充电桩的制作方法

本技术涉及新能源，尤其涉及一种充电桩。

背景技术：

1、随着新能源技术的快速发展，充电桩为电动车辆充电的国家充电标准也在逐步更新。在目前的标准“2015+”中，控制导引电路中位于枪头的常闭开关处于失效状态时，即由常闭状态变为常开状态时，充电桩无法识别该失效状态，会导致控制导引电路无法正常工作，从而导致充电桩无法为电动车辆充电。

技术实现思路

1、本技术实施例提供一种充电桩，该充电桩可以检测位于枪头的常闭开关的分合状态，在检测到常闭开关处于断开状态时，生成指示常闭开关断开的信息，从而可以通知维修人员及时维修，提高用户的充电体验。

2、第一方面，本技术实施例提供一种充电桩，该充电桩包括充电插头和第一充电连接确认电路，充电插头用于和电动车辆的充电插座插接，充电插头包括第一充电连接确认触头，第一充电连接确认触头连接第一充电连接确认电路，充电桩用于通过第一充电连接确认电路判断充电插头与充电插座的连接状态。其中，充电连接确认电路包括第一电压源、第一电阻单元和第一常闭开关，第一电阻单元的一端连接第一电压源，第一电阻单元的另一端通过第一常闭开关连接第一充电连接确认触头，充电桩还用于检测第一常闭开关的状态，当检测到第一常闭开关断开时，生成指示第一常闭开关断开的信息。

3、具体地，充电桩生成指示第一常闭开关断开的信息后，维修人员可以基于该信息得知第一常闭开关处于断开状态，从而可以及时维护第一常闭开关，并且用户也可以基于该信息得知第一常闭开关处于断开状态，即该充电桩处于故障状态，从而可以解决因第一常闭开关失效而使用户反复插枪的问题，提升用户的充电体验。

4、在一种可能的实施方式中，第一充电连接确认电路包括第一检测点和第二检测点，第一检测点位于第一电阻单元的另一端与第一常闭开关之间，第二检测点位于第一常闭开关与第一充电连接确认触头之间，充电桩用于当检测到第一检测点的电压等于第一电压源的电压，第二检测点的电压等于0v时，确认第一常闭开关处于断开状态。

5、基于这样的设置方式，无需对控制导引电路作出改变，仅需在控制导引电路中设置两个检测点，充电桩检测两个检测点的电压值，基于两个检测点的电压值即可检测出第一常闭开关是否处于断开状态。

6、在一种可能的实施方式中，充电桩用于：在检测到第一检测点的电压等于第一电压源的电压，第二检测点的电压等于0v，且第一检测点的电压等于第一电压源的电压的持续时长和第二检测点的电压等于0v的持续时长超过预设时长时，确认第一常闭开关处于断开状态。

7、第一常闭开关为位于充电枪的枪头处的按压开关，当用户将充电枪从桩体上拔出来或者将充电枪与电动车辆的充电插座插接时，需要按压该按压开关，被按压时，第一常闭开关也会处于断开状态，因此，为了防止充电桩将该被按压的状态误判为第一常闭开关处于断开状态，增加了预设时长这一判断条件。只有在第一检测点的电压等于第一电压源的电压的持续时长和第二检测点的电压等于0v的持续时长超过预设时长时，充电桩才会确认第一常闭开关处于断开状态，即失效状态。例如，该预设时长可以为1分钟、2分钟等。

8、在一种可能的实施方式中，充电桩用于当检测到第一检测点的电压和第二检测点的电压等于预设值，确认充电插头已连接充电插座，发送报文至电动车辆，与电动车辆通信以获取电动车辆的充电信息，充电信息包括充电电压和充电电流。

9、基于这样的设置方式，充电桩还可以复用该两个检测点，通过该两个检测点的电压值检测充电插头和充电插座是否已经连接成功，在确定充电插头和充电插座连接成功后，充电桩和电动车辆通信，获取电动车辆的充电电压和充电电流，从而进入充电流程。

10、在一种可能的实施方式中，充电桩包括电压检测电路，电压检测电路用于检测检测点的电压值，电压检测电路包括串联的第一电阻、第二电阻和模数转换器，第一电阻的一端为电压检测电路的输入端，第二电阻的另一端接地，第一电阻和第二电阻的串联连接点连接模数转换器的输入端，数模转换器的输出端用于输出检测的电压值。

11、在一种可能的实施方式中，第一常闭开关为机械开关，第一常闭开关包括主触头和辅助触头，主触头为常闭状态，辅助触头为常闭或常开状态，辅助触头用于与主触头同时动作。第一电阻单元的另一端通过主触头连接第一充电连接确认触头，充电桩用于通过检测辅助触头的分合状态判断第一常闭开关的状态。

12、因为辅助触头可以和主触头同时动作，因此当主触头由常闭状态变为常开状态时，辅助触头的分合状态也会相应的发生变化，充电桩通过检测辅助触头的分合状态即可检测主触头的状态。例如，若辅助触头为常闭状态，在主触头由常闭状态变为常开状态时，辅助触头会从常闭状态变为常开状态，充电桩通过检测辅助触头的状态即可确认主触头的状态。同理，若辅助触头为常开状态，在主触头由常闭状态变为常开状态时，辅助触头会从常开状态变为常闭状态，充电桩通过检测辅助触头的状态即可确认主触头的状态。

13、在一种可能的实施方式中，充电桩包括检测电路，检测电路包括第二电压源、第一电阻、第二电阻、第三电阻和光耦元件，光耦元件包括发光器件、光敏元件、第一引脚、第二引脚、第三引脚和第四引脚，发光器件的两端分别连接第一引脚和第二引脚，光敏元件的两端分别连接第三引脚和第四引脚。第一引脚通过第一电阻连接第二电压源，第二引脚通过第二电阻和辅助触头接地，第三引脚连接第三电阻的一端，第四引脚接地，第三电阻的另一端为检测电路的输出端。检测电路的输出端用于在辅助触点闭合时输出高电平信号，在辅助触点断开时输出低电平信号。

14、当辅助触点闭合时，第一引脚和第二引脚之间的电流路径被导通，也即为光耦元件被导通，检测电路的输出端输出高电平信号，当辅助触点断开时，第一引脚和第二引脚之间的电流路径被断开，也即为光耦元件不工作，因此检测电路的输出端输出低电平信号。

15、在一种可能的实施方式中，当辅助触点为常闭状态时，充电桩用于在检测电路的输出端输出的信号为低电平信号时，确认主触点为断开状态；当辅助触点为常开状态时，充电桩用于在检测电路的输出端输出的信号为高电平信号时，确认主触点为断开状态。

16、在一种可能的实施方式中，充电桩用于接收电动车辆发送的报文，报文包括第一电压值和第二电压值，充电桩还用于在第一电压值为0v，第二电压值为预设值时，确认第一常闭开关处于断开状态。

17、电动车辆也包括充电连接确认电路，电动车辆通过检测充电连接确认电路中两个检测点的电压判断电动车辆的充电插座和充电桩的充电插头的连接状态。其中，当充电插头和充电插座连接后，若第一常闭开关处于常闭状态，电动车辆的充电连接确认电路中一个检测点的电压均会达到第一预设值，另一个检测点的电压会达到第二预设值，且这两个预设值均为大于0的整数。若第一常闭开关处于断开状态时，电动车辆的充电连接确认电路中该一个检测点的电压会变为0v，另一个检测点的低压依旧为第二预设值，因此充电桩可以基于该两个检测点的电压值确认第一常闭开关的状态。

18、在一种可能的实施方式中，第一充电连接确认电路包括第一检测点，第一检测点位于第一电阻单元的另一端与第一常闭开关之间，充电插头还包括通信触头，充电插座还包括通信接口，在通信触头与通信接口连接后，充电桩用于接收电动车辆发送的报文，充电桩还用于在接收到报文且检测到第一检测点的电压等于第一电压源的电压时，确认第一常闭开关处于断开状态。

19、通信触头和充电连接确认插头都位于充电插头上，在充电桩接收到电动车辆发送的报文时，说明充电插头和充电插座已经连接，而如果此时第一检测点的电压仍为第一电压源的电压，说明充电连接确认插头连接的充电连接确认电路与电动车辆侧的充电连接确认电路未连接成功，也即为第一常闭开关处于断开状态。