一种腿托驱动机构及汽车座椅的制作方法

本发明涉及汽车座椅，尤其涉及一种腿托驱动机构及汽车座椅。

背景技术：

1、近年来越来越多车型的座椅配置了腿托，以提高乘客的乘坐舒适性。汽车座椅上的腿托可承托乘客的小腿，通过前后调节腿托的支撑位置，可适应不同体型的乘客，且乘客可根据自身的需要，将腿托调节到脚感较舒适的位置。

2、为了满足人们对汽车座椅舒适度的需求，用户往往会要求加大座椅小腿腿托的行程，比如零重力座椅，可将乘客的小腿完全支撑，乘客或坐或躺的体验感都比较舒适。但是座椅小腿腿托加大的同时，要求腿托展开时间不变，以免腿托的展开时间太长，影响客户体验感。通常情况下，现有技术是通过更换高速电机及延长丝杠长度来满足客户的要求，丝杠行程延长后，使得腿托的行程加大；更换高速电机后，可保证加大腿托行程后不影响腿托的展开时间。但是，高速电机的成本比普通电机的成本高的多，且延长丝杠后，长丝杆的稳定性具有不确定性，丝杠的刚强度下降。

技术实现思路

1、针对现有技术存在的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于：提出一种无需更换高速电机且无需延长丝杠，成本低且结构简单的腿托驱动机构。

2、本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种腿托驱动机构，配置于汽车座椅上，且可驱使所述腿托在所述汽车座椅上向外伸展或者向内回收，所述腿托驱动机构包括：

3、安装架，所述安装架上设有电机，且所述电机的输出轴上设有一可沿所述输出轴伸缩运动的伸缩运动件；

4、承重架，可滑动地设置在所述安装架上，且所述腿托可配置于所述承重架上，当所述承重架相对于所述安装架滑动时，可带动所述腿托伸展或者回收；

5、连杆组件，包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第三连杆的一端与所述承重架铰接，所述第三连杆的另一端与所述第二连杆的一端铰接；所述第二连杆远离所述第三连杆的一端与所述安装架铰接；所述第一连杆的一端与所述伸缩运动件铰接，所述第一连杆的另一端铰接于所述第二连杆的中部；且所述第二连杆的长度大于所述第一连杆的长度；

6、所述电机可通过所述连杆组件驱动所述承重架相对于所述安装架做伸缩运动，且所述承重架的运动行程大于所述伸缩运动件的运动行程。

7、进一步地，所述电机的所述输出轴上设有螺纹，所述伸缩运动件上设有螺孔，所述电机的所述输出轴与所述螺孔螺接，以使所述电机的输出轴与所述伸缩运动件形成丝杠螺母结构。

8、进一步地，所述承重架的行程是所述伸缩运动件行程的两倍以上，且所述承重架的滑动方向与所述伸缩运动件的伸缩运动方向相同。

9、进一步地，所述安装架上设有第一滑槽，所述承重架上设有滑动件，所述滑动件可滑动地穿设在所述第一滑槽中。

10、进一步地，所述安装架上设有限位件，所述承重架上设有第二滑槽，所述限位件穿设在所述第二滑槽中。

11、进一步地，所述安装架的两侧分别对称设有一所述第一滑槽，所述承重架上设有与两所述第一滑槽一一对应的滑动件，两所述滑动件分别穿设在两所述第一滑槽中；

12、所述承重架上对称设有两所述第二滑槽，所述安装架上设有与两所述第二滑槽一一对应的限位件，两所述限位件穿设在两所述第二滑槽中。

13、进一步地，所述承重架呈板状设置，所述第二滑槽开设在所述承重架的面板上，所述承重架向所述安装架的两侧分别延伸出一个第一凸耳，两所述滑动件分别设置在两所述第一凸耳上；

14、所述安装架上设有两第二凸耳，两所述限位件分别设置在两所述第二凸耳上。

15、进一步地，所述承重架为金属材质，所述承重架具有一连接块，且所述连接块为塑料材质；所述第三连杆远离所述第二连杆的一端与所述连接块铰接。

16、进一步地，所述第一连杆两端铰接点之间的距离为63毫米，所述第二连杆两端铰接点之间的距离为120毫米；

17、所述伸缩运动件的伸缩运动行程为35毫米，所述承重架的滑动行程为140毫米。

18、本发明解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车座椅，包括上述的腿托驱动机构。

19、与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

20、本发明中，电机与承重架之间设置了连杆组件，在电机驱使伸缩运动件伸缩运动时，会通过连杆组件带动承重架沿着安装架伸缩运动，而腿托是配置在承重架上的，所以电机通过伸缩运动件和连杆组件驱使腿托运动，实现腿托的伸展和回收。其中，连杆组件由依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆构成，且第二连杆的长度大于第一连杆的长度，实现行程放大，比如电机驱使伸缩运动件的运动行程为35毫米，而经过连杆组件传动后，承重架的滑动行程可以达到140毫米，即腿托的形成可以达到140毫米，在不需要更换高速电机和不需要延长螺杆的情况下，将腿托的行程放大，且腿托的展开和回收时间不变。整个腿托驱动机构的结构简单、成本低，伸缩运动件与腿托的行程比例可通过调节连杆组件中的各连杆长度来进行调节，适用范围广。

技术特征：

1.一种腿托驱动机构，配置于汽车座椅上，且可驱使所述腿托在所述汽车座椅上向外伸展或者向内回收，其特征在于,所述腿托驱动机构包括：

2.根据权利要求1所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述电机的所述输出轴上设有螺纹，所述伸缩运动件上设有螺孔，所述电机的所述输出轴与所述螺孔螺接，以使所述电机的输出轴与所述伸缩运动件形成丝杠螺母结构。

3.根据权利要求1所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述承重架的行程是所述伸缩运动件行程的两倍以上，且所述承重架的滑动方向与所述伸缩运动件的伸缩运动方向相同。

4.根据权利要求1所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述安装架上设有第一滑槽，所述承重架上设有滑动件，所述滑动件可滑动地穿设在所述第一滑槽中。

5.根据权利要求4所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述安装架上设有限位件，所述承重架上设有第二滑槽，所述限位件穿设在所述第二滑槽中。

6.根据权利要求5所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述安装架的两侧分别对称设有一所述第一滑槽，所述承重架上设有与两所述第一滑槽一一对应的滑动件，两所述滑动件分别穿设在两所述第一滑槽中；

7.根据权利要求6所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述承重架呈板状设置，所述第二滑槽开设在所述承重架的面板上，所述承重架向所述安装架的两侧分别延伸出一个第一凸耳，两所述滑动件分别设置在两所述第一凸耳上；

8.根据权利要求1所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述承重架为金属材质，所述承重架具有一连接块，且所述连接块为塑料材质；所述第三连杆远离所述第二连杆的一端与所述连接块铰接。

9.根据权利要求1所述的腿托驱动机构，其特征在于，所述第一连杆两端铰接点之间的距离为63毫米，所述第二连杆两端铰接点之间的距离为120毫米；

10.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-9任意一项所述的腿托驱动机构。

技术总结
本发明涉及汽车座椅技术领域，公开一种腿托驱动机构及汽车座椅,该腿托驱动机构配置于汽车座椅上，且可驱使腿托在汽车座椅上向外伸展或者向内回收，腿托驱动机构包括：安装架，其上设有电机，且电机的输出轴上设有一可沿输出轴伸缩运动的伸缩运动件；承重架，可滑动地设置在安装架上；连杆组件，包括依次铰接的第一连杆、第二连杆和第三连杆，第二连杆的长度大于第一连杆的长度；电机可通过连杆组件驱动承重架相对于安装架做伸缩运动，且承重架的运动行程大于伸缩运动件的运动行程。本发明的优点在于，通过连杆组件将汽车座椅上腿托的行程放大，无需更换高速电机、且无需延长丝杠，实现成本低且结构简单。

技术研发人员：吴云椿,姚丽,张辉
受保护的技术使用者：继峰座椅（北京）有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8