一种双头充电桩功率分配管理系统的制作方法

本发明属于充电桩的，特别是涉及一种双头充电桩功率分配管理系统。

背景技术：

1、在当前的科技发展过程中，科技创新已经深入各种领域，不断的挑战传统科技领域，在汽车领域新能源的崛起带来了许多新兴产业的活力，新能源的势力相对于传统汽车具有更优的环保能力以及更低的研发费用，而在新能源汽车的配件中，离不开的是能源补给台，也就是充电桩，在现阶段生活中，车辆的不断增多，而充电桩的设备并不能满足人们的需求，以至于新能源汽车面临着充电困难的问题，在现有的充电桩上只能够支持一辆车辆进行充电，不能够同时对两辆车辆进行分配充电处理；

2、因此，本发明主要解决的是现阶段充电桩不能够同时对两辆车进行充电分配的问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种双头充电桩功率分配管理系统，本发明主要解决的是现阶段充电桩不能够同时对两辆车进行充电分配的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

3、一种双头充电桩功率分配管理系统，包括综合管理系统、功率流量计数系统、充电速度控制系统、车辆电量识别系统、车辆电源安全管理系统和实时显示系统，所述综合管理系统可对功率流量计数系统、充电速度控制系统和车辆电量识别系统进行管理，所述车辆电量识系统可以根据车辆的先后充电顺序以及当前的电量进行功率分配管理，并将数据传输至充电速度管理系统进行充电速度的调节分配，所述功率流量计数系统会对充电速度控制系统的功率释放进行记录并计算，并将车辆的电量进行计算来调节充电速度进行功率分配的效果，所述实时显示系统会通过综合管理系统显示出当前的充电速率和车辆电量信息，所述车辆电源安全管理系统会接收到车辆实时的电量数据并调节充电速度进行保护电池。

4、进一步地，所述车辆电量识别系统连接有充电头a和充电头b，所述充电头a和充电头b分别连接有变压模块a和充电模块b，所述变压模块a和充电模块b均连接有分流器和功率输出管理模块，所述分流器与电网相连接，所述功率输出管理模块与充电速度控制系统连接。

5、进一步地，所述车辆电量识别系统连接有车辆电源安全管理系统，所述车辆电源安全管理系统与充电速度控制系统相连接。

6、进一步地，所述车辆电量识别系统会根据充电头a和充电头b的先后接入顺序来进行车辆划分，首先接入的车辆会被定义为车辆a，后接入的车辆会被定义为车辆b，所述车辆电量识别系统在定义完成后会识别出车辆电源电量数据。

7、进一步地，所述功率输出管理模块会对车辆电量识别系统所发出的车辆电源电量数据进行判断，所述车辆a和车辆b在接入充电桩上时，会根据车辆的电池当前电量进行功率分配处理，当车辆a和车辆b电量都处于20％以下时，会直接根据先后顺序对车辆a进行分配70％功率，车辆b分配30％，在车辆a到达20％-80％之间时，会根据车辆a本身支持的最大功率进行分配，所述充电桩的剩余功率都将分配在车辆b上，同时根据车辆b支持的功率进行充电，若车辆b电量不少于80％时，充电桩会触发车辆电源安全管理系统对车辆进行缓降速充电处理；车辆a电量不少于80％时，也会触发车辆电源安全管理系统，同时将车辆a与车辆b会进行定义转换，若原车辆b电量较低则会循环整个充电流程，若原车辆b电量较高，则同时触发车辆电源安全管理系统。

8、进一步地，所述充电速度控制系统控制功率输出模块的功率输出，所述功率输出模块会直接管理变压模块a和变压模块b进行升降压处理，从而达到充电速率改变。

9、本发明具有以下有益效果：

10、当第一辆车接入充电桩后会被直接定义为车辆a，后续接入的车辆会被定义为车辆b，在同低电量的情况下，会尽可能的分配车辆a进行快速充电，并且保证车辆b的基本充电速率，并且会根据实时的电量进行充电速度的调整，若车辆a已经充电已经不少于80％后会对车辆编号进行重新定义，会将低电量的车辆定义为车辆a，并且循环此操作，在车辆电量不少于80％时，会触发车辆电源安全保护系统，对车辆进行降速充电保护。

11、当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

技术特征：

1.一种双头充电桩功率分配管理系统，包括综合管理系统、功率流量计数系统、充电速度控制系统、车辆电量识别系统、车辆电源安全管理系统和实时显示系统，所述综合管理系统可对功率流量计数系统、充电速度控制系统和车辆电量识别系统进行管理，所述车辆电量识系统可以根据车辆的先后充电顺序以及当前的电量进行功率分配管理，并将数据传输至充电速度管理系统进行充电速度的调节分配，所述功率流量计数系统会对充电速度控制系统的功率释放进行记录并计算，并将车辆的电量进行计算来调节充电速度进行功率分配的效果，所述实时显示系统会通过综合管理系统显示出当前的充电速率和车辆电量信息，所述车辆电源安全管理系统会接收到车辆实时的电量数据并调节充电速度进行保护电池。

2.根据权利要求1所述一种双头充电桩功率分配管理系统，其特征在于：所述车辆电量识别系统连接有充电头a和充电头b，所述充电头a和充电头b分别连接有变压模块a和充电模块b，所述变压模块a和充电模块b均连接有分流器和功率输出管理模块，所述分流器与电网相连接，所述功率输出管理模块与充电速度控制系统连接。

3.根据权利要求1所述一种双头充电桩功率分配管理系统，其特征在于：所述车辆电量识别系统连接有车辆电源安全管理系统，所述车辆电源安全管理系统与充电速度控制系统相连接。

4.根据权利要求1所述一种双头充电桩功率分配管理系统，其特征在于：所述车辆电量识别系统会根据充电头a和充电头b的先后接入顺序来进行车辆划分，首先接入的车辆会被定义为车辆a，后接入的车辆会被定义为车辆b，所述车辆电量识别系统在定义完成后会识别出车辆电源电量数据。

5.根据权利要求1所述一种双头充电桩功率分配管理系统，其特征在于：所述功率输出管理模块会对车辆电量识别系统所发出的车辆电源电量数据进行判断，所述车辆a和车辆b在接入充电桩上时，会根据车辆的电池当前电量进行功率分配处理，当车辆a和车辆b电量都处于20％以下时，会直接根据先后顺序对车辆a进行分配70％功率，车辆b分配30％，在车辆a到达20％-80％之间时，会根据车辆a本身支持的最大功率进行分配，所述充电桩的剩余功率都将分配在车辆b上，同时根据车辆b支持的功率进行充电，若车辆b电量不少于80％时，充电桩会触发车辆电源安全管理系统对车辆进行缓降速充电处理；车辆a电量不少于80％时，也会触发车辆电源安全管理系统，同时将车辆a与车辆b会进行定义转换，若原车辆b电量较低则会循环整个充电流程，若原车辆b电量较高，则同时触发车辆电源安全管理系统。

6.根据权利要求1所述一种双头充电桩功率分配管理系统，其特征在于：所述充电速度控制系统控制功率输出模块的功率输出，所述功率输出模块会直接管理变压模块a和变压模块b进行升降压处理，从而达到充电速率改变。

技术总结
本发明公开了一种双头充电桩功率分配管理系统，包括综合管理系统、功率流量计数系统、充电速度控制系统、车辆电量识别系统、车辆电源安全管理系统和实时显示系统，综合管理系统可对功率流量计数系统、充电速度控制系统和车辆电量识别系统进行管理，车辆电量识系统可以根据车辆的先后充电顺序以及当前的电量进行功率分配管理，并将数据传输至充电速度管理系统进行充电速度的调节分配，功率流量计数系统会对充电速度控制系统释放的功率进行计算，并将车辆的电量计算来调节充电速度进行功率分配，实时显示系统会通过综合管理系统显示出当前的充电速率和车辆电量信息，车辆电源安全管理系统可识别车辆实时的电量数据并调节充电速度进行保护电池。

技术研发人员：付健健,胡洪文,胡正胜
受保护的技术使用者：安徽全速智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15