被配置成在需求指令为音频输出指令的情况下,通过汽车音频总线发送数字音频信号至座舱控制器;
8、座舱控制器还被配置成接收数字音频信号,以及根据数字音频信号控制扬声器播放音频。
9、在本申请实施例中,座舱控制器还被配置成:
10、在需求指令为声音输入指令的情况下,控制麦克风采集声音信号;
11、对声音信号进行处理,以得到处理后的数字音频信号;
12、通过汽车音频总线将处理后的数字音频信号发送至目标通信控制器。
13、在本申请实施例中,座舱控制器包括:
14、主处理器,被配置成根据需求指令生成管理策略;
15、数字信号处理器,与主处理器通信,被配置成根据主处理器生成的管理策略对接收到的数字音频信号进行处理,以得到处理后的数字音频信号。
16、在本申请实施例中,座舱控制器还包括:
17、功放芯片,与数字信号处理器和扬声器通信,被配置成在需求指令为音频输出指令的情况下,接收数字信号处理器发送的处理后的数字音频信号,以及根据数字音频信号驱动扬声器播放音频。
18、在本申请实施例中,座舱控制器还包括:
19、数模转换芯片,与麦克风和数字信号处理器通信,被配置成在需求指令为音频输入指令的情况下,接收麦克风发送的声音信号,以及将声音信号转化为数字音频信号并发送至数字信号处理器。
20、在本申请实施例中,座舱控制器还包括:
21、协处理器,与数字信号处理器通信,被配置成对数字信号处理器进行初始化。
22、在本申请实施例中,座舱控制器还包括:
23、第一汽车音频总线接口,与数字信号处理器通信,被配置成连接汽车音频总线。
24、在本申请实施例中,多个通信控制器均包括:
25、第二汽车音频总线接口,被配置成连接汽车音频总线。
26、本申请第二方面提供一种座舱,包括上述的用于复用扬声器和麦克风的系统。
27、通过上述技术方案,供一种用于复用扬声器和麦克风的系统,该系统包括,麦克风、扬声器、多个通信控制器和座舱控制器。其中,多个通信控制器,被配置成生成需求指令;座舱控制器,分别与麦克风、扬声器和多个通信控制器通信,座舱控制器与多个通信控制器通过汽车音频总线连接,座舱控制器被配置成接收多个通信控制器发送的需求指令,并根据需求指令对麦克风和/或扬声器进行管理和驱动。本申请能通过汽车音频总线实现车内模拟麦克风和扬声器的复用,提高了对车辆内麦克风和扬声器的利用率,有利于降低成本。
28、本申请实施例的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
1.一种用于复用扬声器和麦克风的系统,其特征在于,应用于车辆,所述系统包括:
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述多个通信控制器还被配置成在所述需求指令为音频输出指令的情况下,通过所述汽车音频总线发送数字音频信号至所述座舱控制器;
3.根据权利要求2所述的系统,其特征在于,所述座舱控制器还被配置成:
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述座舱控制器包括:
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述座舱控制器还包括:
6.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述座舱控制器还包括:
7.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述座舱控制器还包括:
8.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述座舱控制器还包括:
9.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述多个通信控制器均包括:
10.一种座舱,其特征在于,包括根据权利要求1至9中任一项所述的用于复用扬声器和麦克风的系统。