双冗余自保护的互备一体节能充电桩的制作方法

本发明涉及充电桩，具体为双冗余自保护的互备一体节能充电桩。

背景技术：

1、充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

2、公开号为cn101867208b的中国专利公开了一种充电桩，包括：电池参数确认模块，电磁锁模块、交直流识别模块和充电模块，电池参数确认模块用于确认电动交通工具是否具有充电许可，电磁锁模块用于在电动交通工具具有充电许可时将电动交通工具进行位置固定，交直流识别模块用于识别电动交通工具的充电方式为交流还是直流，充电机模块，用于依据交直流识别模块的识别结果对电动交通工具进行交流或直流充电，该专利公开的充电桩对电动交通工具，例如，电动汽车的电池进行充电，可以实现快捷有效的给充电功能，从而给电动交通工具的运行提供绿色环保的能源。

3、上述专利的充电桩在实际使用过程中仍存在以下问题，传统的充电桩为一体装置设计，当传统充电桩中的电源模块发生了损坏，会导致整个充电桩无法继续供电，从而降低了充电桩的可靠性；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了双冗余自保护的互备一体节能充电桩。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供双冗余自保护的互备一体节能充电桩，通过设置分组轮询方案，使定时控制模块根据设置的分组轮询方案，切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：双冗余自保护的互备一体节能充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体包含定时控制模块、电网第一电源模块和电网第二电源模块：

3、定时控制模块，用于事先设置分组轮询方案，根据分组轮询方案切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电；

4、电网第一电源模块和电网第二电源模块为两组相互独立的供电电源，电网第一电源模块中包含五个模块，电网第二电源模块中包含五个模块；

5、其中，定时控制模块设置的分组轮询方案，包括轮询定时方案、温度过热方案和损坏情况方案，当触发任一轮询方案后，定时控制模块会切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电，具体为：

6、轮询定时方案，用于事先设定时间，轮询定时方案根据事先设定的时间，切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电；

7、温度过热方案，用于检测电网第一电源模块和电网第二电源模块的温度，当电网第一电源模块温度过热，则触发温度过热方案，切换为电网第二电源模块进行供电，反之亦然，温度过热方案根据温度是否过热，切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电；

8、损坏情况方案，用于检测电网第一电源模块中五个模块的损坏情况，以及检测电网第二电源模块中五个模块的损坏情况，当电网第一电源模块中某一个模块存在损坏，则触发损坏情况方案，切换为电网第二电源模块进行供电，反之亦然，损坏情况方案根据模块是否存在损坏，切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电。

9、进一步地，所述充电桩主体的正上方设有太阳能板，太阳能板的背面设有调节机构，太阳能板通过调节机构安装在充电桩主体的顶部，充电桩主体的下方设置有能与太阳能板连接的储能电池，充电桩主体的正面设置有用于客户操作的显示面板，充电桩主体的侧面设置有用于充电的充电枪，充电枪分别与电网第一电源模块和电网第二电源模块之间电性连接。

10、进一步地，所述显示面板与充电桩主体下方设置的储能电池之间电性连接。

11、进一步地，所述调节机构包括驱动电机、固定架、旋转杆、连接杆、转轴、连接板和连接绳，驱动电机安装在固定架的一侧，固定架之间设置有旋转杆，旋转杆上设有连接绳，连接绳与太阳能板的两端连接，旋转杆的中间位置设有连接杆，连接杆的上方设有转轴，太阳能板背面的中间位置设置有连接板，连接杆通过转轴与太阳能板之间转动连接。

12、进一步地，所述固定架的下方设有通槽，固定架下方的通槽与旋转杆相适配，固定架通过通槽设置在旋转杆的中间位置。

13、进一步地，所述连接绳设有两根，且每根连接绳的一端分别连接在旋转杆的一端，每根连接绳远离旋转杆的一端分别连接在太阳能板的一端。

14、进一步地，所述旋转杆包括绕绳槽，旋转杆的两端分别设有绕绳槽，连接绳的一端与绕绳槽之间连接。

15、进一步地，所述定时控制模块分别与电网第一电源模块和电网第二电源模块之间信号连接，定时控制模块根据事先设置的分组轮询方案，切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电。

16、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

17、本发明通过两组相互独立的电源模块为新能源汽车进行充电，分别为电网第一电源模块和电网第二电源模块，定时控制模块根据事先设置的分组轮询方案，分组轮询方案包括轮询定时方案、温度过热方案和损坏情况方案，当触发任一轮询方案后，定时控制模块会切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电，通过定时控制模块柔性控制两组相互独立的电源模块进行轮流供电，不仅提升了效率、节省了能源，并且，在一组电源模块出现损坏的情况下，可切换到另一组电源模块继续进行充电，从而提升了充电柱主体的可靠性。

技术特征：

1.双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于，包括充电桩主体（1），充电桩主体（1）包含定时控制模块、电网第一电源模块和电网第二电源模块：

2.根据权利要求1所述的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于：所述充电桩主体（1）的正上方设有太阳能板（2），太阳能板（2）的背面设有调节机构（5），太阳能板（2）通过调节机构（5）安装在充电桩主体（1）的顶部，充电桩主体（1）的下方设置有能与太阳能板（2）连接的储能电池（3），充电桩主体（1）的正面设置有用于客户操作的显示面板（4），充电桩主体（1）的侧面设置有用于充电的充电枪（6），充电枪（6）分别与电网第一电源模块和电网第二电源模块之间电性连接。

3.根据权利要求2所述的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于：所述显示面板（4）与充电桩主体（1）下方设置的储能电池（3）之间电性连接。

4.根据权利要求2所述的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于：所述调节机构（5）包括驱动电机（51）、固定架（52）、旋转杆（53）、连接杆（54）、转轴（55）、连接板（56）和连接绳（57），驱动电机（51）安装在固定架（52）的一侧，固定架（52）之间设置有旋转杆（53），旋转杆（53）上设有连接绳（57），连接绳（57）与太阳能板（2）的两端连接，旋转杆（53）的中间位置设有连接杆（54），连接杆（54）的上方设有转轴（55），太阳能板（2）背面的中间位置设置有连接板（56），连接杆（54）通过转轴（55）与太阳能板（2）之间转动连接。

5.根据权利要求4所述的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于：所述固定架（52）的下方设有通槽，固定架（52）下方的通槽与旋转杆（53）相适配，固定架（52）通过通槽设置在旋转杆（53）的中间位置。

6.根据权利要求4所述的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于：所述连接绳（57）设有两根，且每根连接绳（57）的一端分别连接在旋转杆（53）的一端，每根连接绳（57）远离旋转杆（53）的一端分别连接在太阳能板（2）的一端。

7.根据权利要求4所述的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于：所述旋转杆（53）包括绕绳槽（531），旋转杆（53）的两端分别设有绕绳槽（531），连接绳（57）的一端与绕绳槽（531）之间连接。

8.根据权利要求1所述的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，其特征在于：所述定时控制模块分别与电网第一电源模块和电网第二电源模块之间信号连接，定时控制模块根据事先设置的分组轮询方案，切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电。

技术总结
本发明公开了双冗余自保护的互备一体节能充电桩，属于充电桩技术领域。本发明的双冗余自保护的互备一体节能充电桩，包括充电桩主体，充电桩主体包含定时控制模块、电网第一电源模块和电网第二电源模块，定时控制模块根据分组轮询方案切换电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电，电网第一电源模块和电网第二电源模块为两组相互独立的供电电源。本发明解决了现有充电桩能源消耗高、可靠性低的问题，本发明的定时控制模块通过分组轮询方案柔性控制电网第一电源模块和电网第二电源模块进行轮流供电，不仅提升效率、节省能源，并且，在一组电源模块出现损坏的情况下，可切换到另一组电源模块继续进行充电，提升了充电柱主体的可靠性。

技术研发人员：魏合宇,李伟杰,张坤强,刘伟,李志波,肖功科,魏合民,楚勤冲
受保护的技术使用者：北京国电光宇机电设备有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19