充放电显示控制方法、装置、车辆及存储介质与流程

本发明涉及车辆充放电，具体涉及一种充放电显示控制方法、装置、车辆及存储介质。

背景技术：

1、当前，电动汽车(车辆)充放电具体信息，如soc(state of charge，电池荷电状态)、充放电状态等，一般显示在车内组合仪表或充电口或前大灯，对于车内驾驶员而言，车辆动力电池的充放电过程，不仅查看不便，还需额外布置设计，造成实现成本偏高。

2、但是现有的车辆充放电显示方案，例如，在cn116142076a的充放电显示方案中控制朝向车外的后视镜，显示充放电车辆的充放电状态对应的进度图像；其次，cn115723612a的车辆的充电指示方法中，根据后视镜的折叠状态生成集成设置于所述后视镜上的投影灯的目标投影方向，并根据电池实时状态匹配所述投影灯的最佳投影方式，以确保可实时且远距离查看充电状态。然而，上述车辆充放电监控显示方案，虽然依托于后视镜实现，但实现成本较高，不利于节约成本；同时，实现方案操作复杂，不利于用户直观查看车辆充放电状态，还有，即使车辆处于不同环境中，也采用相同亮度响应预设显示方案，容易造成炫光、观看不适，观看效果不佳等问题。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种充放电显示控制方法、装置、车辆及存储介质，以解决充放电状态显示实现成本高且直观效果不佳的技术问题。

2、在第一方面，本发明提供的一种充放电显示控制方法，适用于电动车辆，所述方法包括：监测所述电动车辆的运行状态，所述运行状态包括行驶状态或静止状态；若监测到所述电动车辆处于静止状态，则确定所述电动车辆充放电状态所对应的情形，并检测所述电动车辆内所处环境的亮度值；根据所述亮度值与预设亮度区间进行匹配，基于匹配结果控制所述电动车辆的目标灯的功率或电压，以使所述目标灯根据环境自适应调节所述预设显示方案的光通量；其中，所述目标灯包括转向灯、日间行车灯、后尾灯以及并线辅助灯中的至少之一；所述预设显示方案以颜色与点亮方式组合而成，且所述预设显示方案的显示内容与所述充放电状态各情形相对应。

3、于本发明的一实施例中，所述充放电显示控制方法还包括：若监测到所述电动车辆处于行驶状态，则根据所述电动车辆接收到的操作指令，将转向灯、日间行车灯、后尾灯以及并线辅助灯中的至少之一作为目标灯进行响应。

4、于本发明的一实施例中，若所述目标灯的灯珠数量为多个，当所述目标灯显示某一颜色时，通过所述目标灯显示灯珠的数量反映同一情形下的进度。

5、于本发明的一实施例中，所述确定所述电动车辆在充放电状态所对应的情形，包括：利用车身控制器接收来自电池管理系统的充放电信号，所述充放电信号包括电动车辆当前电池处于充电状态或/和放电状态，充放电进度以及车辆充放电是否故障；根据所述充放电信号判断所述电动车辆在充电状态或/和放电状态所对应的情形，所述情形包括以下至少之一：充电故障、第一预设充电状态、第二预设充电状态、第三预设充电状态、第四预设充电状态、放电故障、第一预设放电状态、第二预设放电状态、第三预设放电状态、第四预设放电状态以及同时充放电。

6、于本发明的一实施例中，所述根据所述充放电信号判断所述电动车辆在充电状态或/和放电状态所对应的情形，包括：若所述电动车辆所处情形为充电故障，则以第一预设显示方案进行响应；若所述电动车辆所处情形为第一预设充电状态，则以第二预设显示方案进行响应，所述第一预设充电状态为插枪未充电；若所述电动车辆所处情形为第二预设充电状态，则以第三预设显示方案进行响应，所述第二预设充电状态为已插枪充电；若所述电动车辆所处情形为第三预设充电状态，则以第四预设显示方案进行响应，所述第三预设充电状态为已充满；若所述电动车辆所处情形为第四预设充电状态，则以第五预设显示方案进行响应，所述第四预设充电状态为预约充电；若所述电动车辆所处情形为放电故障，则以第六预设显示方案进行响应；若所述电动车辆所处情形为第一预设放电状态，则以第七预设显示方案进行响应，所述第一预设放电状态为插枪未放电；若所述电动车辆所处情形为第二预设放电状态，则以第八预设显示方案进行响应，所述第二预设放电状态为插枪放电；若所述电动车辆所处情形为第三预设放电状态，则以第九预设显示方案进行响应，所述第三预设放电状态为插枪放电到预设预警值；若所述电动车辆所处情形为第四预设放电状态，则以第十预设显示方案进行响应，所述第四预设放电状态为预约放电；若所述电动车辆所处情形为同时充放电，则以第十一预设显示方案进行响应，其中，各所述预设显示方案的响应方式均不同。

7、于本发明的一实施例中，所述根据环境自适应调节所述预设显示方案的光通量之后，还包括：预先将用户个性化选择的预设情形与预警方案进行关联，所述预警方案为语音报警；若监测到所述预设情形在所述预设显示方案进行响应后的预设时间内未接收到反馈信息，则播放所述预警方案对目标用户进行预警，所述反馈信息由所述目标用户在所述电动车辆内任一操作所产生；若监测到所述预设情形在所述预设显示方案进行响应后的预设时间内接收到反馈信息，则不处理。

8、于本发明的一实施例中，所述若检测到所述电动车辆内不存在目标用户，则将所述日间行车灯、所述转向灯或所述后尾灯中的至少一个作为所述目标灯以响应所述情形关联的预设显示方案，还包括：获取所述目标用户的第一位置信息，所述第一位置信息由所述目标用户携带的车钥匙或智能终端确定；若所述电动车辆周围未检测到所述目标用户的人脸图像，则基于所述第一位置信息确定所述目标用户相对于所述电动车辆的第一方位，将所述日间行车灯、所述转向灯或所述后尾灯中分布位置与所述第一方位相同的作为所述目标灯，以响应所述情形关联的预设显示方案。

9、于本发明的一实施例中，所述若检测到所述电动车辆内不存在目标用户，则将所述日间行车灯、所述转向灯或所述后尾灯中的至少一个作为所述目标灯以响应所述情形关联的预设显示方案，还包括：若所述电动车辆周围检测到所述目标用户的人脸图像，则基于所述人脸图像确定所述目标用户的第二位置信息；根据所述第一位置信息与所述第二位置信息进行融合，确定所述目标用户相对于所述电动车辆的第二方位，将所述日间行车灯、所述转向灯或所述后尾灯中分布位置与所述第二方位相同作为所述目标灯，以响应所述情形关联的预设显示方案。

10、在第二方面，本发明提供了一种充放电显示控制装置，适用于电动车辆，所述装置包括：状态监测模块，用于监测所述电动车辆的运行状态，所述运行状态包括行驶状态或静止状态；充放电监测模块，用于若监测到所述电动车辆处于静止状态，则确定所述电动车辆充放电状态所对应的情形，并检测所述电动车辆内所处环境的亮度值；显示控制模块，用于根据所述亮度值与预设亮度区间进行匹配，基于匹配结果控制所述电动车辆的目标灯的功率或电压，以使所述目标灯根据环境自适应调节所述预设显示方案的光通量；其中，所述目标灯包括转向灯、日间行车灯、后尾灯以及并线辅助灯中的至少之一；所述预设显示方案以颜色与点亮方式组合而成，且所述预设显示方案的显示内容与所述充放电状态各情形相对应。

11、在第三方面，本发明提供了一种车辆，所述车辆包括：处理器，用于存储所述处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行所述指令，以实现上述充放电显示控制方法。

12、在第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，当所述计算机可读指令被计算机的处理器执行时，使计算机执行上述充放电显示控制方法。

13、本发明的有益效果：通过监测所述电动车辆的运行状态，所述运行状态包括行驶状态或静止状态，若监测到所述电动车辆处于静止状态，则获取所述电动车辆的充放电状态，确定所述电动车辆在充放电状态所对应的情形，并检测所述电动车辆内是否存在目标用户；若检测到所述电动车辆内存在目标用户，则将转向灯或并线辅助灯作为目标灯以响应情形关联的预设显示方案；若检测到所述电动车辆内不存在目标用户，则将日间行车灯、所述转向灯或后尾灯中的至少一个作为所述目标灯以响应情形关联的预设显示方案；其中，所述预设显示方案以颜色与点亮方式组合而成，且所述预设显示方案的显示内容与所述充放电状态各情形相对应；本发明采用一灯多用的构思，通过对车辆灯光的进行切换和智能控制，既不会影响目标灯正常使用，还降低了充放电显示成本；同时，通过预设显示方案，使得目标灯的响应能够直观地反映车辆的充放电状态，方便用户查看，也提高了车辆的使用便利性和能源管理效率，还有，能够根据车辆所处环境亮度自适应调节预设显示方案的亮度，确保直观查看充放电状态以及显示效果，达到节约用电、提升观看效果以及杜绝炫光等目的。

14、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。