用于最佳定时充电的方法和设备与流程

实施例总体上涉及用于电动车辆的充电系统，并且更具体地涉及用于电动车辆的最佳定时充电的方法和系统。

背景技术：

1、存在用于对插电式电动车辆充电的系统和方法。存在单独的系统以从电网、无线源或电荷存储器对电动车辆充电。可获得的充电系统的缺点是它们不具有在所分配的时间期间提供最大充电的能力。对于许多电动车辆(ev)用户，尽可能快地对他们的ev再充电是重要的，并且这些用户只要可能就选择最快的充电选项，即使当较慢的充电选项对于电池组可能更经济、更有效和/或更好时。

2、因此，需要一种用于电动车辆的最佳定时充电和在所分配的时间期间最大充电而不损坏电池组的系统和方法。

技术实现思路

1、以下呈现了概述以提供对本文中描述的一个或更多实施例的基本理解。本概述不旨在标识关键或重要元素或描绘不同实施例的任何范围和/或权利要求的任何范围。该概述的唯一目的是以简化的形式呈现一些概念，作为本文中呈现的更详细描述的序言。

2、本文中描述的一个或更多实施例、本系统、车辆、装置、计算机实现的方法、方法、设备、计算机程序产品和/或非暂时性计算机可读介质被呈现，其促进对电动车辆的最佳定时充电。

3、根据一个或更多实施例，该系统包括充电系统；以及连接到控制单元的通信模块；该通信模块被配置为建立手持式装置与控制单元之间的第一双向通信以用于充电系统与控制单元之间的通信，以及建立充电站与控制单元之间的第二双向通信，其中充电系统被配置为通过充电系统与手持式装置之间的第一双向通信链路建立第一连接；通过充电系统与充电站之间的第二双向通信链路建立第二连接；由手持式装置通过第一双向通信链路接收用于对电池组进行充电的第一充电时间；使充电站能够通过第二双向通信链路提取电池组的健康状态信息；基于充电时间和健康状态信息以一充电级别对电池组进行最佳充电；以及在对电池组充电的同时经由手持式装置向充电站实时提供健康状态信息的更新；以及基于对健康状态信息的更新来更新充电级别。

4、根据一个或更多实施例，车辆包括充电系统，以及连接到控制单元的通信模块；以及车辆计算机系统；该通信模块被配置为建立手持式装置与控制单元之间的第一双向通信以用于手持式装置与控制单元之间的通信，以及建立充电站与控制单元之间的第二双向通信，其中充电系统被配置为通过充电系统与充电站之间的第二双向通信链路建立第二连接；由手持式装置通过第一双向通信链路接收用于对电池组进行充电的第一充电时间；使充电站能够通过第二双向通信链路提取电池组的健康状态信息；基于充电时间和健康状态信息以一充电级别对电池组进行最佳充电；以及在对电池组充电的同时经由手持式装置向充电站实时提供健康状态信息的更新；以及基于对健康状态信息的更新来更新充电级别。

5、根据一个或更多实施例，该方法包括通过车辆的充电系统与手持式装置之间的第一双向通信链路建立第一连接；通过车辆的充电系统与充电站之间的第二双向通信链路建立第二连接；经由手持式装置通过第一双向通信链路接收车辆的电池组的第一充电时间；使充电站能够通过第二双向通信链路提取电池组的健康状态信息；基于充电时间和健康状态信息以一充电级别对电池组进行最佳充电；在对电池组充电的同时经由手持式装置向充电站实时提供健康状态信息的更新；以及基于对健康状态信息的更新来更新充电级别。

6、根据一个或更多实施例，非暂时性计算机可读介质存储指令序列，该指令序列在由车辆的车辆计算机系统的处理器执行时致使通过车辆的充电系统与手持式装置之间的第一双向通信链路建立第一连接；通过车辆的充电系统与充电站之间的第二双向通信链路建立第二连接；经由手持式装置通过第一双向通信链路接收车辆的电池组的第一充电时间；使充电站能够通过第二双向通信链路提取电池组的健康状态信息；基于充电时间和健康状态信息以一充电级别对电池组进行最佳充电；在电池组正在充电的同时向充电站实时提供健康状态信息的更新；以及基于对健康状态信息的更新来更新充电级别。

7、根据一个或更多实施例，该系统被配置为通过计算机网络接收软件应用安装包；以及将软件应用安装到与车辆相关联的计算硬件上；其中软件应用包括：指令集，其由计算硬件可执行并被存储在非暂时性存储介质中，该指令集在被执行时致使计算硬件实现包括以下的操作：通过车辆的充电系统与手持式装置之间的第一双向通信链路建立第一连接；通过车辆的充电系统与充电站之间的第二双向通信链路建立第二连接；经由手持式装置通过第一双向通信链路接收车辆的电池组的第一充电时间；使充电站能够通过第二双向通信链路提取电池组的健康状态信息；基于充电时间和健康状态信息以一充电级别对电池组进行最佳充电；在对电池组充电的同时经由手持式装置向充电站实时提供健康状态信息的更新；以及基于对健康状态信息的更新来更新充电级别。

8、根据一个或更多实施例，该系统是车辆的最佳充电系统，其包括第一信息接收组件、电池健康管理组件、充电组件以及通信组件，该通信组件被配置为经由充电组件连接到充电站；由通信组件发送用于进行充电的时间长度；由通信组件经由电池健康管理组件将健康状态信息发送到充电站；由充电组件激活对电池组的充电；建立与充电站的双向通信链路以允许由充电站通过通信组件提取健康状态信息；以及在车辆被连接到充电器的同时经由双向通信链路提供对电池的健康状态的更新。

9、根据一个或更多实施例，该方法包括通过车辆的充电系统与手持式装置之间的第一双向通信链路建立第一连接；通过充电系统与充电站之间的第二双向通信链路建立第二连接；经由手持式装置通过第一双向通信链路接收车辆的电池组的第一充电时间；检索先前充电的历史；确定电池组的健康状态信息和充电状态信息；使充电站能够通过第二双向通信链路提取电池组的健康状态信息；确定在充电时间内要采用来对电池组进行充电的充电模式；基于充电模式将充电时间划分为充电区间；通过第二双向通信链路将充电时间、充电模式和充电区间发送到充电站；以及基于针对充电时间内的充电区间的充电模式接收电力；在电池组正在充电的同时向充电站提供健康状态信息的更新；以及基于对健康状态信息的更新来更新充电模式和充电区间。

10、根据一个或更多实施例，该方法包括通过充电系统与手持式装置之间的第一双向通信链路建立第一连接；通过充电系统与充电站之间的第二双向通信链路建立第二连接；经由手持式装置通过第一双向通信链路接收用于对车辆的电池组进行充电的第一充电时间；检索电池组的健康状态信息；使充电站能够通过第二双向通信链路提取电池组的健康状态信息；基于充电时间和健康状态信息来确定充电序列；确定在充电时间期间向电池组提供最大充电的电力量；确定在充电时间内要采用来对电池组进行充电的充电模式；基于充电模式将充电时间划分为充电区间；通过第二双向通信链路将充电时间、充电模式和充电区间发送到充电站；基于充电模式接收针对充电时间内的充电区间的电力；在电池组正在经由充电站充电的同时提供健康状态信息的更新；基于对健康状态信息的更新来更新充电序列、充电模式和充电区间；并且其中健康状态信息包括对应于电池组的第一部分的第一健康状态信息、对应于电池组的第二部分的第二健康状态信息以及对应于电池组的第三部分的第三健康状态信息。