车内人员检测方法、装置、电子设备及存储介质与流程

本技术涉及汽车领域，特别涉及一种车内人员检测方法、装置、电子设备及存储介质。

背景技术：

1、随着汽车技术的发展以及经济水平的日益提高，车辆的普及程度越来越高，给人们出行带来了很多便利。但是，随之也出现了各种各样的乘车安全问题，例如，在乘客尤其是儿童被误锁的车辆内的情况下，非常容易发生意外事故。因此，目前亟需提供一种能够自动检测车内滞留人员并进行警报的方案。

技术实现思路

1、本技术实施例提供了一种车内人员检测方法、装置、电子设备及存储介质，能够在较低成本和较简易的处理方式下实现了自动检测车内人员。所述技术方案如下：

2、一方面，提供了一种车内人员检测方法，所述方法包括：

3、响应于车辆解锁，监测所述车辆的后排车门的开启与关闭；

4、响应于所述车辆闭锁，确定从所述车辆解锁到所述车辆闭锁的过程中，所述车辆的后排车门的开关情况；

5、在所述车辆的任意一个后排车门被开启和关闭之后，不存在任意一个后排车门再次被开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报；以及，在所述车辆的两个后排车门均被开启和关闭之后，存在至少一个后排车门没有被再次开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报。

6、在一种可能的实现方式中，所述在所述车辆的两个后排车门均被开启和关闭之后，存在至少一个后排车门没有被再次开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报，包括：

7、在所述车辆的两个后排车门在任意时刻被开启和关闭之后，存在一个后排车门被再次开启和关闭，且另一个后排车门没有被再次开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报；或者，

8、在所述车辆的两个后排车门均被开启和关闭之后，如果两个后排车门被开启的时间点之间的时长小于第一预设时长，且存在一个或者两个后排车门没有被再次开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报。

9、在一种可能的实现方式中，所述发起车内人员滞留警报，包括以下至少一项：

10、控制所述车辆同时开启左侧转向灯和右侧转向灯，或者控制所述车辆同时开启所述左侧转向灯、所述右侧转向灯和近光灯；

11、控制所述车辆进行鸣笛；

12、控制所述车辆向与所述车辆连接的终端发送车内人员滞留消息。

13、在一种可能的实现方式中，所述发起车内人员滞留警报，包括：

14、在所述车辆闭锁的持续时长达到第二预设时长的情况下，发起车内人员滞留警报。

15、在一种可能的实现方式中，所述发起车内人员滞留警报之后，所述方法还包括：

16、在发起车内人员滞留警报的持续时长达到第三预设时长的情况下，关闭车内人员滞留警报；或者，

17、在发起车内人员滞留警报的过程中，在检测到所述车辆解锁且任意一个后排车门被开启的情况下，关闭车内人员滞留警报；或者，

18、在发起车内人员滞留警报的过程中，在接收到与所述车辆连接的终端发送的警报解除消息的情况下，关闭车内人员滞留警报。

19、在一种可能的实现方式中，所述响应于所述车辆闭锁，确定从所述车辆解锁到所述车辆闭锁的过程中，所述车辆的后排车门的开关情况，包括：

20、响应于所述车辆闭锁且所述车辆的电源模式处于关闭状态，则确定从所述车辆解锁到所述车辆闭锁的过程中，所述车辆的后排车门的开关情况。

21、在一种可能的实现方式中，所述方法还包括：

22、响应于对车内人员检测功能的开启操作，通过所述车辆中的主机向所述车辆中的车身域控制器发送功能开启信号，所述车身域控制器用于监测所述车辆的后排车门的开启与关闭；

23、通过所述车身域控制器接收所述功能开启信号，开启所述车身域控制器的车内人员检测功能；

24、所述响应于车辆解锁，监测所述车辆的后排车门的开启与关闭，包括：

25、在所述车辆的车内人员检测功能开启的情况下，响应于所述车辆解锁，监测所述车辆的后排车门的开启与关闭。

26、另一方面，提供了一种车内人员检测方法，所述装置包括：

27、监测模块，用于响应于车辆解锁，监测所述车辆的后排车门的开启与关闭；

28、所述监测模块，还用于响应于所述车辆闭锁，确定从所述车辆解锁到所述车辆闭锁的过程中，所述车辆的后排车门的开关情况；

29、警报模块，用于在所述车辆的任意一个后排车门被开启和关闭之后，不存在任意一个后排车门再次被开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报；以及，在所述车辆的两个后排车门均被开启和关闭之后，存在至少一个后排车门没有被再次开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报。

30、在一种可能的实现方式中，所述警报模块，用于：

31、在所述车辆的两个后排车门在任意时刻被开启和关闭之后，存在一个后排车门被再次开启和关闭，且另一个后排车门没有被再次开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报；或者，

32、在所述车辆的两个后排车门均被开启和关闭之后，如果两个后排车门被开启的时间点之间的时长小于第一预设时长，且存在一个或者两个后排车门没有被再次开启和关闭的情况下，发起车内人员滞留警报。

33、在一种可能的实现方式中，所述警报模块，用于实现以下至少一项：

34、控制所述车辆同时开启左侧转向灯和右侧转向灯，或者控制所述车辆同时开启所述左侧转向灯、所述右侧转向灯和近光灯；

35、控制所述车辆进行鸣笛；

36、控制所述车辆向与所述车辆连接的终端发送车内人员滞留消息。

37、在一种可能的实现方式中，所述警报模块，用于：

38、在所述车辆闭锁的持续时长达到第二预设时长的情况下，发起车内人员滞留警报。

39、在一种可能的实现方式中，所述警报模块，还用于：

40、在发起车内人员滞留警报的持续时长达到第三预设时长的情况下，关闭车内人员滞留警报；或者，

41、在发起车内人员滞留警报的过程中，在检测到所述车辆解锁且任意一个后排车门被开启的情况下，关闭车内人员滞留警报；或者，

42、在发起车内人员滞留警报的过程中，在接收到与所述车辆连接的终端发送的警报解除消息的情况下，关闭车内人员滞留警报。

43、在一种可能的实现方式中，所述监测模块，用于：

44、响应于所述车辆闭锁且所述车辆的电源模式处于关闭状态，则确定从所述车辆解锁到所述车辆闭锁的过程中，所述车辆的后排车门的开关情况。

45、在一种可能的实现方式中，所述装置还包括：

46、功能控制模块，用于响应于对车内人员检测功能的开启操作，通过所述车辆中的主机向所述车辆中的车身域控制器发送功能开启信号，所述车身域控制器用于监测所述车辆的后排车门的开启与关闭；通过所述车身域控制器接收所述功能开启信号，开启所述车身域控制器的车内人员检测功能；

47、所述监测模块，用于在所述车辆的车内人员检测功能开启的情况下，响应于所述车辆解锁，监测所述车辆的后排车门的开启与关闭。

48、另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以实现如上述任一实现方式所述的车内人员检测方法。

49、另一方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括至少一条程序代码，所述至少一条程序代码由处理器加载并执行，以实现如上述任一实现方式所述的车内人员检测方法。

50、本技术实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：

51、本技术实施例提供了一种车内人员检测方法，监测从车辆解锁到车辆闭锁这一过程中后排车门的开关情况，如果在这一过程中，任意一个后排车门被开启和关闭之后，不存在任意一个后排车门再次被开启和关闭，说明极有可能乘客在开门进入车辆后没有再出来，或者两个后排车门均被开启和关闭，但是存在至少一个后排车门没有被再次开启和关闭，也说明极有可能存在至少一个乘客在开门进入车辆后没有再出来，也即是有乘客被误锁在车内，因此在上述两种情况下可能有乘客被误锁在车内，则发起车内人员滞留警报。本技术通过监测从车辆解锁到车辆闭锁的过程中后排车门的开关情况，来判断车内是否存在滞留人员，并通过发起车内人员滞留警报进行提醒，以避免车内人员被误锁在车内时间过长发生意外，且仅需对后排车门的开关逻辑进行监测，在较低成本和较简易的处理方式下实现了自动检测车内人员。