一种新型混合动力驱动系统的制作方法

本发明涉及混合动力驱动系统，具体为一种新型混合动力驱动系统。

背景技术：

1、传统的大型机械动力系统主要依靠柴油发动机来提供动力，但是随着环保意识的增强，混合动力驱动系统逐渐受到关注和推广，混合动力系统主要由发动机、电池和电机三部分组成，通过电机和发动机分别控制设备的运动，可以提高柴油利用率，减少尾气排放，具有较高的经济性和环保性。

2、现有设备在使用时采用单组系统来进行驱动，往往是利用电机进行驱动，全部使用外接电源，且全部使用液压驱动，这样使得系统能源利用率比较低，适配度低，实用性差，因此，设计实用性强的新型混合动力驱动系统是很有必要的。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种新型混合动力驱动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型混合动力驱动系统，包括车轮和架体，所述架体的顶部设置有承载架体，所述承载架体的顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件的顶部设置有承载框架，所述承载架体的侧面设置有驱动设备，所述驱动设备连接于车轮的侧面，所述承载框架的顶部设置有驱动装置。

3、所述驱动装置包括框架、承放台、储能装置、isg电机、混合动力驱动系统、电气驱动系统和发电机，所述框架连接于承载框架的顶部，所述承放台连接于框架的内底部，所述储能装置连接于承放台的顶部，所述isg电机连接于框架的顶部，所述发电机连接于框架的顶部。

4、优选的，所述混合动力驱动系统包括液压系统、电器系统、发动机、齿轮泵、发电机、电机、电池组和电控柜。

5、优选的，所述齿轮泵为三联齿轮泵分别控制液压系统的三个部分。

6、第一部分为左侧履带部分，工作过程为液压油从油箱被齿轮泵第一联抽出通过单联多路阀组后分为两路，一路进入到履带的液压马达中，使驱动液压马达旋转，液压油从履带液压马达中涌出后通过先导控制阀组和回油多通块后到回油过滤器回到油箱；单联多路阀组的另一路连接压力表后通过梭阀进入先导控制阀组和回油多通块回到油箱，停止过程通过调整电磁阀的阀位使液压油从油箱被齿轮泵第一联抽出通过单联多路阀组后分为两路，一路为从液压马达外支路回到油箱；另一条路为通过回油多通块到回油过滤器后回到油箱，由于履带的功率比较大而皮带电机的功率比较小，而履带和皮带两部分是分开工作，不会同时工作，如果全部使用液压驱动的话，当履带运转时由于额定功率比较大，能够充分使用发动机的功率，当皮带运转时由于额定功率比较小，不能充分使用发动机功率，油耗会比较高，会产生浪费，而如果全部使用外接电源，由于履带的额定功率是80kw，用电机不现实，因此选用两套系统来进行驱动，使系统能源利用率比较高。

7、优选的，所述第二部分为右侧履带部分，工作过程为液压油从油箱被齿轮泵第二联抽出通过单联多路阀组后分为两路后工作过程与左侧履带部分相同，停止过程也和左侧履带部分相同。

8、优选的，所述第三部分为皮带的翻折油缸部分，工作过程为液压油从油箱被齿轮泵第尔联抽出后在油路上安装油液压表来检测油路压力通过油路串联后到达每条皮带的手扳阀上，通过搬动手扳阀上的扳手来控制油缸的伸缩，每个手扳阀上有一个出油口通过回油多通块回到回油过滤器后回到油箱。停止过程中不需要扳动手扳阀，油路通过手扳阀后过回油多通块回到回油过滤器后回到油箱，在工作状态下，外接电源为电机提供动力，从而驱动四条皮带进行工作；在行走状态下，发动机内部集成了型发电机来给电池组供电，电池组给电控柜供电，从而使用电控柜上的控制按钮控制发动机的启停；液压系统则通过发动机外接齿轮泵增压，产生液压能源，用于推动设备的行走，通过这种方式，本发明实现了电驱系统和液压系统的智能切换，进而达到了高效、环保的效果。

9、优选的，所述发电机电性连接于isg电机，所述isg电机的底部连接有连接件，连接件连接于储能装置的顶部，装置在后轮上设置驱动设备中的轮毂电机实现后轮驱动，整个过程机械效率高，机械损失小，能量利用率高，使得整车的节能减排效果明显，储能装置为轮毂电机和isg电机供电，轮毂电机启动后车轮，以协助发动机驱动汽车，实现四轮驱动。

10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

11、1.该新型混合动力驱动系统，装置在后轮上设置驱动设备中的轮毂电机实现后轮驱动，整个过程机械效率高，机械损失小，能量利用率高，使得整车的节能减排效果明显，储能装置为轮毂电机和isg电机供电，轮毂电机启动后车轮，以协助发动机驱动汽车，实现四轮驱动。

12、2.该新型混合动力驱动系统，由于履带的功率比较大而皮带电机的功率比较小，而履带和皮带两部分是分开工作，不会同时工作，如果全部使用液压驱动的话，当履带运转时由于额定功率比较大，能够充分使用发动机的功率，当皮带运转时由于额定功率比较小，不能充分使用发动机功率，油耗会比较高，会产生浪费，而如果全部使用外接电源，由于履带的额定功率是80kw，用电机不现实，因此选用两套系统来进行驱动，使系统能源利用率比较高。

13、3.该新型混合动力驱动系统，在工作状态下，外接电源为电机提供动力，从而驱动四条皮带进行工作；在行走状态下，发动机内部集成了型发电机来给电池组供电，电池组给电控柜供电，从而使用电控柜上的控制按钮控制发动机的启停；液压系统则通过发动机外接齿轮泵增压，产生液压能源，用于推动设备的行走，通过这种方式，本发明实现了电驱系统和液压系统的智能切换，进而达到了高效、环保的效果。

技术特征：

1.一种新型混合动力驱动系统，包括车轮(1)和架体(2)，其特征在于：所述架体(2)的顶部设置有承载架体(4)，所述承载架体(4)的顶部设置有缓冲组件(3)，所述缓冲组件(3)的顶部设置有承载框架(5)，所述承载架体(4)的侧面设置有驱动设备(6)，所述驱动设备(6)连接于车轮(1)的侧面，所述承载框架(5)的顶部设置有驱动装置(7)；

2.根据权利要求1所述的一种新型混合动力驱动系统，其特征在于：所述混合动力驱动系统包括液压系统、电器系统、发动机、齿轮泵、发电机、电机、电池组和电控柜。

3.根据权利要求2所述的一种新型混合动力驱动系统，其特征在于：齿轮泵为三联齿轮泵分别控制液压系统的三个部分；

4.根据权利要求3所述的一种新型混合动力驱动系统，其特征在于：第二部分为右侧履带部分，工作过程为液压油从油箱被齿轮泵第二联抽出通过单联多路阀组后分为两路后工作过程与左侧履带部分相同，停止过程也和左侧履带部分相同。

5.根据权利要求4所述的一种新型混合动力驱动系统，其特征在于：第三部分为皮带的翻折油缸部分，工作过程为液压油从油箱被齿轮泵第尔联抽出后通过油路串联后到达每条皮带的手扳阀上，通过搬动手扳阀上的扳手来控制油缸的伸缩，每个手扳阀上有一个出油口通过回油多通块回到回油过滤器后回到油箱，停止过程中不需要扳动手扳阀，油路通过手扳阀后过回油多通块回到回油过滤器后回到油箱。

6.根据权利要求5所述的一种新型混合动力驱动系统，其特征在于：所述发电机组(705)电性连接于isg电机(704)，所述isg电机(704)的底部连接有连接件，连接件连接于储能装置(703)的顶部。

技术总结
本发明涉及混合动力驱动系统技术领域，具体为一种新型混合动力驱动系统，包括车轮和架体，架体的顶部设置有承载架体，承载架体的顶部设置有缓冲组件，缓冲组件的顶部设置有承载框架，承载架体的侧面设置有驱动设备，驱动设备连接于车轮的侧面，承载框架的顶部设置有驱动装置，驱动装置包括框架、承放台、储能装置、ISG电机、混合动力驱动系统、电气驱动系统和发电机。该新型混合动力驱动系统，装置在后轮上设置驱动设备中的轮毂电机实现后轮驱动，整个过程机械效率高，机械损失小，能量利用率高，使得整车的节能减排效果明显，储能装置为轮毂电机和ISG电机供电，轮毂电机启动后车轮，以协助发动机驱动汽车，实现四轮驱动。

技术研发人员：荣欣,赵昀卓,母长春,程立甫,赵卫彬,荣宝明
受保护的技术使用者：奥瑞（天津）工业集团股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15