一种串通式油气悬架结构的制作方法

本发明涉及悬架，具体是一种串通式油气悬架结构。

背景技术：

1、悬架在工程车辆的组成中必不可少，将车架或车身与车轴或车轮弹性的连接起来，主要任务是传递作用在车轮和车架或车身之间的力和力矩；缓和由于不平路面传给车架或车身的冲击，衰减由此引起的承载系统的振动，保证车辆行驶平顺性。油气悬架是悬架系统中的一个类别，油气悬架具有良好的刚度和非线性特性与阻尼可变特性的特点，相较钢板等其他悬架，它能减缓能量密度更高的冲击，高效的减缓振动，减少因为车身振动引起的零件损坏，并且可以减轻悬架的重量。

2、现有的汽车悬架一般通过螺栓安装在车轴与汽车底座之间，当汽车悬架需要对其进行维护维修更换时，需要对多个螺栓进行安装拆卸，使对悬架进行支撑的支撑架的分离，以此取出固定在支撑架内腔的悬架，操作较为繁琐，需要拆卸多个零部件，为此，本发明提出了一种串通式油气悬架结构。

技术实现思路

1、本发明的目的在于：为了解决上述背景技术中的问题，提供一种串通式油气悬架结构。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种串通式油气悬架结构，包括悬架主体，所述悬架主体的底端通过下连接块连接有支撑架，所述支撑架用于为悬架主体、下连接块提供支撑，所述支撑架的内腔通过螺栓连接有对接块，所述对接块用于与车轴对接，设置在悬架主体上的限位机构、预连接机构，所述限位机构、预连接机构用于悬架主体与支撑架、车架的快速的安装拆卸；

3、所述限位机构包括限位单元、导向单元；所述限位单元用于为下连接块与支撑架之间的连接提供支撑；所述导向单元用于为限位单元的移动提供移动导向。

4、作为本发明再进一步的方案：所述限位单元包括对接杆、按压杆、抵杆、限位块；所述对接杆轴向滑动贯穿至下连接块的内部，所述对接杆用于为下连接块、支撑架的连接提供支撑；所述按压杆轴向滑动安装在对接杆的内部且延伸至对接杆的外部，所述按压杆用于驱动抵杆同步移动；所述抵杆固定在按压杆的一端且位于对接杆的内部；所述限位块斜向滑动安装在抵杆的内壁且延伸至抵杆的外部贯穿至下连接块内腔，所述限位块用于为按压杆、下连接块的连接提供限位。

5、作为本发明再进一步的方案：所述导向单元包括滑槽、弹簧；所述弹簧两端分别卡接在对接杆的内腔与按压杆的外壁，所述弹簧套接在抵杆的外壁，所述弹簧用于为限位块的移动提供复位动力；所述滑槽倾斜开设在抵杆的外壁与限位块相接触的位置处，所述滑槽用于为限位块的斜向移动至抵杆的内部提供活动空间以及导向。

6、作为本发明再进一步的方案：所述预连接机构包括上连接块、转轮、螺纹杆、活动块、抵块、限位杆；所述上连接块安装在悬架主体的顶端，所述上连接块用于与汽车车底连接；所述限位杆转动安装在悬架主体的顶端且延伸至顶端外部，所述限位杆用于对上连接块进行限位；所述螺纹杆转动安装在悬架主体的顶端且延伸至悬架主体的顶端一侧，所述螺纹杆用于驱动活动块转动；所述转轮固定在螺纹杆的一端，所述转轮用于驱动螺纹杆转动；所述活动块套接在螺纹杆的外壁，所述活动块用于推动抵块竖向移动；所述抵块竖向滑动安装在悬架主体的顶端内部，所述抵块用于为限位杆的摆动提供挤压力。

7、作为本发明再进一步的方案：所述限位杆相互靠近的一侧外壁成型有凸出部，所述上连接块的内部成型有供凸出部勾住的“l”型凹槽。

8、作为本发明再进一步的方案：所述活动块的外壁顶部与抵块相接触的位置处呈倾斜状态，所述抵块的外壁整体呈梯状态，所述抵块的顶部两侧呈倾斜状态。

9、作为本发明再进一步的方案：所述活动块的数量设置有两个，两个所述活动块对称设置在螺纹杆的外壁。

10、作为本发明再进一步的方案：两个所述活动块的内壁成型有与螺纹杆外壁相匹配的螺纹，且两条螺纹方向相反。

11、作为本发明再进一步的方案：所述滑槽的内侧成型有供限位块进入的凹槽，所述限位块的外壁成型有供限位块斜向移动的凸块，所述凹槽的内腔成型有供凸块斜向移动的斜向滑槽。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

13、通过设置限位机构、预连接机构，可快速的对悬架主体进行安装拆卸，且无需对悬架主体提供支撑限位的支撑架进行拆卸，进一步的提高了工作效率，便于取出悬架主体，对悬架主体进行更换，以便于对其进行维护维修。

技术特征：

1.一种串通式油气悬架结构，包括悬架主体（1），所述悬架主体（1）的底端通过下连接块（2）连接有支撑架（3），所述支撑架（3）用于为悬架主体（1）、下连接块（2）提供支撑，所述支撑架（3）的内腔通过螺栓连接有对接块（4），所述对接块（4）用于与车轴对接，其特征在于，设置在悬架主体（1）上的限位机构（5）、预连接机构（6），所述限位机构（5）、预连接机构（6）用于悬架主体（1）与支撑架（3）、车架的快速的安装拆卸；

2.根据权利要求1所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，所述限位单元包括对接杆（501）、按压杆（502）、抵杆（503）、限位块（505）；所述对接杆（501）轴向滑动贯穿至下连接块（2）的内部，所述对接杆（501）用于为下连接块（2）、支撑架（3）的连接提供支撑；所述按压杆（502）轴向滑动安装在对接杆（501）的内部且延伸至对接杆（501）的外部，所述按压杆（502）用于驱动抵杆（503）同步移动；所述抵杆（503）固定在按压杆（502）的一端且位于对接杆（501）的内部；所述限位块（505）斜向滑动安装在抵杆（503）的内壁且延伸至抵杆（503）的外部贯穿至下连接块（2）内腔，所述限位块（505）用于为按压杆（502）、下连接块（2）的连接提供限位。

3.根据权利要求2所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，所述导向单元包括滑槽（506）、弹簧（504）；所述弹簧（504）两端分别卡接在对接杆（501）的内腔与按压杆（502）的外壁，所述弹簧（504）套接在抵杆（503）的外壁，所述弹簧（504）用于为限位块（505）的移动提供复位动力；所述滑槽（506）倾斜开设在抵杆（503）的外壁与限位块（505）相接触的位置处，所述滑槽（506）用于为限位块（505）的斜向移动至抵杆（503）的内部提供活动空间以及导向。

4.根据权利要求1所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，所述预连接机构（6）包括上连接块（601）、转轮（602）、螺纹杆（603）、活动块（604）、抵块（605）、限位杆（606）；所述上连接块（601）安装在悬架主体（1）的顶端，所述上连接块（601）用于与汽车车底连接；所述限位杆（606）转动安装在悬架主体（1）的顶端且延伸至顶端外部，所述限位杆（606）用于对上连接块（601）进行限位；所述螺纹杆（603）转动安装在悬架主体（1）的顶端且延伸至悬架主体（1）的顶端一侧，所述螺纹杆（603）用于驱动活动块（604）转动；所述转轮（602）固定在螺纹杆（603）的一端，所述转轮（602）用于驱动螺纹杆（603）转动；所述活动块（604）套接在螺纹杆（603）的外壁，所述活动块（604）用于推动抵块（605）竖向移动；所述抵块（605）竖向滑动安装在悬架主体（1）的顶端内部，所述抵块（605）用于为限位杆（606）的摆动提供挤压力。

5.根据权利要求4所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，所述限位杆（606）相互靠近的一侧外壁成型有凸出部，所述上连接块（601）的内部成型有供凸出部勾住的“l”型凹槽。

6.根据权利要求4所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，所述活动块（604）的外壁顶部与抵块（605）相接触的位置处呈倾斜状态，所述抵块（605）的外壁整体呈梯状态，所述抵块（605）的顶部两侧呈倾斜状态。

7.根据权利要求4所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，所述活动块（604）的数量设置有两个，两个所述活动块（604）对称设置在螺纹杆（603）的外壁。

8.根据权利要求4所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，两个所述活动块（604）的内壁成型有与螺纹杆（603）外壁相匹配的螺纹，且两条螺纹方向相反。

9.根据权利要求3所述的一种串通式油气悬架结构，其特征在于，所述滑槽（506）的内侧成型有供限位块（505）进入的凹槽，所述限位块（505）的外壁成型有供限位块（505）斜向移动的凸块，所述凹槽的内腔成型有供凸块斜向移动的斜向滑槽。

技术总结
本发明公开了一种串通式油气悬架结构，涉及悬架技术领域，包括悬架主体，所述悬架主体的底端通过下连接块连接有支撑架，所述支撑架用于为悬架主体、下连接块提供支撑，所述支撑架的内腔通过螺栓连接有对接块，所述对接块用于与车轴对接，设置在悬架主体上的限位机构、预连接机构，所述限位机构、预连接机构用于悬架主体与支撑架、车架的快速的安装拆卸；所述限位机构包括限位单元、导向单元。本发明通过设置限位机构、预连接机构，可快速的对悬架主体进行安装拆卸，且无需对悬架主体提供支撑限位的支撑架进行拆卸，进一步的提高了工作效率，便于取出悬架主体，对悬架主体进行更换，以便于对其进行维护维修。

技术研发人员：王治宝,陈思忠,张宗荣,翟大鹏,杨国彬
受保护的技术使用者：山东雷帕得汽车技术股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15